A me sembra la solita 'genialata' per smuovere il mercato.
Geometria e peso da discesa che rendono più stabile la bike alle alte velocità, ma altrettanto la penalizzano in salita, sospensioni o non sospensioni. Sospensioni a corsa ridotta rispetto ad una AM/Enduro che la penalizzano in discesa a non superare le velocità che competono ad una Trail. Io le vedo come bikes che salgono come Enduro e scendono come Trail. Poi ognuno ha le sue idee ed i suoi argomenti, per chi li cerca.
Infine Scratera conosce perfettamente le sue necessità, in quanto la sua bike non è un prodotto di serie, ma è artigianale con geometria e parti completamente scelte da lui stesso.
Non so cosa tu intenda con geometrie da discesa, ma tieni conto che molte enduro odierne hanno angoli sterzo ormai sotto i 66° (e non è che pesano tutte 12 kg...). Ma al di là di quello, secondo me sottovaluti la differenza che possono fare i mm di escursione, nel bene e nel male. Una bici con poca escursione è più reattiva di una con più escursione, non si scappa (chiaramente sarà anche più nervosa sui fondi molto sconnessi, neppure su quello si discute).
Di solito mi fido molto poco del marketing delle case e molto più di chi ha esperienza diretta sulle cose.
Di trailbike un po' ne ho provate, e già in tempi non sospetti le trovavo molto divertenti: [url]http://www.mtb-mag.com/test-saracen-kili-flyer/[/URL]