e se fossero i dischi? io ho comprato i C1 nuovi montati con L'anteriore disco originale formula e il posteriore Avid da 140 visto che non avevo l'adattatore, risultato L'anteriore frena poco, il posteriore frena benissimo, ora ho messo un avid anche davanti e provo
Nuovi Freni Formula C1
- Creatore Discussione iurifrenk
- Data di inizio
Mi autoquoto, non è cambiato molto. Così ho cambiato una cosa, ho pulito i pistoncini come c'è riportato in una guida nel forum, pulito ed ingrassato.
Dopodichè ho rifatto lo spurgo stavolta senza guardare i video su youtube ne seguire le guide di un paio di anni fa della formula.
Ho semplicemente scaricato la guida spurgo del C1, uguale a r1, t1 e vari, in cui pinza e pompante vanno alla stessa altezza ed in cui si tira UNA sola volta la leva freno che rimane poi tirata per un po'.
Il risultato adesso è che il freno lavora in maniera granitica, inchioda sull'anteriore, cosa che prima non faceva assolutamente, tantè che farò il lavoro anche sul freno posteriore, nonostante frenasse abbastanza bene
Salve, vedo che in questo tread avete utilizzato in molti i freni formula c1 e cambiato le pastiglie.
Ho trovato questi freni sulla mia camber comp 2014, e devo dire che mi ci sarei trovato abbastanza bene ...
se non che questa sera ho tolto le pastiglie posteriori per montarne delle nuove (compatibili) ed ho visto che sporgeva un pistoncino solo! L'altro non era 'pigro' ... non era proprio uscito per niente.
Tempo fa avevo letto di impianti con pistoncini da un lato solo ... ma mi confermate che non è questo il caso vero?
come si sveglia un pistoncino che dorme di brutto?
secondo voi è una cosa da assistenza?
Grazie
Ho trovato questi freni sulla mia camber comp 2014, e devo dire che mi ci sarei trovato abbastanza bene ...
se non che questa sera ho tolto le pastiglie posteriori per montarne delle nuove (compatibili) ed ho visto che sporgeva un pistoncino solo! L'altro non era 'pigro' ... non era proprio uscito per niente.
Tempo fa avevo letto di impianti con pistoncini da un lato solo ... ma mi confermate che non è questo il caso vero?
come si sveglia un pistoncino che dorme di brutto?
secondo voi è una cosa da assistenza?
Grazie
No,purtroppo non e' questo il caso,ho i soliti freni sulla mia Epic ed ho lo stesso problema,ho chiamato l'assistenza e mi hanno detto di pulire bene i pistoncini,dopodiche' se il problema dovesse persistere dovro' smontarli e mandarli in assistenza.
Siccome il problema e' sia sul freno anteriore che quello posteriore mi sembra strano che la causa sia lo sporco,considerando,tra l'altro che la bici e' nuova e che ci ho fatto solo 4/5 uscite!!
A me funzionano benone, però ho dovuto fare un paio di cose prima:
Premetto che li ho presi nuovi, accoppiati a dischi AVID usati. Non frenavano bene,così ho seguito le guide su internet, la prima cosa da fare è smontare le pastiglie, far fuoriuscire un po' i cilindretti dalle pinze, pulire con uno spazzolino imbevuto di alcool e rimontare. Poi ho fatto lo spurgo ESATTAMENTE come dice la guida ufficiale Forumla che si trova sul sito della casa madre alla voce assistenza freni C1. E' un metodo diverso da come alcuni spurgano i freni(leva e pinza alla stessa altezza e premere una sola volta il freno che rimane poi premuto), ma evidentemente è perfetto per questi, perchè a me vanno alla grandissima, oltretutto si trovano a poco in giro, sui 100
Premetto che li ho presi nuovi, accoppiati a dischi AVID usati. Non frenavano bene,così ho seguito le guide su internet, la prima cosa da fare è smontare le pastiglie, far fuoriuscire un po' i cilindretti dalle pinze, pulire con uno spazzolino imbevuto di alcool e rimontare. Poi ho fatto lo spurgo ESATTAMENTE come dice la guida ufficiale Forumla che si trova sul sito della casa madre alla voce assistenza freni C1. E' un metodo diverso da come alcuni spurgano i freni(leva e pinza alla stessa altezza e premere una sola volta il freno che rimane poi premuto), ma evidentemente è perfetto per questi, perchè a me vanno alla grandissima, oltretutto si trovano a poco in giro, sui 100
Anch'io ho fatto la stessa cosa (senza spurgare, perche' mi sembrava che non ne avesse bisogno) e adesso sembrerebbe tutto a posto.
I freni sono potenti e modulabili e le pasticche montate di serie sono silenziosissime anche se si consumano alla velocita' della luce!
Sicuramente sono freni nati con dei problemi a livello o progettuale, o in fase di realizzazione(come penso) , visto che alcuni vanno bene ed altri no. Quando però funzionano lo fanno bene. Certo però che la Formula ci fa una bruttissima figura, oltretutto sono come primo montaggio su molte bici, spero già aveva avuto problemi sugli r1 dicerie sulle bici da xcunpaio di anni fa, problemi di risonanza su quasi tutti i modelli, ora questo......
giusto Nonnopanno! stesso lavoro che ho fatto io. Freni trovati nuovi su camber comp carbon, entrambi con un pistoncino bloccato. Anch'io sbloccatti con pulizia e lubrificazione.
Scusate ma è una informazione che non trovo nemmeno sul sito Formula.
I C1 di serie che pastiglie montano, organiche o semimetalliche? Visto che mi ci trovo bene e sono molto silenziose vorrei prenderle uguali... Grazie
I C1 di serie che pastiglie montano, organiche o semimetalliche? Visto che mi ci trovo bene e sono molto silenziose vorrei prenderle uguali... Grazie
ciao, come ho scritto nella mia recensione, i C1 montano pastiglie Formula realizzate appositamente per questi freni; purtroppo nemmeno io sono riuscito a trovarle in vendita.
Vanno bene tutte le pastiglie per formula the one - Rx - r1 ecc.
ah ok, grazie. so della compatibilità con le altre che hai citato, ma trovando sia quelle organiche sia quelle semimetalliche non saprei quali prendere per mantenere le stesse performance.
Buongiorno. Spero mi possiate aiutare.
PUNTO 1) Ho montato i formula c1 nuovi sulla mia mtb. A prima uscita (40 km) il freno anteriore continuamente fischiava e cigolava in modo acuto soprattutto in pianura e salita. Non avevo ben capito cos'era, pensavo essendo nuove le pastiglie si devono uniformare e consumare. Ma più camminavo, più i cigolii e rumori assordanti si facevano più acuti. Solo bagnandolo con un pò d'Acqua della borraccia il freno smetteva per 5 minuti il casino per poi ricominciare nuovamente.
PUNTO 2) Ad ogni frenata in discesa, il freno vibra fortemente e strambazza come un camion.
PUNTO 3) Ho riscontrato che il disco era pieno d'olio.
Qualcuno mi può dare qualche dritta?
Il freno posteriore lavora magnificamente
PUNTO 1) Ho montato i formula c1 nuovi sulla mia mtb. A prima uscita (40 km) il freno anteriore continuamente fischiava e cigolava in modo acuto soprattutto in pianura e salita. Non avevo ben capito cos'era, pensavo essendo nuove le pastiglie si devono uniformare e consumare. Ma più camminavo, più i cigolii e rumori assordanti si facevano più acuti. Solo bagnandolo con un pò d'Acqua della borraccia il freno smetteva per 5 minuti il casino per poi ricominciare nuovamente.
PUNTO 2) Ad ogni frenata in discesa, il freno vibra fortemente e strambazza come un camion.
PUNTO 3) Ho riscontrato che il disco era pieno d'olio.
Qualcuno mi può dare qualche dritta?
Il freno posteriore lavora magnificamente
Freno nuovo Formula C!1 montato su una Enduro Comp 2014, appena presa. In entrambi i freni le pastiglie sfregano contro il disco, soprattutto all'anteriore. Ho provato e riprovato la centratura ma il fatto è che le pastiglie sono troppo chiuse. Come si fa ad allargarle un poco?
Grazie
Grazie
Se vuoi un minimo di durata prendi le semimetalliche le organiche si cunsumano troppo rapidamente almeno per i miei gusti
Inviato dal mio GT-S5660 con Tapatalk 2
Ciao i miei C1 montati su cube fritzz pro di serie dopo quasi un'anno perdono olio dalle ogive dei pompanti,ho tirato i raccordi ed avevano 1/4 di giro ancora per essere "duri",il freno anteriore ha la corsa lunga e fa un rumore spugnoso l'ho portato dal sivende pensando che bastasse uno spurgo invece vedendo il trafilamento di olio mi ha detto che li manda in casa madre per revisionarli..mah (non só quanti km hanno ma il set di pastiglie l'ho già cambiato e sono a metà del secondo)