Bmc trailfox

ho fatto il cerca, ma non ho trovato nulla
sulla nostra mtb ci sta una gomma 27,5plus misura 2,8 max 3"?
qualche amico ha preso la fsr 27,5 plus e alterna le ruote plus a quelle 29", purtroppo avendo i mozzi boost non posso provarle.
avendole provate seppur poco, le ho trovate divertenti anche se molto penalizzanti in salita e nei tratti pedalati, diciamo che trovo più polivalente una gomma 29" da 2,3", mentre la plus potrebbe essere la gomma x "giocare".
in discesa spiana tutto, sullo sconnesso viene tutto filtrato, ma lo scotto è la maggiore fatica in salita e l'inerzia sui ripidoni che sfiorano il 40%, la bici sembra non voler salire.
diciamo che con un bella gamba e prendendo la salita molto comoda...certo con gomme 29" da quasi 1kg non vado sicuramente a fare le gare!! si possono provare

yayayaya ha scritto:

ho fatto il cerca, ma non ho trovato nulla
sulla nostra mtb ci sta una gomma 27,5plus misura 2,8 max 3"?

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interessa anche a me!

come diametro una 3" è meno di una gomma 29" da 2,3, quindi ci sta, rimane l'incognita della larghezza.
come ruote avevo pensato a delle economiche specialized roval 27,5, con canale largo da 29mm, non il massimo, ma tra l'usato difficile trovare di meglio.
le gomme pesando di più e volendo risparmiare pure sul pignone meglio con ruota libera sram-shimano con 11-46 sunrace.
il 42/28 sulle piccate è duro

yayayaya ha scritto:

come diametro una 3" è meno di una gomma 29" da 2,3, quindi ci sta, rimane l'incognita della larghezza.
come ruote avevo pensato a delle economiche specialized roval 27,5, con canale largo da 29mm, non il massimo, ma tra l'usato difficile trovare di meglio.
le gomme pesando di più e volendo risparmiare pure sul pignone meglio con ruota libera sram-shimano con 11-46 sunrace.
il 42/28 sulle piccate è duro

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se vuoi posso farti delle ruote custom

già ho trovato delle roval a 200€ praticamente nuove, 300€ con le gomme, ma dovrei prima provarle.
mi rode solo che essendo xd non posso montare un economico 11-46 sunrace che con queste gommazze ci sta tutto

Sulla trailfox temo massimo 2.8, le 3.0 se reali son circa 75mm di larghezza e richiedono una luce di almeno 80mm. Ci stanno giuste sulla specy enduro 2014-2016 anche se non boost, la TF ha una luce inferiore.
Solitamente le 3.0 son circa 5-6mm di diametro più piccole delle 29x2.35

Ieri ho preso qualche misura e il carro non é il solo limite, la forcella pike ha 80mm di luce a fronte di 75mm di gomme da 3" ,mentre per il carro il discorso é più complesso.
La parte inferiore,quella più stretta ,fa una curva molto accentuata in corrispondenza dei tasselli con gommazza 29" da ben 61,5mm , ed é 74mm,mentre al centro della spalla 83,5.
Anche visivamente la 27,5us da 3" é più piccola di una 29" 2,3 e se non ricordo male la specialized dichiara -5mm di altezza MC montando sulla Fsr semi fattie le ruote da 29, così la larghezza del carro andrebbe presa 5mm prima e addirittura 10 forse con una 2,8" e il carro arriverebbe sugli 80mm, ma ha senso girare con una 2,8" con 5mm x lato avanti e dietro?
Alla prima stortura del cerchio, con il fango saranno dolori.

Ricordavo bene,l'fsr ha il MC da terra a 337mm con ruote 29" 2,3", 331mm con plus 3", 325mm con le 2,8", ha detto di un amico che le ha da tanto e le adora,meglio 2,8" per mantenere un minimo di pedalabilità.
Quindi sono 12mm in meno di raggio che diventano 15mm considerando che monto una gomma 61mm vs 58 della 2,3" specializef che avevo prima.
Forse misurando il carro in quel punto 80 mm ci stanno x una 2,8".
In caso di fango l'amico mi ha detto che sono comunque dolori , le gomme si appesantiscono troppo.
Doppio set , 29" giri tosti o a tutto tondo, semi fatti e x giocare salendo comodi.
Sabato provo l'fsr con i 3"

Ciao ragazzi, se può esservi utile io ho montato le trailfox plus. Dietro è praticamente d'obbligo la misura 2.8 per non avere la gomma troppo vicina al carro , davanti dipende dalla forcella che si monta, sulla pike io non metterei più di 2.8 mentre se qualcuno ha la fox si può montare tranquillamente anche una 3.0.

TANAJA ha scritto:

Ciao ragazzi, se può esservi utile io ho montato le trailfox plus. Dietro è praticamente d'obbligo la misura 2.8 per non avere la gomma troppo vicina al carro , davanti dipende dalla forcella che si monta, sulla pike io non metterei più di 2.8 mentre se qualcuno ha la fox si può montare tranquillamente anche una 3.0.

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bene!

secondo me però sono più da estate le gomme plus

TANAJA ha scritto:

Ciao ragazzi, se può esservi utile io ho montato le trailfox plus. Dietro è praticamente d'obbligo la misura 2.8 per non avere la gomma troppo vicina al carro , davanti dipende dalla forcella che si monta, sulla pike io non metterei più di 2.8 mentre se qualcuno ha la fox si può montare tranquillamente anche una 3.0.

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ottimo, che gommi hai montato e quanta luce rimane sui lati?

oggi ho preso qualche misura e la Pike ha soli 80-81 di luce e quindi la 2,8" con 70mm di sezione nominale direi che è già bella abbondante, lasciando 5mm di luce per lato.101
per dietro faccio un ragionamento
l'HD 29" 2,35" che monto ha sezione massima sui tasseli 61,5mm a 36,5cm di raggio, raggio massimo 37,5
Groun Control 3" sezione massima circa 75mm a 34,5cm, raggio massimo 37cm.
in pratica il carro nel punto del tassello con la ruota da 29" è largo 74mm, ma nel caso della gomma plus l'ingombro è più vicino al mozzo, esattamente a 34,5cm e li il carro è decisamente più largo , ben 83,5mm e una 2,8" ci sta tutta...almeno in teoria.
appena ho tempo vado a provare le ruote roval sperando che entrino e che mi possano cambiare il corpetto shimano e mettere un 11-46 più consono alle plus

la circonferenza di una 29" 2,35" è 2,35m con un raggio di 37,5cm
27,5plus 2,8" 2,28m ipotizzando un raggio di 36,3cm(dedotto dall'abbassamento del mc fonte specy)
tutto x60

70rpm in salita con corona da 28 e 26, 100rpm in piano

29"
70rpmx28/42x2,35=6,6km/h
70rpmx26/42x2,35=6,1
100rpmx28/10x2,35=39,5km/h

27,5"plus
70rpmx28/42x2,28=6,38km/h
70rpmx28/46X2,28=5,82km/h
100rpmx28/11x2,28=34,8km/h

in teroia, poi in pratica causa lo schiacciamento della gomma la velocità sarà minore e sulla plus essendo maggiore non saprei quantificarlo.
37km/h è già un signor passo, pure troppo con gomme 29" e 32km/h con le plus mi sembra un buon passo(pignone shimano con minimo 11)
il minor diametro della plus 2,8" senza tener conto del maggio schiacciamento della gomma equivale ha un dente in meno sulla corona

sabato andiamo a riprovare il mini bike park con rampe assurde.
testerò l'FSR con gomme da 3"
guardate cosa fa il compare con le plus da 2,8" solo 670g!!!!!!
sono 3 soggettive onboard, quello con la plus è il marziano che salta i tronchi da mezzo metro e pure la rampa del salto sempre di mezzo metro!!
https://www.youtube.com/watch?v=QyTPZ20trG8

Ieri ho montato la corona ovale aerozine da 28 con un profilo molto accentuato.
Interessante il fatto di poter Inserire la chiave a brugola sullo
snodo posteriore del carro per controllarne il serraggio.
Con la tonda era troppo risicato

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Ė giunta l'ora di manuntentare i cuscinetti del carro.
Pensando di fare cosa gradita vi do qualche dritta su come sfruttare bulloni e dadi per realizzare l'inserimento e l'estrazione dei cuscinetti senza martellare.
Occorrente
Bullone del 10 lungo 8cm e relativo dado
Due chiavi del 17
Chiave dinamometrica 8Nm
Frenafiletti medio
Pinza per anello segher
3-4 Rondelle con foro centrale 10, 20 mm esterno
1 rondella da 25-30mm
Chiave a bussola del 23
Nastro isolante
Grasso,sgrippante, stracci e detergente.
I cuscinetti nel bielletta in basso e quello centrale della bielletta superiore hanno la battuta ( bordino dove poggia il cuscinetto) verso l'interno da un solo lato e l'anello segher per bloccarlo,mentre i rispettivi tre del lato opposto sono privi di battuta e serrando i perni , i cuscinetto vanno a battuta verso il telaio.
I pendenti idem,non hanno battuta.
tutti gli otto cuscinetti 6900 sono inseriti nelle biellette.
Sul lato interno di ogni cuscinetto verso il telaio e verso i pendenti ci sono delle rondelle di alluminio.

Come prima cosa spruzzate lo sgrippante sui vecchi cuscinetti.
Per l'inizio dell'estrazione consiglio di usare la rondella grande messa nel verso di uscita e 2-3 di quelle piccole sul cuscinetto(così uscendo il cuscinetto riusciamo ancora ad agire sul dado che altrimenti finirebbe tutto dentro la sede della bielletta)e in un secondo momento con la bussola del 23 (foto 3-4)perché con la prima non si rischia di tirarlo per storto.
Nella bussola del 23 il cuscinetto ci cade perfettamente dentro(foto1)
Per evitare di graffiare le bielle ho applicato tre giri di nastro isolante sulla bussola del 23.
Operando al contrario e ingrassando bene le sedi , reinseriremo i cuscinetti nuovi(foto 2), la pila di cuscinetti li ho usati come spessore per non avvitare e svitare tutta la filettatura del bullone.
La parte più rognosa é rimettere le rondelle.
Il trucco é appuntare le boccole che si inseriscono nel cuscinetto affinché sporgano quel tanto che rondella risulti a filo.
Ingrassate le boccole dalla parte che ora vedrete sporgere così non rischiate di ingrassare la filettatura su cui andrà il frenafiletti, trovato il buco spingete prima con le mani e poi con un martello in gomma.
Serraggio 8Nm

Ho fatto le foto delle rondelle(foto5 anche le boccole) e in una foto faccio vedere come metterle appuntando le boccole nel cuscinetto(foto6).
La brugola nella mano(foto1) l'ho accorciata e smussata nello spigolo per inserirla(foto2) a carro montato.
Per tirare la boccola all'interno del foro nel pendente basta avvitare un bullone e tirare(foto3)
Gli 3 anelli segher sono tutti sul lato destro a bloccare i due cuscinetti bassi e quello centrale, mentre sui pendenti non ci sono.

Direi gran bella guida!![emoji123][emoji123][emoji106][emoji106][emoji106]


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Grazie, appena posso la sistemo meglio da pc, con il CELL è dura

Domanda stupida di prima mattina...ho cambiato i freni mettendo gli hope al posto dei CGuide di serie e visto che hanno l'uscita dritta sulla pompa pensavo di far passare il sinistro che per me è il posteriore dall'uscita sul telaio di destra per fare il tubo più dritto....ha un canale separato da quello di sinistra oppure è tutto aperto all'interno del telaio?
Chiedo se qualcuno ha già messo un occhio dentro [emoji39][emoji39]


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momo82it ha scritto:

Domanda stupida di prima mattina...ho cambiato i freni mettendo gli hope al posto dei CGuide di serie e visto che hanno l'uscita dritta sulla pompa pensavo di far passare il sinistro che per me è il posteriore dall'uscita sul telaio di destra per fare il tubo più dritto....ha un canale separato da quello di sinistra oppure è tutto aperto all'interno del telaio?
Chiedo se qualcuno ha già messo un occhio dentro [emoji39][emoji39]


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è tutto aperto ma ci sono delle guaine in neoprene... non ricordo se sono soltanto per la guaina del cambio o anche per i freni.
comunque dovresti riuscire a metterli come preferisci senza tanti problemi.

Fedeciapi ha scritto:

è tutto aperto ma ci sono delle guaine in neoprene... non ricordo se sono soltanto per la guaina del cambio o anche per i freni.
comunque dovresti riuscire a metterli come preferisci senza tanti problemi.

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La guaina in neoprene viene via insieme al tubo del freno già provato e riifilata ora l'ho fatta passare a sinistra ma usando il freno di sinistra per il dietro pensavo proprio di farla passare a destra per avere una linea del tubo più lineare e strozzavo meno il tubo...oltretutto fare lo spurgo agli hope è veramente una cosa banale si fa in un lampo


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