Cambia che la 500 è il modello attuale con ruote da 27,5 la 450 è il modello precedente con ruote da 26.
Ma questo è il thread della tr 450!
transition tr450
- Creatore Discussione monsterello
- Data di inizio
Cambia che la 500 è il modello attuale con ruote da 27,5 la 450 è il modello precedente con ruote da 26.
Ma questo è il thread della tr 450!
...nulla purtroppo. ..guanti indosso e i due indici destro e sinistro era il sistema meno complesso...
Ieri smontando la ruota posteriore ho combinato un mezzo danno, il perno era avvitato molto stretto per logica ho provato prima a svitarlo dalla parte della vite a brugola piccola ma con tanto di svitol non ne voleva sapere di sbloccarsi quindi ho forzato sulla vite di sinistra che fa girare tutto il perno e forzando ho spaccato la vitina dall'altra parte che si è rotta dentro al perno, ora vorrei chiedervi l'effettiva utilità di quella vitina di blocco, presumo che il perno rimanga avvitato anche senza quella vitina, ho cercato il ricambio su internet ma non ho trovato nulla, cosa mi consigliate? cerco di tirare fuori la vite spaccata dentro e ne recupero una uguale? tengo cosi che va bene lo stesso? oppure mi compro un perno nuovo?
Grazie
Grazie
Quella che hai rotto è una vite di sicurezza, se riesci a tirarla fuori bene, se no io lo terrei così, controllando frequentemente il perno.
E' la stessa cosa che pesavo io, anche perchè serra forte anche senza vite di sicurezza, un tentativo di tirarla fuori e metterne un'altra lo provo lo stesso per sicurezza.
Grazie
T
teoDH
Ospite
Problema comune che prima o poi hanno avuto molti possessori di TR450 e 250...
Comunque, non hai cercato bene...
https://www.tribedistribution.com/prodotto/dettaglio/TR-51.1300
Ti do un paio di consigli se vuoi evitare di avere di nuovo il problema con il nuovo perno, che ti consiglio di cambiare. Usa un antigrippante, lo stesso che usi per lubrificare il perno si può usare per la vitina, evitando comunque di stringerla alla morte, meglio perdere la vitina e comprarne una nuova dal ferrramenta che cambiare il perno
Buongiorno a tutti,
Sto per iniziare questo bellissimo sport e sono indeciso su queste 2 bici! Quale mi consigliate secondo voi?
Transition tr 450 o gt fury?
http://www.subito.it/vi/190911391.htm
http://www.subito.it/vi/188312964.htm
Sto per iniziare questo bellissimo sport e sono indeciso su queste 2 bici! Quale mi consigliate secondo voi?
Transition tr 450 o gt fury?
http://www.subito.it/vi/190911391.htm
http://www.subito.it/vi/188312964.htm
ciao cosma, ognuno di noi ti dara un consiglio in base a quello che ha provato, o quello che l'estetica gli trasmette. io per esempio ti direi la transition, ma
secondo me, però, dovresti provarle entrambi e capire quale delle due va bene per te. saluti, gian mario
Sono due bici differenti
Il fury è un treno.. è un telaio di nuova concezione. ...ha una percorrenza in curva che sembra una moto.. molto sicura sul ripido. ..si trova molto a suo agio in pistoni dove si viaggia veloci..
Il tr 450 è più "giocoso" a patto di settare bene la sospensione posteriore, che tende a" sedersi ".. bisogna metterla un po' "dura"...ciò comporta una certa mancanza di plush , che se da una parte la rende abbastanza reattiva, il rovescio è che risulta un filo più "difficile" sullo sconnesso brutto..
Per me era la bici più bella del mondo ed in gara mi ci sono tolte molte soddisfazioni. ..
Il Fury è proprio un'altra bici ....aiuta molto se la guidi, altrimenti resta abbastanza anonima..
Due gran belle bici, avute tutte e due, veloci, ma non semplicissime. ..
Quale meglio..? ... quando correvo sono arrivato ad un punto che dal tr 450 , sono passato al fury, perché "sentivo" la necessità di un telaio un quel modo...
Ora che giro rarissimo in dh ripenso sempre al più compatto transition. . ..
Il fury è un treno.. è un telaio di nuova concezione. ...ha una percorrenza in curva che sembra una moto.. molto sicura sul ripido. ..si trova molto a suo agio in pistoni dove si viaggia veloci..
Il tr 450 è più "giocoso" a patto di settare bene la sospensione posteriore, che tende a" sedersi ".. bisogna metterla un po' "dura"...ciò comporta una certa mancanza di plush , che se da una parte la rende abbastanza reattiva, il rovescio è che risulta un filo più "difficile" sullo sconnesso brutto..
Per me era la bici più bella del mondo ed in gara mi ci sono tolte molte soddisfazioni. ..
Il Fury è proprio un'altra bici ....aiuta molto se la guidi, altrimenti resta abbastanza anonima..
Due gran belle bici, avute tutte e due, veloci, ma non semplicissime. ..
Quale meglio..? ... quando correvo sono arrivato ad un punto che dal tr 450 , sono passato al fury, perché "sentivo" la necessità di un telaio un quel modo...
Ora che giro rarissimo in dh ripenso sempre al più compatto transition. . ..
Buongiorno a Tutti, è tanto che vi leggo ma ora è giunto il momento di chiedere aiuto!
Da poco ho acquistato la mia prima DH tr450 del 2013 con forca marzo 888 rc3, dopo poche discese mi è partita la scimmia ed ho acquistato una fox 40 rc2.
Il mio problema, essendo molto più lunga non saprei di quanto sfilare gli steli dalle piastre per mantenere una corretta geometria della bike.
Attualmente come angolo di apertura sono a circa 62°, voi cosa mi consigliate?
Grazie Luciano
Da poco ho acquistato la mia prima DH tr450 del 2013 con forca marzo 888 rc3, dopo poche discese mi è partita la scimmia ed ho acquistato una fox 40 rc2.
Il mio problema, essendo molto più lunga non saprei di quanto sfilare gli steli dalle piastre per mantenere una corretta geometria della bike.
Attualmente come angolo di apertura sono a circa 62°, voi cosa mi consigliate?
Grazie Luciano
Il tr 450 ha una "naturale" tendenza a sedersi... con quell'angolo ho paura che perdi molto in guidabilita'
Ciao, io avevo il 250 e ne ero innamorato, ma non avendo molta esperienza in DH e non conoscendo nello specifico il TR450 di consiglio di chiedere direttamente in TRIBE....sono molto disponibili e ci hanno corso per parecchi anni, oppure chiedi al meccanico di Andrea Bruno, si chiama Loris e trovi l'officina su internet o su FB cercando Loris Bike Mondovì.
Ciao
T
teoDH
Ospite
Il TR450 era predisposto per un angolo di 63,5, probabilmente hai preso una fox40 recente già per 27.5, quindi un pelo più lunga, ma ti basta verificare di avere i 200mm di escursione, tra paraoli e piastra bassa, è quello il limite a cui puoi sfilare gli steli.
Ah, le RC3 potevano avere problemi, ma risolvibili in assistenza, e personalmente preferisco marzocchi a fox da tutta la vita.
Ah, le RC3 potevano avere problemi, ma risolvibili in assistenza, e personalmente preferisco marzocchi a fox da tutta la vita.
ma perchè ti sei preso una forcella gnucca come la 40? la marza va da paura.....comunque boh....secondo me devi fare dei tentativi e vedere come va più o meno sfilata....
@supers9, grazie seguirò il tuo consiglio qualora non dovessi risolvere.
Ho deciso di prendere la fox perché sembra che mi dia un pochino in più di sostegno, la mia marzo l'ho mandata anche a revisione, sostituzione dei paraoli con skf e tutto quello che ci si poteva fare per renderla funzionale per quello che può offrire (speso 130€urozzi).
Volevo sostituire la molla con una più dura (peso 70kg niudo) ma non c'è stato verso di trovarla e, per finire la cosa che non mi ha convinto è la scorrevolezza e la sensibilità sulle regolazioni dell'idraulica.
Cmq grazie a tutti, sabato la proverò sfilando gli steli lasciando 200mm di corsa utile tra paraoli e piastra inferiore.
Ho deciso di prendere la fox perché sembra che mi dia un pochino in più di sostegno, la mia marzo l'ho mandata anche a revisione, sostituzione dei paraoli con skf e tutto quello che ci si poteva fare per renderla funzionale per quello che può offrire (speso 130€urozzi).
Volevo sostituire la molla con una più dura (peso 70kg niudo) ma non c'è stato verso di trovarla e, per finire la cosa che non mi ha convinto è la scorrevolezza e la sensibilità sulle regolazioni dell'idraulica.
Cmq grazie a tutti, sabato la proverò sfilando gli steli lasciando 200mm di corsa utile tra paraoli e piastra inferiore.
Io ce l'ho ancora. Sono quasi un rider vintage ora che nei bike park stanno per bandire i possessori di 26"
Anzi sto per accarezzare una idea malsana... convertirla in 27.5 cambiando ruote e purtroppo forcella..
C'è nessuno che ha tentato l'avventura?
Il mio telaio è del 2012 per cui non è ancora quello progettato per accettare ruote da 26" e 27.5 (mi pare che quel TR450 con ruote convertibili sia un restyling del 2014 prima di passare definitivamente al Tr500).
Se ci sono esperienze di TR da 26" upgradate a 27.5 condividetele
Ma lo aveva chiesto nel 2017 ,oltre 4 anni fa' ...Io ce l'ho ancora. Sono quasi un rider vintage ora che nei bike park stanno per bandire i possessori di 26"
Anzi sto per accarezzare una idea malsana... convertirla in 27.5 cambiando ruote e purtroppo forcella..
C'è nessuno che ha tentato l'avventura?
Il mio telaio è del 2012 per cui non è ancora quello progettato per accettare ruote da 26" e 27.5 (mi pare che quel TR450 con ruote convertibili sia un restyling del 2014 prima di passare definitivamente al Tr500).
Se ci sono esperienze di TR da 26" upgradate a 27.5 condividetele
Per la tua affermazione sulle 26" , sono i biker che la pensano come te che stanno per bandire dal mondo della MTB ... pensa un po' ...