Ciao a tutti
Vi recensisco la mia prima e-MTB
Ho optato per una bike che nasce muscolare e che ho acquistato con l'intenzione di elettrificarla.
La bike finita come la vedete qui sotto in foto è costata quanto una buona e-MTB che nasce già elettrificata...
Vi chiederete dunque perché non abbia comprato quest'ultima e mi sia andato a "complicare" la vita... principalmente per due motivi:
1) PERSONALIZZAZIONE... Io anche con le muscolare non ho mai comprato la bike come te la propongono le aziende... me le sono sempre + o - personalizzate.
Anche la bike in questione di originale ha, telaio, forcella, manubrio e copertoni... il resto me la sono personalizzata... a partire dalle ruote (scelta obbligata dal motore al mozzo) con cerchi Mavic da 27,5, al posteriore da 36 fori perché il motore al mozzo richiede 36 fori, dall' HammerShmidt che non ha bisogno di tante presentazioni... e si può riassumere così... è perfetto ha solo un difetto... pesa... ma visto che si parla di una bike che finita si aggira sui 25 kg... mezzo chilo in + di guarnitura è ininfluente... qui sotto un particolare che lo ritrae in tutta la sua massiccia, semplicità e compattezza...
freni Formula Oval, potenti e modulabili... non poteva mancare ovviamente il reggisella telescopico, un bel KS Lev da 150 di corsa.
Per quanto riguarda il reparto elettrico la mia bike è composta da:
- un motore al mozzo (marcato Bafang) da ..0 Watt...
- centralina
- display e comando al manubrio per aumentare o diminuire il livello di assistenza
- e per ultimo, ma non di importanza, una batteria con celle 3400 Panasonic da 48V e 17A per un totale di 800 Wh
Di seguito riporto due foto dove si vede batteria, centralina e display... per quanto riguarda il motore è nascosto tra il disco del freno ed il pacco pignoni... se non fosse per la centralina quando si estrae la batteria non ti accorgi che la bike è elettrica...
2) PRESTAZIONE... e non mi riferisco tanto alla meccanica che comunque... in commercio una e-MTB "preconfezionata" montata con la componentistica sopracitata non si trova... ma alla parte elettrica che ad oggi motori con potenze maggiori di 250 Wat e batterie superiori a 400 Wh, non esistono, ed essendo sistemi chiusi (mi riferisco al sistema Bosch ovviamente, visto che tutte le aziende propongono quello), non sono, ne modificabili, ne espandibili, non ci si mette le mani in pratica...
Per questi due motivi ho impiegato un mese nel valutare la bike giusta che facesse al caso mio e che appunto si prestasse ad una elettrificazione... potente, prestante nei consumi e pulita nell'estetica...
Si è fatto tardi... per le sensazioni ed il test vero e proprio con pregi e difetti rimanete sintonizzati... buone e-pedalate a tutti...
Vi recensisco la mia prima e-MTB
Ho optato per una bike che nasce muscolare e che ho acquistato con l'intenzione di elettrificarla.
La bike finita come la vedete qui sotto in foto è costata quanto una buona e-MTB che nasce già elettrificata...
Vi chiederete dunque perché non abbia comprato quest'ultima e mi sia andato a "complicare" la vita... principalmente per due motivi:
1) PERSONALIZZAZIONE... Io anche con le muscolare non ho mai comprato la bike come te la propongono le aziende... me le sono sempre + o - personalizzate.
Anche la bike in questione di originale ha, telaio, forcella, manubrio e copertoni... il resto me la sono personalizzata... a partire dalle ruote (scelta obbligata dal motore al mozzo) con cerchi Mavic da 27,5, al posteriore da 36 fori perché il motore al mozzo richiede 36 fori, dall' HammerShmidt che non ha bisogno di tante presentazioni... e si può riassumere così... è perfetto ha solo un difetto... pesa... ma visto che si parla di una bike che finita si aggira sui 25 kg... mezzo chilo in + di guarnitura è ininfluente... qui sotto un particolare che lo ritrae in tutta la sua massiccia, semplicità e compattezza...
freni Formula Oval, potenti e modulabili... non poteva mancare ovviamente il reggisella telescopico, un bel KS Lev da 150 di corsa.
Per quanto riguarda il reparto elettrico la mia bike è composta da:
- un motore al mozzo (marcato Bafang) da ..0 Watt...
- centralina
- display e comando al manubrio per aumentare o diminuire il livello di assistenza
- e per ultimo, ma non di importanza, una batteria con celle 3400 Panasonic da 48V e 17A per un totale di 800 Wh
Di seguito riporto due foto dove si vede batteria, centralina e display... per quanto riguarda il motore è nascosto tra il disco del freno ed il pacco pignoni... se non fosse per la centralina quando si estrae la batteria non ti accorgi che la bike è elettrica...
2) PRESTAZIONE... e non mi riferisco tanto alla meccanica che comunque... in commercio una e-MTB "preconfezionata" montata con la componentistica sopracitata non si trova... ma alla parte elettrica che ad oggi motori con potenze maggiori di 250 Wat e batterie superiori a 400 Wh, non esistono, ed essendo sistemi chiusi (mi riferisco al sistema Bosch ovviamente, visto che tutte le aziende propongono quello), non sono, ne modificabili, ne espandibili, non ci si mette le mani in pratica...
Per questi due motivi ho impiegato un mese nel valutare la bike giusta che facesse al caso mio e che appunto si prestasse ad una elettrificazione... potente, prestante nei consumi e pulita nell'estetica...
Si è fatto tardi... per le sensazioni ed il test vero e proprio con pregi e difetti rimanete sintonizzati... buone e-pedalate a tutti...
