io, CB candy, ed è proprio sul tecnico che sento maggiormente la necessità di essere agganciato, mai avuto problemi di sgancio "svelto" per dare una zampata in curva o metter giù il piede...
ma la scelta è mollllto soggettiva!
Nomad....VII puntata
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
- Stato
io, CB candy, ed è proprio sul tecnico che sento maggiormente la necessità di essere agganciato, mai avuto problemi di sgancio "svelto" per dare una zampata in curva o metter giù il piede...
ma la scelta è mollllto soggettiva!
no, anche con stem diversi, sulla Stumpy avevo un 70, sul Nomad-Alu un 40, sul Nomad-C avevo l'Atlas tagliato a 740 con lo stem Turbine di 60 ed ora ho il Renthal carbon da 740 con lo stem duo da 50....
L'assetto in bici nn è "statico", diciamo un po' come il sag, io ormai mi diverto a muovere sempre qualcosina, una volta la sella, una volta i gradi di rotazione nel manubrio, un'altra le pressioni delle gomme o della forca o dell'ammo, e poi la provo e sento come mi trovo.
L'altra sera, al di la che ero molto stanco, abbiamo fatto 2 discese molto diverse, una è scassatissima con gradoni e rocce ovunque, ma se la conosci riesci ad andare ad un buon ritmo, l'altra invece molto ma molto flow, ripida e super guidata; le compressioni alte e basse velocità ora le tengo a 3 click dal tutto aperto, normalmente faccio scassato che è uello he mi piace di più (perché nn so guidare....), sul ripido guidato la forca andava troppo giù e gli ho dato 4 click per chiudere un po' entrambe le compressioni e mi son trovato un po' meglio.
La bici è un gran casino insomma....
no, anche con stem diversi, sulla Stumpy avevo un 70, sul Nomad-Alu un 40, sul Nomad-C avevo l'Atlas tagliato a 740 con lo stem Turbine di 60 ed ora ho il Renthal carbon da 740 con lo stem duo da 50....
L'assetto in bici nn è "statico", diciamo un po' come il sag, io ormai mi diverto a muovere sempre qualcosina, una volta la sella, una volta i gradi di rotazione nel manubrio, un'altra le pressioni delle gomme o della forca o dell'ammo, e poi la provo e sento come mi trovo.
L'altra sera, al di la che ero molto stanco, abbiamo fatto 2 discese molto diverse, una è scassatissima con gradoni e rocce ovunque, ma se la conosci riesci ad andare ad un buon ritmo, l'altra invece molto ma molto flow, ripida e super guidata; le compressioni alte e basse velocità ora le tengo a 3 click dal tutto aperto, normalmente faccio scassato che è uello he mi piace di più (perché nn so guidare....), sul ripido guidato la forca andava troppo giù e gli ho dato 4 click per chiudere un po' entrambe le compressioni e mi son trovato un po' meglio.
La bici è un gran casino insomma....
Non sei stato tanto scientifico eh? Io mi trovavo bene con 760+45. Volevo ottenere una guida ancora piu' diretta e ho provato a compensare tra attacco e manubrio, accorciando di qui e allargando di la'.
Mo' vediamo se ci ho azzeccato
Non sei stato tanto scientifico eh? Io mi trovavo bene con 760+45. Volevo ottenere una guida ancora piu' diretta e ho provato a compensare tra attacco e manubrio, accorciando di qui e allargando di la'.
Mo' vediamo se ci ho azzeccato
scientifico??? ma se è da circa 15.000 post che dico che sono un CAPRONE!!!
Sarà per questo che mi piace la Capra?!
un bel culo da invidiare.... lasciando perdere i retroscena dai!
Bene, inizio a vedere con piacere foto interessanti, la bici è caricata in auto, il trasferimento si fa in auto per dedicarsi completamente al trail con la mtb!!!
FOTO FOTO FOTO che devo darmi delle martellate sugli zebedei visto che i son chiuso in ufficio!!!!
Ciao io sono quello con il Nomad nero.Il mio amico non scrive qui ma sicuramente ci legge...Mica male anche la tua Transition...
Alla prossima....
Secondo me non è una scienza così assoluta, nel senso, se faccio sag da seduto e ho 30% in posizione da discesa avrò magari il 25%; se faccio sag in posizione da discesa e ho 25% seduto avrò il 30% e le cose non cambiano...
L'importante è fare il sag sempre nella stessa posizione ed è più facile secondo me mantenere la stessa posizione da seduti.
Ma portarsi dietro la pompetta e fare delle prove sul campo finchè ci si trova bene non ha piu senso rispetto a regolazioni statiche che significano poco? Io con Ccdb air sto facendo dei tentativi variando di 5 psi ogni volta.Sono partito da 90 e per ora sono arrivato a 110 che mi sembra il giusto valore per il mio peso e la mia guida...Il sag nemmeno lo considero come valore, se non un minimo all'inizio per evitare fine corsa bruschi...
sì infatti è la base da cui partire...
magari facendo un sag in modo diverso (magari da seduto e tu l'hai fatto in piedi), ti veniva come partenza 100 psi ed eri più vicino al valore che stai trovando. magari no...
ogni costruttore mi sembra dia un valore di sag che secondo lui è quello che fa lavorare meglio il carro. ma se a noi quel sag viene con pressioni diverse non è detto vada bene...
(oh parlo così tanto per dire... la cosa che conta è trovare un setup che a noi vada bene)
Sei impazzito?
Se la affianchi al nomad la 29
Se sostituisci il nomad (
) allaora l'altra!- Stato