Dilemma doppia!

Orpheus1987 · 31/12/16

Salve, ho intenzione di montare una doppia su una vecchia 26 che per il momento monta una tripla XTR 44/34/22 con cassetta 9v 11-34!
Ho adocchiato una guarnitura doppia della Aerozine la XONE Light A2 ,disponibile con il 36-22 oppure il 38-24, da abbinare ad una cassetta 10v 11-36.
Con l'attuale set up scalo quasi tutto con il 34-34, il rampichino lo uso solo in qualche breve strappo.
Secondo voi avrei problemi con un eventuale 22-36? Il 36-36 non mi preoccupa in quanto lo sviluppo metrico sarebbe analogo a quello del 34-34!
Per quanto riguarda la guarnitura qualcuno sa dirmi se sia buona o meno? Ho notato che ha un Q factor leggermente maggiore (171,5)di quello della maggior parte delle guarnitura.
Grazie a tutti!

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freesby · 1/1/17

Se usi quasi sempre il 34-34.. metti pure 24-38, vai ovunque.. e non rimani corto nei pezzi veloci su asfalto

Orpheus1987 · 1/1/17

Quello a cui pensavo io, il problema sarebbe la gabbia del cambio! Vorrei infatti usare una gabbia media, già con il 36-22 sono oltre il limite ma potrebbe ancora andare, con il 38-24 non credo, avete qualche esperienza in merito?

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Alessio-7791 · 1/1/17

Orpheus1987 ha scritto:
Quello a cui pensavo io, il problema sarebbe la gabbia del cambio! Vorrei infatti usare una gabbia media, già con il 36-22 sono oltre il limite ma potrebbe ancora andare, con il 38-24 non credo, avete qualche esperienza in merito?

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Col cambio a gabbia media non c'e la fai in quanto arriva ha una capacita' max di 35 T . Con la gabbia lunga arriva a 43.

bikerlento · 1/1/17

a parte il discorso inutile del 34/34 o 36/36 perchè avresti comunque il 22 o il 24, cambiando pacco pignoni, devi cambiare anche deragliatore posteriore e manettino cambio tutto a 10 velocità.
Ti conviene sostituire le corone 34/44 con una 36 e hai già una doppia.
Su 26" comunque vedo meglio una 24/38.

Orpheus1987 · 1/1/17

Si avrei cambiato naturalmente tutta la trasmissione con alcuni componenti che ho gia in casa!
Per quanto riguarda la gabbia so che è fuori range per i cambi shimano, ho visto però gente che gira tranquillamente con un 36-22 e la gabbia media.
Devono evitare naturalmente gli incroci tra il 22 e i pignoni piu piccoli ( cosa che io faccio)
Il dilemma era l'accoppiata 38/36, non so se sia possibile..

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monux · 3/1/17

Orpheus1987 ha scritto:
Si avrei cambiato naturalmente tutta la trasmissione con alcuni componenti che ho gia in casa!
Per quanto riguarda la gabbia so che è fuori range per i cambi shimano, ho visto però gente che gira tranquillamente con un 36-22 e la gabbia media.
Devono evitare naturalmente gli incroci tra il 22 e i pignoni piu piccoli ( cosa che io faccio)
Il dilemma era l'accoppiata 38/36, non so se sia possibile..

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io ho utilizzato per un bel po' di tempo, e su una full con escursione al carro di 130mm, un xt gabbia media abbinato alla guarnitura 36/24 e pacco pignoni 11-36. un ragazzo del forum con cui scambio frequentemente pvt ha utilizzato, per diverso tempo, su una front lo stesso gabbia media abbinandolo ad una guarnitura 38/24 e pacco pignoni 10-36.

adesso il mio gabbia media, sempre abbinato alla guarnitura 36/24 + pacco pignoni 11-36, lavora tranquillamente sulla mia front da xc e fin'ora c'ho fatto più di 2000 km e qualche granfondo. :nunsacci:

Orpheus1987 · 3/1/17

monux ha scritto:
io ho utilizzato per un bel po' di tempo, e su una full con escursione al carro di 130mm, un xt gabbia media abbinato alla guarnitura 36/24 e pacco pignoni 11-36. un ragazzo del forum con cui scambio frequentemente pvt ha utilizzato, per diverso tempo, su una front lo stesso gabbia media abbinandolo ad una guarnitura 38/24 e pacco pignoni 10-36.

adesso il mio gabbia media, sempre abbinato alla guarnitura 36/24 + pacco pignoni 11-36, lavora tranquillamente sulla mia front da xc e fin'ora c'ho fatto più di 2000 km e qualche granfondo.

Grazie per l'informaziome! Sai se riesce ad utilizzare il 38 con il 36? In caso la risposta fosse poaitiva credo proprio opterò per il 38-24...

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monux · 3/1/17

questo non te lo so dire in quanto non ho il 38.
posso dirti però che a me, di tanto in tanto, capita di utilizzare anche il 36-36.

comunque é l'incrocio massimo e perciò non si dovrebbe. io lo utilizzo "involontariamente", cioè quando manca proprio un pelo allo scollinamento e per non fare 2000 cambiate, tra anteriore e posteriore, soprattutto se dopo c'è una spianata da pedalare per riprendere velocità....in gara ovviamente.

io prenderei tranquillamente il 38-24.

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drmale · 3/1/17

Faccio un po' fatica a capire l'uso del 36:36, che equivale a qualsiasi rapporto 1. 22:22 o 24:24. Lo sviluppo che devi guardare è 36:11 e 24:36. Il primo su una 26 potrebbe essere corto, se fai gare xc o ami pedalare in scia a bdc a 40 km ora. Col 24/36 e la 26 credo che ti arrampichi sui muri.
Fattore Q: un tempo era molto attenzionato oggi, un po' per colpa del Boost un po' perché non so, ma non mi pare lo caghi più nessuno. Aerozine è un prodotto leggero, di buona fattura e secondo me abbastanza bello, costa poco e è convertibile in singola. Essendo 24 mm è compatibile con tanti movimenti centrali stimano.

GPA · 4/1/17

Sulla mia storica Pitch, montata partendo da un telaio acquistato sul mercatino, avevo una guarnitura Aerozine 36/22 e una gabbia media XT con 11/36. Mai avuto problemi, evitando incroci strani. Aerozine molto leggera, ottima fattura,non particolarmente robusta: se devi farne un uso gravoso guarderei ad altro,a meno che non sia già in casa

Orpheus1987 · 4/1/17

L'uso del 36-36 era da considerarsi sporadico in determinati frangenti e brevi tratti per evitare cambi sia anteriore che posteriori!
Per il momento sono ancora indeciso sulla guarnitura, ho visto anche le ctk light che da quanto ho capito sono simili alle aerozine ma differiscono per alcuni aspetti progettuali.
Probabilmento comprerò la Ctk Sl-2 che esteticamente mi soddisfa di più, l'unico dilemma rimane la grandezza delle corone.. Un po' il 38 mi spaventa, anche con la tripla non ho praticamente mai usato la 44, molto la 34 e qualche volta per gli strappi il 22!

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monux · 4/1/17

capisco l'indecisione ma, nonostante tutti ti stiano suggerendo di prenderla tranquillamente (suggerimento d'esperienza) continui a fossilizzarti su questo 38.

alla fine cosa vuoi che succeda...userai maggiormente il 24 in salita e probabilmente ti fermerai, almeno all'inizio, al 15 oppure al 13 sullo sterrato pianeggiante/veloce.

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