O ha un manometro poco accurato...
Gomme per All Mountain - parte sesta
- Creatore Discussione tostarello
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O ha un manometro poco accurato...
Per stallonare o si usano pressione troppo basse o gomme inadatte...poi probabilmente alcune accoppiate copertone-cerchio non sono il top,anche avere il canale piccolo con gommazze può facilitare lo stallonamento.
Fin'ora ho sempre fatto molta fatica per ''scollare'' i talloni delle gomme che ho montato sopratutto sui Flow Ex.
Fin'ora ho sempre fatto molta fatica per ''scollare'' i talloni delle gomme che ho montato sopratutto sui Flow Ex.
Andre27
Biker poeticus
Non dovrebbe in realtà essere più difficile stallonare con l'accoppiata cerchio stretto + gomma larga?
Scusa, non sono stato chiaro...
Ho dei Maxxis Ardent da sostituire con le Kenda, una pieghevole e l'altra no. Mi domandavo se montare la pieghevole all'anteriore o al posteriore potrebbe fare differenza, anche se le gomme sono identiche come battistrada, mescola, TPI...
Sim880
Biker forumensus
Mah, se sono uguali non ci sarà differenza alcunaScusa, non sono stato chiaro...
. Tutt'al più puoi mettere davanti quella cerchietto rigido, che immagino essere più pesante, in modo da avere dietro qualcosa di un filo più leggero e, quindi, scorrevole ma veramente si parla di qualche decina di grammi, immagino, quindi differenze minime..
Andre27
Biker poeticus
Scusa, non sono stato chiaro...
Più che altro un Ardent all'anteriore per AM/EN mi sembra un po' sottodimensionato.
A entrambi, preso un pietro di lato?
Per quello che mi riguarda sono uscito scomposto da un drop bello tosto e mi sono fatto sorprendere da quello immediatamente successivo. Comunque la botta maggiore l'ho presa di lato.
Le Ardent erano l'equipaggiamento di serie nella misura 26x2.25. A livello trazione mi aspettavo peggio, ma l'anteriore effettivamente non mi ha mai fatto impazzire. Le Kenda Blue Groove 26x2.35 che monterò sia davanti che dietro le avevo già sperimentate sulla bici che mi hanno rubato (ecco perché avevo già una gomma di scorta, l'altra l'ho presa adesso) e sono stato molto contento. Hanno una buona tassellatura (anche laterale) ma con una fila sola centrale, contrariamente alle Nevegal che ce l'hanno doppia e fanno un po' troppo cingolo per i miei gusti. Quindi: leggermente più scorrevoli rispetto le Nevegal ma con un'ottima trazione e tenuta in curva
Premetto che non ho mai provato la Blue Groove, ma guardando la tassellatura, dietro non le monterei mai.
Ho gia commentato in precedenza questa frase, tratta dal secondo link:
'With the pressure reduced, the tension is relaxed from the tire casing and the bead returns to the sealed position against the rim.'
Una boiata assurda.
Il discorso del cerchio largo e stallonamento è vero per un montaggio con camera, non vale se non in minima parte per un montaggio tubeless.
Non è la flessione laterale della gomma che causa lo stallonamento (con pressione giusta), ma una forte botta su un fianco.
Più il canale è largo e più la parte bassa della spalla è esposta e più facile è stallonare per questa causa.
La tendenza attuale del mercato è quella di allargare i cerchi. Già si parla di canale 30 mm. E magari nemmeno con bordini ust. Il marketing pubblicizza sempre i pregi, mai i difetti. Montiamo pure tubeless delle gomme da 55 mm su questi cerchi .....
Appunto.
Andre27
Biker poeticus
Boh, la gomma è talmente obesa che secondo me non ci son problemi riguardo alle pizzicature, lo stallonamento penso sia difficile, non so se sia per merito del cerchio o della gomma quando ho tirato via la mavic anteriore era letteralmente incollata, ho fatto una fatica bestia e tirato come un mulo per toglierla..
andrea1966
Biker incredibilis
mi viene da pensare che con quella pressione la precisione e la prontezza dello sterzo siano davvero ridottissime.
Mah, ti dirò che rispetto alla mavic anteriore molto piu snella e gonfiata ad 1.8 sicuramente ho perso in maneggevolezza, ma sullo scassato adesso è una libidine, un carroarmato..
Riflettendo ti do' proprio ragione,Piu il canale e' largo e piu' con tubless c'e' rischio di stallonare.Pero' a gennaio arriva secondo me un accessorio che rivoluzionera' tutto:PROCORE.Non vedo l'ora di acquistarlo.Ho gia commentato in precedenza questa frase, tratta dal secondo link:
'With the pressure reduced, the tension is relaxed from the tire casing and the bead returns to the sealed position against the rim.'
Una boiata assurda.
Il discorso del cerchio largo e stallonamento è vero per un montaggio con camera, non vale se non in minima parte per un montaggio tubeless.
Non è la flessione laterale della gomma che causa lo stallonamento (con pressione giusta), ma una forte botta su un fianco.
Più il canale è largo e più la parte bassa della spalla è esposta e più facile è stallonare per questa causa.
La tendenza attuale del mercato è quella di allargare i cerchi. Già si parla di canale 30 mm. E magari nemmeno con bordini ust. Il marketing pubblicizza sempre i pregi, mai i difetti. Montiamo pure tubeless delle gomme da 55 mm su questi cerchi .....
Appunto.
andrea1966
Biker incredibilis
su questo concordo, e col mio seppur valido fat albert front non raggiungo mai la sicurezza nè il feeling che avevo con la MM da 2,5.
Si, si puo dire che aldilà di sporadici episodi da quando la uso con un po di cattiveria in discesa mi ha sempre tenuto incollato al terreno, forse solo sull'umido e sul fango potrei pretendere qualcosa di meglio, ma non mi lamento, anche visivamente vedere quel gommone li davanti infonde sicurezza rispetto all'anoressica mavic..
Ho gia commentato in precedenza questa frase, tratta dal secondo link:
'With the pressure reduced, the tension is relaxed from the tire casing and the bead returns to the sealed position against the rim.'
Una boiata assurda.
Il discorso del cerchio largo e stallonamento è vero per un montaggio con camera, non vale se non in minima parte per un montaggio tubeless.
Non è la flessione laterale della gomma che causa lo stallonamento (con pressione giusta), ma una forte botta su un fianco.
Più il canale è largo e più la parte bassa della spalla è esposta e più facile è stallonare per questa causa.
La tendenza attuale del mercato è quella di allargare i cerchi. Già si parla di canale 30 mm. E magari nemmeno con bordini ust. Il marketing pubblicizza sempre i pregi, mai i difetti. Montiamo pure tubeless delle gomme da 55 mm su questi cerchi .....
Mah il rischio mi sembra al massimo uguale,sicuramente con la flessione laterale il cerchio largo tiene meglio ed imho anche con le botte dato che non ha il fianco ''a pera'',se si prende una roccia sul fianco è quasi tutto in mano alla pressione che si ha...non ci sono profili o canali che tengano,magari la prossima volta che cambio copertone e devo buttarlo provo a farci qualche esperimento in tal senso.
La frase si riferisce al fatto che con canale largo la ''pressione'' (intesa quella esercitata sul copertone) è distribuita meglio su tutta la superficie della gomma e non grava solo su spalla/tallone tirando quest'ultimo e provocando lo stallonamento.
Imho nel 90% dei casi fa tutto la pressione,posso avere anche il copertone siliconato al cerchio,ma se giro con una pressione troppo bassa prima o dopo lo stallono.
- Stato