A parità di pressione di partenza ed affondamento del pistone una camera più piccola entra in pressione e "sostiene" il peso del rider prima. Pertendo da questo ragionamente si desume che si possa partire da una pressione iniziale inferiore. Rovescio della medaglia con minor camera si ha minore possibilità di regolazione(nel senso che l'ammortizzatore divente più sensibile alle variazioni di pressione di partenza).
M
anch'io con la strive vecchia con rp23 avevo lo stesso problema
pressioni elevate o ammo sempre compresso
messo il riduttore medio ho potuto abbassare la pressione di 10-15psi a parità di sag e l'ammo (reso + progressivo) lavorava di + nei primi 2/3 di corsa carro meno compresso e peso + spostato sull'anteriore
il tuning ha cambiato in meglio la bike e mi ha cambiato la vita (in sella)
per completezza il mio tuning fatto da protone
riduzione del volume della camera Hi volume
settaggio BV a 230/240 psi
modifica del Velocity tune leggermente inferiore a M , ma non da arrivare alla soglia inferiore.
i riduttori ci sono di 3 volumi crescenti
comunque un controllo dell'ammo non sarebbe una cattiva idea
ah ok capito,un po' come il discorso dei token sulla Pike...
in ogni caso 110 psi di differenza sembrano un po' troppi anche a me
continuo a non comprendere come parecchie case montino i famigerati 'HV' quando non ne hanno assolutamente bisogno,anzi....