Salve, vorrei chiedervi un consiglio, vorrei montare il motore BAFANG 8 FUN CENTRALE BBS HD 1000w con batteria Panasonic da 2000 watt 48volt 23,8 A sulla mia Specialized comp Enduro....sono un po' indeciso perché in effetti potrei anche dare indietro la mia e prendere, per esempio, una Haibike pro (mi piace un casino)....più o meno i soldi da tirar fuori sono gli stessi ( la mia Enduro ha 2 anni ed è stata usata pochissimo). Certo sulla carta le prestazioni del Bafang sembrerebbero nettamente superiori. Abito a Sanremo , quindi sul mare, per salire agli 800 metri dove ci sono i sentieri più belli e famosi (qui vengono i bikers a testare le nuove bici) ci sono circa 20 Km di salita, poi da li in poi c' è il MONDO da pedalare. Quello che mi interessa maggiormente sono le prestazioni in salita e la durata della batteria, considerate che non sono un ciclista accanito ma comunque uno sportivo e quindi allenato. Il mio sogno sarebbe quello di fare la famosa via del Sale partendo da Monesi fino a Limone Piemonte in giornata!!!Scusate se mi sono dilungato un po', ma alla fine il succo è questo: giri lunghi ed impegnativi!!! Detto papale papale, mi consigliate Bafang o Haibike???? Grazie mille
Motori Bafang
- Creatore Discussione Frankviolin
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Scusate, mi sono appena iscritto.....premessa la verifica del motore sulla mia bici, perché il Bafang 1000 non serve a nulla?
Essenzialmente per 2 motivi:
1) Un ciclista amatoriale con poco allenamento eroga circa 200 watt. Un professionista circa 500 watt. Quindi con una ebike da 250 watt puoi avere la performance simile a quella di un ciclista professionista. Serve di piu'?
2) Il codice della strada limita la potenza di una bici a pedalata assistita a 250 watt. Oltre i 250 watt e' un ciclomotore senza targa, bollo e assicurazione
Quindi non serve ed e' rischioso.
Inoltre gira a 150 rpm. Non potendo tu fare 150 pedalate al minuto lavora male a regimi più bassi e trasforma energia in calore..
Il 250 w che ho a me basta e avanza. Le uniche salite a cui rinuncio sono quelle in cui la pendenza e il fondo non consentono di pedalare e fai prima se scendi.
Il 250 w che ho a me basta e avanza. Le uniche salite a cui rinuncio sono quelle in cui la pendenza e il fondo non consentono di pedalare e fai prima se scendi.
È giusto giusto illegale, poi la batteria da 2000wh 48v immagino già ci stia comoda
Inviato da Verizon Droid turbo
Da possessore di una bici, Trek fat, col Bafang ti consiglio una Haibike!
1) Sulla Specy Enduro il motore Bafang ti verrebbe quasi verticale sotto il Mc, tocchi dappertutto!
2) 1000w: come ti hanno già detto, non servono a niente, forse per fare dei record sull'asfalto, in fuoristrada non li puoi usare, e poi triti tutto in poco tempo....oltre ad essere assolutamente illegale!
3) Batteria: io, col 36v, ho 70 celle da 3,5 per 880W, oltre 100 km e 3500mt+, ma è grande e pesa, 3,7 kg! Per farne una da 2000w a 48v ti servono 156 celle da 3,5A per un totale di 8 kg, e, a parte il peso, sulla tua Enduro non ci sta, dovresti metterla su un carrettino appendice.
Non tutte le bici sono adatte ad essere elettrificate, e la Specy Enduro non lo è, ha la pancia e non ha spazio per la batteria.
HAIBIKE!!!
Valuta il motore Tongscheng TDS02 e un un paio di batteria custom da 500 wh l'una. Non so se però hai un movimento centrale al max da 73 mm.
Comunque anche con Haibike non ti basta una batteria . A mio avviso, il Bosch è a fine carriera come fattore di forma e peso e non dura molto sul mercato . Shimano . Yamaha, Brose e qualsiasi cosa venga avanti sono o saranno molto più leggeri e meglio posizionabili su una mtb moderna.
Comunque anche con Haibike non ti basta una batteria . A mio avviso, il Bosch è a fine carriera come fattore di forma e peso e non dura molto sul mercato . Shimano . Yamaha, Brose e qualsiasi cosa venga avanti sono o saranno molto più leggeri e meglio posizionabili su una mtb moderna.
La Haibike pro nasce da un'idea ben precisa e motoristica e telaio sono pensati appositamente per questo. È un bel mezzo, niente da dire. Il BBS, qualsiasi BBS, è un motore che deve essere adattato al telaio scelto (sempre sia possibile) e alle esigenze di chi lo utilizza. Bisogna lavorarci ed anche parecchio se vuoi dei risultati soddisfacenti, e qualche aggiustamento è sempre necessario. Per molti di noi il bello è proprio questo. Quindi sono due idee molto diverse tra loro. Lasciami dire poi, che se usi un motore non a norma, come l'HD, rischi parecchio, anche perché, contrariamente ad un BBS 02 da 500 o 750W, l'HD è decisamente vistoso e rischi di fare molto lavoro per poi scontrarti con la paletta di qualche vigile!
Io ho una enduro 2009 con il tongsheng e devo dire ottimo motore (con torsiometro) e abbastanza parco nei consumi , non ingombra molto e non penalizza troppo la luce a terra.
Spazio per la batteria (in foto contenitore provvisorio) ne avevo mentre sulla tua enduro non ne hai molto anzi non immagino dove potresti metterla. il peso finale e 19kg.
I pro a mio avviso sono che ricicli una ciclistica decisamente valida ma i contro sono abbastanza consistenti batteria in primis, segue la trasmissione ti serve almeno un 42t posteriore con il 34 ant. per avere una rapportatura ottimale... e forse a conti fatti una E-bike nativa con i 27plus ti conviene di più
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Guarda, se sei uno sportivo e ti piace pedalare il Bafang è il motore da NON prendere. il motivo è molto semplice, il Bafang è privo di torsiometro o di sensore di sforzo che dir si voglia, per cui il motore spinge la bici indipendentemente dalla pressione che tu eserciti sui pedali. Con il motore da 750Wh che ho provato di recente, a livello di assistenza 5, raggiungevo i 40 km/h semplicemente ruotando i pedali a 15-20 pedalate al minuto. Non c'era nessuna connessione tra quello che facevo io con i pedali e il comportamento della bike. Praticamente era come avere un acceleratore, che con Bafang si può montare e sarebbe stata la stessa cosa. Con i motori dotati di sensore di sforzo tutto ciò non accade neanche lontanamente. Il motore non fa altro che aumentare la forza che tu imprimi sui pedali. Se tu non imprimi una forza sufficiente anche utilizzando il livello di assistenza massima la bike non va avanti.
Fatta questa dovuta premessa mi sbilancio nel dirti che il sensore di sforzo di Bosch è attualmente di gran lunga il migliore sul mercato. Yamaha ha annunciato un nuovo modello per il 2017 e probabilmente sarà allo stesso livello di Bosch o anche superiore ma.per il momento è indietro di 10 lunghezze. Shimano stesso discorso, ha presentato un nuovo motore ma ancora nessuno lo ha testato. Come kit l'unico dotato di sensore di sforzo è Tongseng TDSZ2 e ne parlano tutti bene.... ma io non l'ho mai provato.
Non sarei così categorico. Il BBS consente una programmazione "su misura" anche se con la programmazione di fabbrica si comporta esattamente come ha detto gelindo67. Se lo vuoi utilizzare in modo "sportivo" puoi farlo, ma devi regolare i 9 livelli d'assistenza su potenze variabili in modo progressivo e su uno stacco progressivo dell'assistenza basato sulla velocità di rotazione del motore. Non è facile, ci vuole tempo, ma è possibile. Chiaro che non si comporterà mai come un motore con torsiometro. Il vantaggio però è che sei stanco o se per qualche motivo non riesci più a pedalare bene, puoi impostare almeno un livello d'assistenza con dei valori che ti portano a spasso facendo anche solo finta di pedalare. Con un Bosch metti su turbo ma qualcosa devi comunque dare. Come dicevo però, uno è un sistema da usare e basta: lo acquisti, lo usi, ti diverti e stop. L'altro lo acquisti e poi devi lavorarci sopra perché sia meccanicamente, sia elettricamente, non è pensato per la MBT e quindi preparati ad acquistare corone più piccole, cavo di programmazione e metti in conto molte prove e aggiustamenti.
Grazie per le risposte, ho avuto la conferma che il motore Bafang non può essere montato sulla mia Specialized enduro, o meglio montarlo si può però la bici avendo "un po' di pancia" davanti al mov centr porterebbe la collocazione del Bafang quasi verticale, quindi ci dovrò rinunciare. Grazie a tutti
Come ti hanno già suggerito prova a considerare il TSDZ2, o "active torque" come lo ha ribattezzato l'importatore italiano. È molto piccolo e sta tutto sotto, ma non risulta più basso di una corona da 42. Ora oltre alla versione legale c'è il 350W, che l'importatore ha tirato a 500.
Inviato dal mio 2014813 utilizzando Tapatalk
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ciao
una domanda
quale potenza di motore banfang consigliate , su una semi fat ( on one fatty 29 plus )
banfang 350 W o 500 W ?
con batteria da 800 W , quanti km potrei farci ?
grazie
una domanda
quale potenza di motore banfang consigliate , su una semi fat ( on one fatty 29 plus )
banfang 350 W o 500 W ?
con batteria da 800 W , quanti km potrei farci ?
grazie
e' no , lo prenderei sopratutto per fare salita
ma il 750 w , non andrebbe proprio bene ?
posso mettere una batteria da 48 v su un motore da 36 v ?
ma il 750 w , non andrebbe proprio bene ?
posso mettere una batteria da 48 v su un motore da 36 v ?
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