Come si assembla una ruota con 32 raggi in 3a

Lampo 13 · 23/9/04

Tanti ringraziamenti a Franco
della Bottega del Ciclo di Roma - Lido di Ostia
per la pazienza.

Scusate il disordine sul banco,
ma mentre montavo la ruota
ci saranno stati 20 clienti per Franco!

Questi sono gli attrezzi che un bravo meccanico dovrebbe usare
per montare delle ruote come si deve:
centraruote con calibri di precisione
misuratore della tensione dei raggi.

Lampo 13 · 23/9/04

Per tenere fermo il mozzo si può usare una
vecchia pedivella fissata in una morsa.
Sulla pedivella si fissa il mozzo con un bloccaggio
e si infilano 8 raggi dall'alto.
Per la lunghezza dei raggi potete usare uno
dei programmi che si trovano in rete
o le tabelle fornite da alcune ditte.

Lampo 13 · 25/9/04

Si inserisce il primo raggio nella boccola
alla sinistra del foro della valvola e si fissa con la nipple.
Il secondo raggio si inserisce alla sinistra del primo
lasciando 3 fori liberi e così via fino a fissare gli otto raggi.
Le nipples vanno avvitate fino al bordo dell'ultimo filetto.

Lampo 13 · 25/9/04

Con una mano si tiene fermo il mozzo
e con l'altra si ruota il cerchio in senso orario
fino tendere i raggi.
Partendo dalla testa del raggio che è fissato
nella boccola a sinistra della valvola
(il primo raggio fissato)
si contano sei fori compreso il primo e nel sesto
si infila un raggio dal basso, si manda in senso antiorario
passando sopra a due raggi e sotto al terzo
( che è sempre il primo raggio fissato)
andandolo a fissare con la nipple nel terzo foro
a sinistra del foro della valvola.

Lampo 13 · 25/9/04

A questo punto si infilano, uno per volta,
gli altri sette raggi da sotto e si fanno
passare sempre, in senso antiorario,
sopra i primi due raggi che si incontrano e sotto al terzo.
I raggi verranno fissati con le nipples in modo da lasciare
un foro libero ed uno occupato.
A questo punto un lato della ruota è montato
e si può girare il mozzo dall'altro lato.

Lampo 13 · 25/9/04

Questa è la parte cruciale
ed è la più difficile da spiegare chiaramente.
Si prendono due raggi,
uno si fissa, con la testa verso il basso,
tra la boccola che ora è alla sinistra
del foro della valvola e la flangia del mozzo
l'altro si fissa, con la testa verso l'alto,
tra la terza boccola alla sinistra del foro valvola
e la flangia del mozzo in modo che tra le due teste
dei raggi ci siano quattro fori liberi
andando in senso orario e facendolo passare
sopra all'altro raggio.
Si infilano poi altri sette raggi infilandoli dall'alto
e andando in senso antiorario, lasciando un foro libero
ed uno no sulla flangia del mozzo.
Poi si passa agli ultimi sette raggi,
che si infilano dal basso, si spingono in senso orario
facendoli passare sopra i primi due raggi che incontrano
e sotto al terzo.

Lampo 13 · 25/9/04

A questo punto la ruota è montata e và centrata,
ma questa è tutt'altra storia!

Lampo 13 · 25/9/04

Ricordatevi che dopo il centraggio
và montato il flap paranipples
a meno che il cerchio non sia
un tubeless "vero", ma in quel caso
anche il montaggio è leggermente
diverso.

ragaggio · 11/10/07

Ho montato seguendo le tue indicazioni e in meno di 1 ora ne son venuto a capo ma effettivamente le indicazioni del secondo lato son riuscito ad interpretarle solo guardando un'altra ruota, poco male,una domande ; è normale che nel montaggio del secondo lato i raggi che vengono infilati dall'alto per portarli nella loro boccola si debba torcerli e piegarli (chiaramente entro il limite elastico)in quanto i raggi del lato opposto e anche il cerchio interferiscono ?

cerrotorre · 12/10/07

ragaggio ha scritto:
Ho montato seguendo le tue indicazioni e in meno di 1 ora ne son venuto a capo ma effettivamente le indicazioni del secondo lato son riuscito ad interpretarle solo guardando un'altra ruota, poco male,una domande ; è normale che nel montaggio del secondo lato i raggi che vengono infilati dall'alto per portarli nella loro boccola si debba torcerli e piegarli (chiaramente entro il limite elastico)in quanto i raggi del lato opposto e anche il cerchio interferiscono ?

si devono piegare, e non di poco, altrimenti non li puoi infilare.

Lampo 13 · 12/10/07

ragaggio ha scritto:
Ho montato seguendo le tue indicazioni e in meno di 1 ora ne son venuto a capo ma effettivamente le indicazioni del secondo lato son riuscito ad interpretarle solo guardando un'altra ruota, poco male,una domande ; è normale che nel montaggio del secondo lato i raggi che vengono infilati dall'alto per portarli nella loro boccola si debba torcerli e piegarli (chiaramente entro il limite elastico)in quanto i raggi del lato opposto e anche il cerchio interferiscono ?

Si, è normale.

Metanolo · 12/10/07

Grande Lampo13!!Da profano ho cambiato un cerchio fissandolo con del nastro al fianco del vecchio e scambiando cosi' i raggi a prova di errore......solo che ci ho messo 2/3 ore solo per svitare e avvitare i nippli e per centrare e campanare la ruota una vita a momenti impazzivo....

scr1 · 12/10/07

Ciao Lampo e complimenti per il post,davvero professionale.
Gradirei sapere quanto hai pagato quel centraruote della PT e se ti hanno dato anche i comparatori.Grazie
A proposito ,quello sei tu???

Lampo 13 · 12/10/07

Io non ho un negozio, quello in foto è Franco, il meccanico/proprietario
del negozio, come specificato all'inizio del thrd, il centraruote costa un
botto ed è completo di comparatori.

scr1 · 12/10/07

Lampo 13 ha scritto:
Io non ho un negozio, quello in foto è Franco, il meccanico/proprietario
del negozio, come specificato all'inizio del thrd, il centraruote costa un
botto ed è completo di comparatori.

Se riesci a saperlo dimmelo

Lampo 13 · 13/10/07

Intorno agli 800 euro.

fabbbio · 14/10/07

secondo me il centraruote è fondamentale, il tensiometro assolutamente no, anche perchè una ruota appena assemblata è inesorabilmente destinata a dover essere tirata di nuovo, al secondo controllo, forse il tensiometro sarebbe molto utile, ma non indispensabile.

gnappo · 15/10/07

fabbbio ha scritto:
secondo me il centraruote è fondamentale, il tensiometro assolutamente no, anche perchè una ruota appena assemblata è inesorabilmente destinata a dover essere tirata di nuovo, al secondo controllo, forse il tensiometro sarebbe molto utile, ma non indispensabile.

il tensiometro serve solo con ruote già assemblate con tensioni prescritte dalla casa,con ruote autocostruite è perfettemente inutile(a meno uno non sappia calcolarsi le tensioni),e non serve nemmeno come indicazione relativa visto che per come sono realizzati i cerchi,la tensione NON può e non deve essere esattamente uguale per tutti i raggi.
il centraruote....a ruota finita ci si sale sopra lateralmente coi piedi simulando un uso di 150 km che è un buon prestress,certo stare a centrare il decimo esatto è più un esercizio di abilità visto che dopo 10 km e 4 buche si esce subito dalla perfezione

Lampo 13 · 15/10/07

Vera la procedura di "prestress", utile per "sistemare" i raggi,
non sono daccordo sulla precisione, comunque si deve stare
sotto il mm sia di scostamento laterale che di ovalizzazione,
per quanto riguarda il tensiometro, non è fondamentale, ma
ogni tipo di raggio ha una sua tensione ideale, la DT fornisce
una tabella riassuntiva che andrebbe rispettata e una ruota
si puà centrare con tensioni anche molto diverse tra loro...

Cos78 · 15/10/07

gnappo ha scritto:
il tensiometro serve solo con ruote già assemblate con tensioni prescritte dalla casa,con ruote autocostruite è perfettemente inutile

il tensiometro non serve solo in fase di montaggio di una ruota... con le giuste misurazioni puoi fare diverse considerazioni sui cerchi.

per il resto quoto lampo!

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