Consiglio per nuovo upgrade

Fagio86 · 22/7/16

Ragazzi, premetto, è una vita che sono iscritto ma non ho mai scritto, un po perchè non ho avuto mai bisogno (il tasto cerca del forum è sempre stato sufficiente) e un po perchè non ho le necessarie conoscenze per dare consigli.

Ora veniamo a noi e ai consigli che vi chiedo:
Sono partito da una Treck superflay 8 del 2014, quest'anno ho deciso di fare il gran passo verso il carbonio e, grazie a un amico che mi ha fatto un buon prezzo, ho acquistato un telaio FRM anakin (front) + una coppia di ruote nuove FRM in alluminio Meteor XC i21.

Il resto della componentistica l'ho traslata dalla Trek:
- Forca: Fox 32 Evo CTD 100mm (sarebbe comunque da revisionare)
- Guarnitura: SLX 38-24 (corone quasi da cambiare)
- PaccoPignoni: HG 62, 11/36 10v. (è alla frutta)
- Comandi Cambio: SLX
- Deragliatore ant: SLX
- Deragliatore post: XT
- Freni: SLX
- Sella: Bontrager
- Manubrio: "alluminio"

Su cosa mi concentro prima??!!

Per info, percorro all'anno 7-8 mila km, in certi periodi parecchio asfalto ma non disdegno percorsi tecnici (solo non ne ho molti vicino a casa), partecipo a una decina di gare all'anno tra XC e granfondo.

cale88 · 24/7/16

Io lascerei tutto così

Mardok112 · 24/7/16

Fagio86 ha scritto:
Ragazzi, premetto, è una vita che sono iscritto ma non ho mai scritto, un po perchè non ho avuto mai bisogno (il tasto cerca del forum è sempre stato sufficiente) e un po perchè non ho le necessarie conoscenze per dare consigli.

Ora veniamo a noi e ai consigli che vi chiedo:
Sono partito da una Treck superflay 8 del 2014, quest'anno ho deciso di fare il gran passo verso il carbonio e, grazie a un amico che mi ha fatto un buon prezzo, ho acquistato un telaio FRM anakin (front) + una coppia di ruote nuove FRM in alluminio Meteor XC i21.

Il resto della componentistica l'ho traslata dalla Trek:
- Forca: Fox 32 Evo CTD 100mm (sarebbe comunque da revisionare)
- Guarnitura: SLX 38-24 (corone quasi da cambiare)
- PaccoPignoni: HG 62, 11/36 10v. (è alla frutta)
- Comandi Cambio: SLX
- Deragliatore ant: SLX
- Deragliatore post: XT
- Freni: SLX
- Sella: Bontrager
- Manubrio: "alluminio"

Su cosa mi concentro prima??!!

Per info, percorro all'anno 7-8 mila km, in certi periodi parecchio asfalto ma non disdegno percorsi tecnici (solo non ne ho molti vicino a casa), partecipo a una decina di gare all'anno tra XC e granfondo.

Dipende dal tuo obiettivo, vuoi togliere peso? Fare upgrade estetici?

Se vuoi stare "al passo" valuta uno Sram X1 oppure un XT 1x11.
Fai revisionare la forcella e se è possibile falla "aggiornare" con la nuova cartuccia.

Il resto direi che è buono. Se vuoi togliere ancora vai di manubrio e reggisella in carbonio.

Fagio86 · 25/7/16

Mardok112 ha scritto:
Dipende dal tuo obiettivo, vuoi togliere peso? Fare upgrade estetici?

Se vuoi stare "al passo" valuta uno Sram X1 oppure un XT 1x11.
Fai revisionare la forcella e se è possibile falla "aggiornare" con la nuova cartuccia.

Il resto direi che è buono. Se vuoi togliere ancora vai di manubrio e reggisella in carbonio.

Più che peso o estetica in se e per se vorrei migliorare il più possibile, senza spendere una fortuna, le caratteristiche di guida, quindi chiedevo a voi quale dei componenti sopra elencati secondo voi avrebbe avuto più impatto.
Effettivamente non pensavo ma cambiando telaio e ruote mi si è aperto un altro mondo...

Intanto comunque seguirò il tuo consiglio, revisione forcella e installazione sblocco al manubrio...per "l'aggiornamento" della cartuccia mi riesci a spiegare meglio?

Per quanto riguarda il cambio il 24-36 lo uso spesso, sono un frullatore folle, quindi credo che il mono corona sarà nei miei pensieri quando il prezzo dell'1x12 scenderà notevolmente...

Mardok112 · 25/7/16

Fagio86 ha scritto:
Più che peso o estetica in se e per se vorrei migliorare il più possibile, senza spendere una fortuna, le caratteristiche di guida, quindi chiedevo a voi quale dei componenti sopra elencati secondo voi avrebbe avuto più impatto.
Effettivamente non pensavo ma cambiando telaio e ruote mi si è aperto un altro mondo...

Intanto comunque seguirò il tuo consiglio, revisione forcella e installazione sblocco al manubrio...per "l'aggiornamento" della cartuccia mi riesci a spiegare meglio?

Per quanto riguarda il cambio il 24-36 lo uso spesso, sono un frullatore folle, quindi credo che il mono corona sarà nei miei pensieri quando il prezzo dell'1x12 scenderà notevolmente...

Per migliorare la guida ed avere un impatto notevole valuterei di rivedere la lunghezza dell'attacco e la larghezza del manubrio cercando insieme al negoziante / amico di fiducia una misura moderna ed adatta alle tue esigenze / corporatura. Già che cambi il manubrio ti consiglio qualcosa in carbonio.

Alcune forcelle fox prevedono la possibilità di aggiornare l'idraulica, per ulteriori dettagli e sull'effettiva possibilità devi sentire direttamente FOX o un rivenditore autorizzato.

Anche io ero un grande fan della doppia per la comodità e la possibilità di usare rapporti molto morbidi, quando sono passato al monocorona sono stato obbligato a migliorare la gamba a causa dei rapporti più duri e adesso ne sono davvero soddisfatto. Oltretutto togli peso, pezzi che potrebbero rompersi ed hai un manubrio più ordinato.

Altra alternativa che va tanto nei cambi gara XC è il reggisella telescopico, sarebbe ottimo per guadagnare confidenza in discesa con un lieve aumento di peso.

cale88 · 25/7/16

C'è molta differenza cambiando telaio quindi? Io lascerei la doppia e non metterei il telescopico

Fagio86 · 25/7/16

cale88 ha scritto:
C'è molta differenza cambiando telaio quindi? Io lascerei la doppia e non metterei il telescopico

Non so se sia stato più il cambio del telaio o le ruote ma sono rimasto veramente stupito dalla reattività con cui riuscivo a rilanciare e spingere con maggior facilità sui pedali, e anche in discesa tanta precisione in più nell'affrontare la curva e mettere le ruote dove voglio io!

Per il passaggio al monocorona non ho ancora sentito nessuno deluso...però rimango sempre un spaventato guardando gli sviluppi metrici del 24-36 confrontato col 30-42, però al prossimo cambio catena dovrò decidere il da farsi...

Visti i consigli mi concentrerò su aggiornamento forcella e manubrio, costi indicativi dell'istallazione della nuova cartuccia? (così da evitare spiacevoli inchiappettate dal si vende "di fiduciua" ;-p

Mardok112 · 25/7/16

Fagio86 ha scritto:
Non so se sia stato più il cambio del telaio o le ruote ma sono rimasto veramente stupito dalla reattività con cui riuscivo a rilanciare e spingere con maggior facilità sui pedali, e anche in discesa tanta precisione in più nell'affrontare la curva e mettere le ruote dove voglio io!

Per il passaggio al monocorona non ho ancora sentito nessuno deluso...però rimango sempre un spaventato guardando gli sviluppi metrici del 24-36 confrontato col 30-42, però al prossimo cambio catena dovrò decidere il da farsi...

Visti i consigli mi concentrerò su aggiornamento forcella e manubrio, costi indicativi dell'istallazione della nuova cartuccia? (così da evitare spiacevoli inchiappettate dal si vende "di fiduciua" ;-p

Il 24/36 rispetto al 30/42 è molto simile come sviluppo metrico, il 24/36 è poco poco più morbido.

Per la forcella prova a sentire direttamente fox per prezzi ufficiali ecc, dipende molto dal prezzo della cartuccia.

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