scusate, io ho una serie sterzo FSA sulla mia specy , non so che modello in quanto riporta solo fsa h2294, ma di simile nel sito della fsa non trovo nulla..bo
volevo però sapere, ogni quanto andrebbe messo il grasso al litio ai cuscinetti della serie sterzo?
non avendo mai smontato, ma il grasso va semplicemente spalmato su tutto il cuscinetto interno..o vi è un foro dove iniettarlo dentro?
grazie
quindi in poche parole nessuna manutenzione alla serie sterzo?
nemmeno una spruzzatina di olio dall'esterno li dove ruota il tutto?
è controproducente?
ciao
ok capito dai..allora diciamo che potrei valutare di aprire il tutto una volta all'anno
poi niente spray oleosi all'esterno
per l'amico + sopra che ha detto che li apre ogni 6 mesi e ci mette del grasso al litio..ma in pratica si spalma cosi a caso sopra i componenti?
o i cuscinetti dentro hanno quel foro dove va iniettato?
ciao grazie
ps: stefano, esco legegrmente dal topic, ma approfitto per chiedere: io però li dove ruotano le pedivelle ( cioè tra pedivelle e movimento centrale, insomma in quella fessura, ho sempre dopo ogni lavaggio spruzzato olio
pensando che fosse una bella cosa, essendo una parte che ruota
vale lo stesso discorso? cioè non andrebbe spruzzato nulla li?
ciao
l´amico sopra fa bene a pulirla ogni 6 mesi, alla fine é come un auto, c´é a chi piace tenerla lustra e chi si accontenta di qualche segnetto :D se hai voglia é bene farlo, se non hai voglia o hai paura di fare pasticci tanto vale farlo solo quando serve.
una volta smontata la serie sterzo (che detto cosí sembra un operazione da chirurgo, invece é di una banalitá estrema) capirai tutto, il grasso che é molto viscoso (altrimenti si dilaverebbe) va fisicamente spalmato "do cojo cojo" devi immaginare che il grasso andrá a tappare tutti i buchi tra le parti metalliche che comunicano all´esterno in questa maniera si forma un tappo per gli agenti atmosferici. inoltre favorisci la scorrevolezza. é comunque FONDAMENTALE rimuovere il grasso vecchio e pulire il tutto, questo perché il grasso vecchio potrebbe essere pieno di pezzettini di sabbia, bavette metalliche etc etc tutte piccole parti che diventano abrasive ;) qui capisci anche se hai un buon meccanico, se vedi diversi tipi di grasso allora forse é il caso di porsi delle domande sul lavoro svolto (mi é capitato su un abdc usata che ora utilizzo).
in merito all´altra questione presumo tu ti riferisca al movimento centrale.
qui é un discorso a parte, in genere parliamo di cuscinetti sigillati quindi IN TEORIA (TEORIA!!!) non servirebbe grasso, o meglio , servirebbe solo sulle filettature per evitare grippaggi indesiderati e scricchiolii.
nella pratica, io (che meccanico non sono) non mi risparmio una passata anche li. in tutti i casi é relativamente inutile spruzzare olii in quel punto.
primo perché parliamo di una zona ad alto carico, quindi quando giri a mano sembra frenata, ci spruzzi magari il grasso al teflon e sembra migliorare, nella realtá applicando il carico (notevole in quel punto) si noterebbe come spray o no non cambia nulla. idem col grasso, sembra freni invece una volta caricato il vero tra sfere e cuscinetto si spalma perfettamente garantendo un rotolamento perfetto (che non avviene con uno spray al teflon ad esempio)
secondo perché comunque i solventi possono andare ad intaccare le sigillature dei cuscinetti, ma anche qui siamo a livello paranoia.
ps
tieni presente che non sono un meccanico, lo faccio solo per me e per passione, ti parlo per esperienza personale.
pps
in merito alla manutenzione come detto sopra io avendo poco tempo la faccio quando serve, conosco chi si smonta tutta la bici ogni mese, male non fa (anche se magari bisogna prestare attenzione ai serraggi)
grasso e olio mai a spruzzo sulle tenute, devi aprire e metterne poco (tanto esce l eccesso) sempre quando hai a vista le sfere.
cosi facendo i componenti durano molto di piu.
la tua ss se è 2 anni che non la apri con i cuscinetti in mano un po di morchia la noterai sicuramente.
grasso alla fine va bene tutto, l ideale è il litio quello bianco, non preoccuparti della viscosita, una volta sotto carico la scorrevolezza è la medesima per tutti. tranquillo che anche se è molto liquido non va in giro, incolla parecchio e resta li anche con elevate temperature
grasso e olio mai a spruzzo sulle tenute, devi aprire e metterne poco (tanto esce l eccesso) sempre quando hai a vista le sfere.
cosi facendo i componenti durano molto di piu.
la tua ss se è 2 anni che non la apri con i cuscinetti in mano un po di morchia la noterai sicuramente.
grasso alla fine va bene tutto, l ideale è il litio quello bianco, non preoccuparti della viscosita, una volta sotto carico la scorrevolezza è la medesima per tutti. tranquillo che anche se è molto liquido non va in giro, incolla parecchio e resta li anche con elevate temperature
Quando hai il cuscinetto in mano, se lo senti che gira male, devi aprirlo ingrassare e richiudere, se gira bene lo rimonti tale e qualegrazie gianluca ok capito
per le sfere in vista, non sono pratico, calcola che mi sembra che la serie sterzo mia fsa, ha i cuscinetti sigillati se non sbaglio, quindi non so se ha le sfere in vista..o se posso aprire io senza far danni per avere le sfere in vista
ciao grazie
grazie gianluca ok capito
per le sfere in vista, non sono pratico, calcola che mi sembra che la serie sterzo mia fsa, ha i cuscinetti sigillati se non sbaglio, quindi non so se ha le sfere in vista..o se posso aprire io senza far danni per avere le sfere in vista
ciao grazie
Quando hai il cuscinetto in mano, se lo senti che gira male, devi aprirlo ingrassare e richiudere, se gira bene lo rimonti tale e quale
Non sono d accordo, i cuscinetti della ss si rovinano anche per acqua e terra che prendono. Se gira male, quindi è mezzo grippato oppure si sente gira male, e già ora di cambiarlo, quindi tanto vale aprirlo e ingrassarlo, male che è lo si cambia, male non fase un sigillato gira male tanto vale sostituirlo, la sigillatura in molti cuscinetti che utilizziamo sulle bici é gia di suo una barzelletta, se poi la si rovina aprendolo sei punto e a capo.
poi bisogna vedere cosa si intende per girare male
ad ogni modo nella serie sterzo é molto piú probabile che i cuscinetti siano rovinati per un non corretto serraggio piuttosto che per agenti esterni che gli hanno intaccati. serrando troppo l´expander o il sistema di fissaggio della forcella, ovviamente si vanno a sovraccaricare i cuscinetti che si deteriorano ovviamente
Non sono d accordo, i cuscinetti della ss si rovinano anche per acqua e terra che prendono. Se gira male, quindi è mezzo grippato oppure si sente gira male, e già ora di cambiarlo, quindi tanto vale aprirlo e ingrassarlo, male che è lo si cambia, male non fa