Ho persino tolto le pastiglie pulite e rimontate mah quando vado a inserire la ruota nel disco non c'è più spazio come mai? Prima non lo faceva.. Stessa cosa con la ruota posteriore
Avid 3 bloccati
- Creatore Discussione pit125
- Data di inizio
Non è che hai tirato le leve senza il disco inserito? Comunque con un grosso cacciavite a taglio, fai rientrare per bene i pistoncini, anche con pastiglie inserite, facendo con delicatezza, reinserisci la ruota dai 2-3 pompate e controlla che girando la ruota, il disco non strofini,in tal caso è da ricentrare la pinza
Devi necessariamente far rientrare i pistoncini, sarebbe meglio non usare oggetti metallici, se dovessi riscontrare delle difficoltà prova a lubrificanti i pistoncini dopo aver tolto le pastiglie.
allora,ho provato a farli rientrare ma sembra che non si spotavano! ho voluto vedere se i pistoncini non fossero bloccati ed inefetti quando spingevo leva freno soltano uno si spostava 
stessa identica cosa per l'anteriore..ènormale? ah cè un'altro problema mi è saltato fuori anche il pistoncino! con tutto l'olio
stessa identica cosa per l'anteriore..ènormale? ah cè un'altro problema mi è saltato fuori anche il pistoncino! con tutto l'olio
troppo olio nell'impianto....sorvapressione.....dovevi solo spurgare e tutto tornava apposto
allora,ho provato a farli rientrare ma sembra che non si spotavano! ho voluto vedere se i pistoncini non fossero bloccati ed inefetti quando spingevo leva freno soltano uno si spostava
Penso che il motivo sia che l'olio DOT degli Elixir 3 dopo un po' aumenta di volume, e quindi l'aumento del volume dell'olio fa spingere i pistoncini verso il disco.
Ho un problema simile...non so se fare lo spurgo, oppure se levare questi Elixir 3 di mezzo una volta per tutte e comprare gli SLX.
Questo è un problema che affligge tutti gli impianti che utilizzano l'olio dot (in modo particolare il 5.1 rispetto al 4) perché questo tipo di olio, diversamente dall'olio minerale (shimano), è molto igroscopico, cioè con il tempo assorbe umidità e si formano delle bolle d'aria nel circuito che ne diminuiscono l'efficienza.
Allo stato attuale gli slx rappresentano il miglior compromesso tra costo ed efficienza per la loro categoria.
Se vuoi cambiarli male non fai...
Ma se vuoi metterci una pezza e temporeggiare ancora un po' puoi fare come ho fatto io: sviti la vitina di spurgo sulla leva e contemporaneamente fai rientrare (piano piano) i pistoncini nella loro sede, così elimini l'olio in eccesso e ripristini la distanza corretta tra pistone e disco.
Si, l'avevo fatto anche io e devo dire che forse ha funzionato, nel senso che la corsa della leva ora è maggiore (appena sostituite le pastiglie era praticamente nulla..).
Il problema ora è la risonanza del freno (che c'era anche prima) e che non riesco a risolvere in alcun modo.
Fortunatamente problemi di risonanza coi freni avid non ne ho mai avuti... Li ho avuti invece con dei shimano deore su una front, ma se ne andò da solo dopo il rodaggio delle pastiglie.
Comunque dai un'occhiata alla discussione sulla risonanza dei freni elixir (purtroppo è una cosa abbastanza comune...) qui sul forum: alcuni hanno risolto, ma non c'è un'unica soluzione per tutti.
basta spendere soldi