Tech Corner La revisione idraulica delle forcelle Rock Shox

  • La Pinarello Dogma XC è finalmente disponibile al pubblico! Dopo averla vista sul gradino più alto del podio dei campionati del mondo di XC 2023 con Tom Pidcock (con la full) e Pauline Ferrand-Prevot (con la front), Stefano Udeschini ha avuto modo di provarla sui sentieri del Garda
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frantic

Biker infernalis
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padova
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GIANT REIGN X 2010, la miglior bici mai concepita dall'essere umano
se guardi il tech corner, dany ha fatto un articolo completo di misure or, che puoi trovare da un ricambista cuscinetterie.
io ho fatto così
 

Pietro66

Biker urlandum
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Ciao a tutti,
Perdonatemi ma non sono molto esperto e ho una riuchiesta:
Ho una specialized HT Comp carbon 2014 (presa a Novembre 2013) che ha ( come riportato sul sito specy) la Forcella RockShox Reba RL 29 con cartuccia Solo Air, regolazione del ritorno e lock-out. Corsa 90mm .

Sono già tre volte che la porto dal sivende perchè non mi piace il suo funzionamento: mi sembra che alle volte non funzioni per nulla e risponde bene solo sugli ostacoli più grossi. Sullo sconnesso veloce sembra di avere una rigida.
Per tre volte è stata smontata ed è stata fatta revisione : sembra funzionare bene per un po e poi siamo punto e a capo.
L'altro giorno un amico ha tolto il pomello del rebound e ha notato tracce di olio: è normale?
Ho trovato tracce di olio anche sotto la vite dello stelo senza pomello
Sono mie fissazioni oppure secondo voi c'è qualcosa che non va? non vorrei ritrovarmi a mandarla in assistenza a garanzia scaduta !
ho provato anche abbassando la pressione dell' aria ( era a 95psi ) portandola a 85 ( io peso 68Kg svestito. Sembra andar meglio ma quelle tracce di olio mi preoccupano.
Cosa mi consigliate?
 

mcpelo68

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na Fury inferis , na Aspis damnatio , HellBoy
Ciao a tutti,
Perdonatemi ma non sono molto esperto e ho una riuchiesta:
Ho una specialized HT Comp carbon 2014 (presa a Novembre 2013) che ha ( come riportato sul sito specy) la Forcella RockShox Reba RL 29 con cartuccia Solo Air, regolazione del ritorno e lock-out. Corsa 90mm .

Sono già tre volte che la porto dal sivende perchè non mi piace il suo funzionamento: mi sembra che alle volte non funzioni per nulla e risponde bene solo sugli ostacoli più grossi. Sullo sconnesso veloce sembra di avere una rigida.
Per tre volte è stata smontata ed è stata fatta revisione : sembra funzionare bene per un po e poi siamo punto e a capo.
L'altro giorno un amico ha tolto il pomello del rebound e ha notato tracce di olio: è normale?
Ho trovato tracce di olio anche sotto la vite dello stelo senza pomello
Sono mie fissazioni oppure secondo voi c'è qualcosa che non va? non vorrei ritrovarmi a mandarla in assistenza a garanzia scaduta !
ho provato anche abbassando la pressione dell' aria ( era a 95psi ) portandola a 85 ( io peso 68Kg svestito. Sembra andar meglio ma quelle tracce di olio mi preoccupano.
Cosa mi consigliate?

protrebbe esser una perdita come esser una "rimanenza" d'olio dovuta alla manutenzione e che non han pulito bene...dopo il riassemblaggio! se hai un compressore prova a dargli una soffiata x toglier le tracce dell'olio e... tienila d'occhio, se vedi che ricompare, c'è una perdita.
ciauz
 

Pietro66

Biker urlandum
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protrebbe esser una perdita come esser una "rimanenza" d'olio dovuta alla manutenzione e che non han pulito bene...dopo il riassemblaggio! se hai un compressore prova a dargli una soffiata x toglier le tracce dell'olio e... tienila d'occhio, se vedi che ricompare, c'è una perdita.
ciauz

Ho il compressore e farò come mi hai consigliato. Anche se dubito possa essere "rimanenza" perchè l' ultima volta è stata aperta più di due mesi fa.

Quindi...normalmente nei punti indicati non deve esserci traccia di olio giusto?

Ps.. e se provassi a farmela sostituire integralmente?... magari con la SID XX WorldCup ?
 

gianrond

Biker ultra
Ragazzi, ho effettuato una revisione della mia Sektor Solo Air RL, e ho notato che gli steli sono un po' meno scorrevoli di prima. E' normale che subito dopo aver effettuato l'operazione si perda un po' in scorrevolezza?

Non ho toccato la parte idraulica in realtà, ma tutto il resto sì (cambiato olio foderi, pulito le spugnette dei parapolvere, pulito e ingrassato i parapolvere, aperto il pistone ad aria). In realtà siccome avevo fatto casino con i livelli dell'olio nei foderi, ho dovuto rimuovere i foderi un paio di volte, e il grasso per sospensioni l'avevo messo solo la prima volta sui parapolvere. Dopo non l'ho più messo (ma mi sono limitato ad estrarre e infilare nuovamente i foderi un paio di volte, non è che ogni volta ho ripulito tutto chiaramente).

In particolare noto che nei piccoli movimenti va un po' a scatti...

Insomma, vorrei capire se è normale e magari bastano un paio di giri per fare tornare la bici come prima, oppure se ho sbagliato qualcosa.

L'olio utilizzato è quello 15 wt Finish line per sospensioni, e ripeto, la parte idraulica non l'ho toccata.

Grazie mille
 

ifix

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Cavaria con Premezzo
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Ragazzi, ho effettuato una revisione della mia Sektor Solo Air RL, e ho notato che gli steli sono un po' meno scorrevoli di prima. E' normale che subito dopo aver effettuato l'operazione si perda un po' in scorrevolezza?

Non ho toccato la parte idraulica in realtà, ma tutto il resto sì (cambiato olio foderi, pulito le spugnette dei parapolvere, pulito e ingrassato i parapolvere, aperto il pistone ad aria). In realtà siccome avevo fatto casino con i livelli dell'olio nei foderi, ho dovuto rimuovere i foderi un paio di volte, e il grasso per sospensioni l'avevo messo solo la prima volta sui parapolvere. Dopo non l'ho più messo (ma mi sono limitato ad estrarre e infilare nuovamente i foderi un paio di volte, non è che ogni volta ho ripulito tutto chiaramente).

In particolare noto che nei piccoli movimenti va un po' a scatti...

Insomma, vorrei capire se è normale e magari bastano un paio di giri per fare tornare la bici come prima, oppure se ho sbagliato qualcosa.

L'olio utilizzato è quello 15 wt Finish line per sospensioni, e ripeto, la parte idraulica non l'ho toccata.

Grazie mille


considera che tra gli steli ed i foderi non vi è pressoché alcun attrito, solo i parapolvere costringono un pò, ma ne le spugnette ne le boccole interne (che hanno una mera funzione di centramento, quasi completamente neutre da un punto di vista vettoriale) possono applicare alcuna inerzia o attrito avvertibile. Gli scatti sono solo dovuti all'adesione degli o-ring sugli stelini della air spring, da una parte e rebound damper dall'altra...
sto cercando degli oring con una durezza Shore maggiore ma ho anche in mente una modifica radicale...
vi tengo informati...
 

gianrond

Biker ultra
considera che tra gli steli ed i foderi non vi è pressoché alcun attrito, solo i parapolvere costringono un pò, ma ne le spugnette ne le boccole interne (che hanno una mera funzione di centramento, quasi completamente neutre da un punto di vista vettoriale) possono applicare alcuna inerzia o attrito avvertibile. Gli scatti sono solo dovuti all'adesione degli o-ring sugli stelini della air spring, da una parte e rebound damper dall'altra...
sto cercando degli oring con una durezza Shore maggiore ma ho anche in mente una modifica radicale...
vi tengo informati...

Grazie. Il problema allora è quello, perché non avevo il grasso per sospensioni e quindi ci ho messo solo l'olio (giusto un filino).

Ad ogni modo nei prox giorni dovrò riaprire la forca...quindi, appena mi arriva tutto l'occorrente, reingrasso tutto.

Una domanda: nell'air spring della mia Sektor Rockshox dice che l'olio non va messo, ma va messo il grasso. Quando la riapro mi consigli di pulire tutto fino ad asciugare completamente il pistone, levando ogni traccia di olio, oppure non c'è bisogno e basta che metto un po' di grasso come consigliato da rockshox?
 

ifix

Biker popularis
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Cavaria con Premezzo
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Grazie. Il problema allora è quello, perché non avevo il grasso per sospensioni e quindi ci ho messo solo l'olio (giusto un filino).

Ad ogni modo nei prox giorni dovrò riaprire la forca...quindi, appena mi arriva tutto l'occorrente, reingrasso tutto.

Una domanda: nell'air spring della mia Sektor Rockshox dice che l'olio non va messo, ma va messo il grasso. Quando la riapro mi consigli di pulire tutto fino ad asciugare completamente il pistone, levando ogni traccia di olio, oppure non c'è bisogno e basta che metto un po' di grasso come consigliato da rockshox?

nelle forcelle idrauliche l'olio ha due funzioni: quella di lubrificazione e quella di veicolo della forza scaricata sul sistema, laddove richiesto; il tuo sistema non prevede l'uso dell'olio nella zona della molla ad aria (ne come supporto ne come lubrificante) ma quello del grasso; se l'olio fosse tanto, andrebbe inesorabilmente a diluire il grasso ed a rimuoverlo, prima del tempo, dalle parti interessate cosa che, però non può succedere solo con un pò di untume (che fa sempre bene contro l'ossido in caso di allagamento delle parti interne).
PS: occhio a che grasso usi....
PPS: che ci fai a Berlin?
 

gianrond

Biker ultra
nelle forcelle idrauliche l'olio ha due funzioni: quella di lubrificazione e quella di veicolo della forza scaricata sul sistema, laddove richiesto; il tuo sistema non prevede l'uso dell'olio nella zona della molla ad aria (ne come supporto ne come lubrificante) ma quello del grasso; se l'olio fosse tanto, andrebbe inesorabilmente a diluire il grasso ed a rimuoverlo, prima del tempo, dalle parti interessate cosa che, però non può succedere solo con un pò di untume (che fa sempre bene contro l'ossido in caso di allagamento delle parti interne).
PS: occhio a che grasso usi....
PPS: che ci fai a Berlin?

Grazie mille!

Ho rismontato la forcella, pulito tutto e ingrassato le parti interessate con del grasso per sospensioni.

Già da subito sento che la forcella è più scorrevole di prima. Immagino che con qualche km di rodaggio la situazione migliori ancora.

A Berlino ci vivo e lavoro da un anno...anche se non penso di restare ancora a lungo! E' arrivato il momento di emigrare da qualche altra parte :)
 

ifix

Biker popularis
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Cavaria con Premezzo
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Grazie mille!

Ho rismontato la forcella, pulito tutto e ingrassato le parti interessate con del grasso per sospensioni.

Già da subito sento che la forcella è più scorrevole di prima. Immagino che con qualche km di rodaggio la situazione migliori ancora.

A Berlino ci vivo e lavoro da un anno...anche se non penso di restare ancora a lungo! E' arrivato il momento di emigrare da qualche altra parte :)

spero per te che deciderai di rimanere in Germania....
 

smania

Biker urlandum
Tora 302. Voglio dare un'occhiata per vedere che c'è dentro, visto che:

non si blocca
è durina
non va il preload

1) un applauso al tizio che ha pensato bene di fare i "bulloni" di plastica. Come se non bastasse, quello di dx è troppo vicino al passacavo per il remote release, quindi sono costretto ad usare chiave aperta. Ovviamente non si apre.


rsz_img_20141020_205527.jpg

2) Apro a sx, dove mi aspettavo di vedere la molla, e trovo questo:

rsz_img_20141020_205440.jpg

Ehm... non dovevo vedere la molla?
 

Fiosco

Biker urlandum
14/1/14
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Tradate (VA)
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KTM Race Cross
Dopo aver cambiato i raschiapolvere e pulito le lower legs della mia reba rl dual air ho anche cambiato l'olio del Motion control. Dopo aver chiuso tutto ho lasciato la forcella girata in altro per circa un ora. Dopo aver rimontato sulla Bike mi sono accorto che non si blocca più. Il cavo e il poplock sono a posto, ho controllato più volte ma niente. Oggi andrò a farmi un giro ma non credo si risolverà. Avete qualche suggerimento?
 

mcpelo68

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Dopo aver cambiato i raschiapolvere e pulito le lower legs della mia reba rl dual air ho anche cambiato l'olio del Motion control. Dopo aver chiuso tutto ho lasciato la forcella girata in altro per circa un ora. Dopo aver rimontato sulla Bike mi sono accorto che non si blocca più. Il cavo e il poplock sono a posto, ho controllato più volte ma niente. Oggi andrò a farmi un giro ma non credo si risolverà. Avete qualche suggerimento?

è stata messa la giusta quantità...da aver il giusto livello d'olio nel Motion?
 
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Biker urlandum
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Ho messo 123 ml come indicato, oggi l'ho ricambiato stando attento a farlo uscire tutto e poi a mettere la giusta quantità. Le guarnizioni mi sembravano ok

Ho letto in giro che potrebbe essere proprio l'olio, ne aggiungo magari 5 ml vi terrò aggiornati

Epilogo:sono un ignorante ci avevo messo 12.3 ml! Fare le cose di fretta e senza pensarci. Ora con la quantità giusta tutto ok
 

gianrond

Biker ultra
Ragazzi, ho un fastidioso problema con la mia forcella.

L'altro ieri l'ho smontata e fatto una revisione della parte aria. Ebbene, subito la revisione tutto ok: bella morbida, sensibile ai piccoli urti. La gonfio, ci faccio un bel giro impegnativo...tutto ok.

Oggi riprendo la bici, e sento all'inizio che la forcella è troppo morbida. Vado a vedere la pressione, ed è 50 psi (invece di 90..). Penso "vabbè, forse ho avvitato male il top cap o la valvola perde". Sostituisco la valvola per precauzione, gonfio nuovamente la forcella, e in 3/4h non ho notato perdite.

Quello che però ho notato è che ora la forcella è diventata durissima. Nel primo tratto praticamente non affonda...poi se supero quel muro, va giù normalmente.

E' come se ci fosse un freno in compressione esagerato. Credo che il problema sia nella parte idraulica, che però non ho assolutamente toccato quando ho aperto la forca, che ha due mesi di vita.

Mi aiutate a capire cosa succede?

Ho provato a sgonfiare completamente la forcella per verificare un'eventuale presenza dell'aria nei foderi (ho pensato che magari gli oring della parte aria non reggono più bene la pressione, e l'aria va a finire nei foderi creando questo spiacevole effetto. Però ho sgonfiato tutto e non ho trovato nulla di strano...una volta sgonfiata, la forcella va giù bene, fino alla fine). Non so davvero cosa fare, e non capisco quale sia il problema.

Grazie mille per l'aiuto.

Ps. Penso che i due problemi non siano collegati tra loro...ma che si sono semplicemente presentati contemporaneamente.
 

gianrond

Biker ultra
Ragazzi ma nel rimontare i foderi, dopo aver versato l'olio, bisogna spingere fino in fondo fino ad arrivare a fondo corsa e quindi avvitare le viti, oppure no? Lo chiedo perché ho paura che se non si schiaccia fino alla fine, resta dell'aria nei foderi...o sbaglio?
 

gianrond

Biker ultra
Se schiacci fino in fondo non riesci a metterci l'olio per via delle valvole.
Questo video potrebbe aiutarti

http://youtu.be/f0-H-Gd6QM0

Ma lui nel video schiaccia completamente...

Chiaro che prima bisogna metterci l'olio. Il mio unico dubbio è il seguente: non è che se schiaccio forte fino in fondo (come ad arrivare a fondo corsa), poi si crea una depressione che crea problemi (del tipo: risucchia l'aria dalla camera positiva a quella negativa...cosa che appunto mi è successa)?

Boh, guardando lui pare che questo non sia un problema...
 

mcpelo68

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Ma lui nel video schiaccia completamente...

Chiaro che prima bisogna metterci l'olio. Il mio unico dubbio è il seguente: non è che se schiaccio forte fino in fondo (come ad arrivare a fondo corsa), poi si crea una depressione che crea problemi (del tipo: risucchia l'aria dalla camera positiva a quella negativa...cosa che appunto mi è successa)?

Boh, guardando lui pare che questo non sia un problema...

"l'andar avanti e indietro" con lo stelo immerso nell'olio serve ad espellere l'aria che rimane intrappolata all'interno delle intercapedini..di esso.logico che questo procedimento vuol fatto in modo lento e delicato,altrimenti rischi che ti spruzza tutto il contenuto in faccia.a te l'aria è rimasta intrappolata perchè non hai fatto questa procedura in modo corretta.
ciauz
 

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