Più che doppio treno di gomme direi di cerchi, i miei sonda 80mm ci stanno le 3.8 o vengono troppo a pera?
No è l'esatto contrario
Nuove Fat 2015
- Creatore Discussione Robigno64
- Data di inizio
Più che doppio treno di gomme direi di cerchi, i miei sonda 80mm ci stanno le 3.8 o vengono troppo a pera?
No è l'esatto contrario
esatto !!!
infatti ho capito quest'estate che con i 3,8 si gira meglio che con i 4,6
purtroppo il cerchio da 90 della fatboy mal sopporta il knard da 3,8 (o viceversa) quindi spregiudicatamente mi sono imbarcato nell'acquisto dei nextie in carbonio da 65mm espressamente per la stagione calda....
Contenuti tecnici di un certo livello!
http://www.madfat.it/wp-content/uploads/Calendario_MadFat_2015.pdf
La bici non mi entusiasma, ma sono questi di MAD-FAT una Startup?
Il sito è fatto bene.
Forse ho letto male ma mi sembra di capire che c'è un po di confusione...
La gomma larga è meno scorrevole, questo si sa, ma tenete presente che le gomme fat non hanno la stessa struttura delle tradizionali skin, sono proggettualmente diverse, studiate per scorrere da gonfie, anche le big da 4.8, e per avere un grip mostruoso da sgonfie!
Detto questo considerate comunque che la posteriore non ha lo stesso scopo di quella anteriore, dietro deve in primis scorrere, davanti tenere.
Va anche considerato che è la larghezza del cerchio che determina maggiormente nelle gomme fat le differenti prestazioni, più è largo più l'impronta a terra sarà maggiore e quindi il galleggiamento e la trazione e minore sarà la scorrevolezza ma anche l'effetto deriva in curva. Più invece il cerchio è stretto più si avrà la cosidetta "pera" quindi maggior confort con minor rischio pizzicature e miglior scorrevolezza ma anche per contro più deriva... Ecco perché surly, che è il referente fat per tutti, produce 3 cerchi di misura differenti!
Pertanto, secondo me, non c'è un treno adatto per l'inverno e uno per l'estate, bensì un treno per l'AM ed eventualmente uno che andrebbe meglio sulla la neve ma che avrebbe bisogno di un discorso a parte!
Io sulla mia fatty ci vedo un cerchio stretto 65 mm dietro con gomma stretta 3.8/4 con disegno scorrevole perché se uso la fat è principalmente perché la pedalo meglio dell'enduro altrimenti giravo ancora con la mia full che in discesa va che è un piacere!
Davanti il discorso è ben diverso, voglio il massimo, se è una fat che fat sia!!! Cerchio largo, anche 80/90, con gommone da 4.8, tanto si sa che all'anteriore il freno determinato dal gommone viene meno e specialmente sulle fat che hanno una struttura differente dalle tradizionali
Mhale mie sono larghe 4.5 e se gonfio a 1 scorre veramente bene, tanto che ci son rimasto male
Venerdì andrò in spiaggia...vedremo se 4.5" son troppi
Vedi sopra
Qualcuno ha qualche feedback sulla panzer della mondraker?
provata, comprata, vista passare soltanto
....
provata, comprata, vista passare soltanto
....dal mio sivende dovrebbe arrivare a giorni la Mondraker ( 2)ma a quanto pare sono già vendute .. ieri è arrivata la Mandelli Demon, esteticamente non è male, montata più o meno come la FATBOY SE e stesso prezzo di listino ...
a proposito ..... ieri ho fatto un giro con amici MTBfulldotati e, come già successo sabato scorso, ho notato che con la FAT nei tratti in falsopiano scorrevoli in leggerissima discesa loro in alcuni punti pedalavano mentre io li raggiungevo senza toccare nulla .... gomme un pò sgonfie (0.6) .... e poi c'è chi dice che con la FAT si fatica di più ....
Non dirlo forte che poi prendi del stupido!... Dovresti confrontati con le gomme gonfie a 1.5, sembra di andare con il motorino
per chi ha voglia di "tornar sui libri":
http://it.wikipedia.org/wiki/Piano_inclinato
http://www.team2001.it/team2001_00/Stucchi/peso in discesa.htm
dai, aiutatemi a vender 'sta nomad che poi vado in giro anch'io a sverniciare tutti con una fattona!!!
per chi ha voglia di "tornar sui libri":
[url]http://it.wikipedia.org/wiki/Piano_inclinato[/URL]
[url]http://www.team2001.it/team2001_00/Stucchi/peso%20in%20discesa.htm[/URL]
dai, aiutatemi a vender 'sta nomad che poi vado in giro anch'io a sverniciare tutti con una fattona!!!
tutte cose che conoscevo e che condivido tutt'ora nonostante la fatty mi smentisce, pure io in discesa senza pedalare vado più veloce dei miei compagni skin-dotati e ti giuro che ancora non mi capacito di come sia possibile
la logica e la fisica mi dicono che con i gommoni ho più attrito a terra e contro l'aria per le dimensioni eppure vado più veloce ... la velocità che ottengo con la fatty in discesa è disarmante e credo sia dovuto esclusivamente all'alta scorrevolezza delle gomme e/o dei mozzi altrimenti non mi spiego perchè vado così veloce... però ho notato che vado veloce, non velocissimo ma comunque alla stessa velocità di altri con i gommini anche con le gomme a terra a 0.6 bar ... quindi anche la teoria della scorrevolezza della gomma decade!quindi rimango dell'opinione che centri qualcosa che ha a che vedere con la massa in movimento, visto che la massa intesa come peso non da benefici, non dico volano, perchè effettivamente non so cosa esso vuol dire, ma di una cosa sono certo, la mia fatti in discesa, ma anche in piano, raggiunge velocità impressionanti ... che stupiscono me stesso!!!
"più la ruota è pesante, maggiore sarà la sua inerzia e leffetto giroscopico. Gli ostacoli tenderanno a perturbare meno il suo. Il risultato è che il rider perderà meno velocità lavanzamento risulterà più fluido. In questottica il maggiore peso del rider o della bici ed a maggior ragione quello delle ruote, diventano vantaggiosi ai fini della velocità di percorrenza di un determinato percorso. Ok, maggiore peso significa più attrito per le gomme, ma il vantaggio in termini di facilità nel superamento degli ostacoli è talmente importante da mettere in secondo piano i problemi legati al maggior attrito delle gomme."
questa spiegazione (tratta da qui):http://www.mtb-mag.com/mythbuster-e-vero-che-un-rider-pesante-va-piu-forte-in-discesa/, e' plausibile a maggior ragione con ruote fat
questa spiegazione (tratta da qui):http://www.mtb-mag.com/mythbuster-e-vero-che-un-rider-pesante-va-piu-forte-in-discesa/, e' plausibile a maggior ragione con ruote fat
ostrega!!! ecco perchè quando giro la ruota in liberta, a bici capovolta per intenderci, gira per...
non ho mai constatato per quanto perchè non l'ho mai vista fermarsi se non quando lo facevo io dopo che mi son rotto di vederla girare!!!... inizialmente pensavo che fosse merito dei mozzi on one
vista di persona stamattina ,il rivenditore ha detto che non è la versione definitiva le gomme saranno da 4.0 forcella con perno passante ,quindi piu grossa e i colori nero,arancio insomma bisogna aspettare fine gennaio ,comunque per la bestia che è l'ho tirata su e devo dire che non pesa tanto quindi rispetteranno i 13.5kgraga è arrivata la sempion che vi dicevo non l'ho vista dal vivo ma bo sono un po deluso .forca,copertoni ..da 4.9 ESAGERATI! che ne pensate? non dice la componentistica ma il peso dovrebbe essere sui 13.5kg o magari è l'entry level
Quanto prima sarebbe bello sapere prezzo, geometrie e montaggio... Poi qualcuno che si sacrifichi a provarla :)
Se è montata come la demon il suo posto è il cassonetto, ma visto il peso pare che abbiano avuto un occhio di riguardo alla qualità. Speum!
Se è montata come la demon il suo posto è il cassonetto, ma visto il peso pare che abbiano avuto un occhio di riguardo alla qualità. Speum!
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http://www.bike-discount.de/it/comprare/fuji-wendigo-265571/wg_id-10092
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