Una curiosità.. In discesa su asfalto bloccate la forcella oppure no?
L'effetto ammortizzante aumenta la tenuta di strada oppure potrebbe disturbarla?
L'effetto ammortizzante aumenta la tenuta di strada oppure potrebbe disturbarla?
Discesa su asfalto
- Creatore Discussione patellone
- Data di inizio
Io la blocco solo in salita.
In discesa su asfalto, visto che sono peggio che gli sterrati (almeno dalle mie parti), meglio tenerla non bloccata
In discesa su asfalto, visto che sono peggio che gli sterrati (almeno dalle mie parti), meglio tenerla non bloccata
Io penso di aver bloccato la forca una o due volte in un anno...solo per vedere se funzionava. Ma mai in discesa.
Se non migliorasse la tenuta di strada le moto da strada sarebbero tutte senza sospensioni, non credi ???
La necessità delle sospensioni cresce in funzione con la massa del veicolo, con la presenza di terreno non uniforme e con la necessità di comfort dei passeggeri del veicolo.
Su discesa asfaltata in buono stato tutte queste necessità di ammortizzare non le vedo: per contro si amplificano le variazioni di assetto in frenata, tanto più su una bici con gomme tassellate non gonfissime, con la conseguente aderenza non perfetta.
Tutto questo per dire che non vedo grosse controindicazioni a chiudere o indurire le sospensioni nelle discese asfaltate, a meno ovviamente che parliamo di strade piene di buche...
Su discesa asfaltata in buono stato tutte queste necessità di ammortizzare non le vedo: per contro si amplificano le variazioni di assetto in frenata, tanto più su una bici con gomme tassellate non gonfissime, con la conseguente aderenza non perfetta.
Tutto questo per dire che non vedo grosse controindicazioni a chiudere o indurire le sospensioni nelle discese asfaltate, a meno ovviamente che parliamo di strade piene di buche...
si, ma se uno ce l'ha la forcella ammortizzata, mi spieghi per quale cavolo di motivo la dovrebbe tenere bloccata in discesa?
Perchè non c'è nulla da ammortizzare, ad esempio, e lo sterzo non ti si chiude quando vai a staccare?si, ma se uno ce l'ha la forcella ammortizzata, mi spieghi per quale cavolo di motivo la dovrebbe tenere bloccata in discesa?
(perchè va detto che su asfalto si va anche decisamente di più che in fuoristrada....)Non è certo necessario, ma non vedo controindicazioni come ho scritto sopra.
....la metto sulla posizione trail...cosi nel frenate più brusche ho meno "impuntamento"
..e personalmente non mi dispiace affatto...
..e personalmente non mi dispiace affatto...
La vera domanda è: "se c'è una discesa perché farla sull'asfalto ?" 
Non è meglio cercare un percorso fuoristrada che permetta di fare lo stesso dislivello in discesa godendo come un mandrillo !!!!
Non è meglio cercare un percorso fuoristrada che permetta di fare lo stesso dislivello in discesa godendo come un mandrillo !!!!
La vera domanda è: "se c'è una discesa perché farla sull'asfalto ?"
Non è meglio cercare un percorso fuoristrada che permetta di fare lo stesso dislivello in discesa godendo come un mandrillo !!!!
Non hai tutti i torti
Perchè non c'è nulla da ammortizzare, ad esempio, e lo sterzo non ti si chiude quando vai a staccare?
si certo, come no.....siamo tutti valentini rossi.....si va giù a 70km/h e poi si fa la scaccatona....ooops.....staccatona e Stanoddio....se mi si chiude lo sterzo perchè vado a pacco è un casino....sembola....ma che dici?
La vera domanda è: "se c'è una discesa perché farla sull'asfalto ?"
Non è meglio cercare un percorso fuoristrada che permetta di fare lo stesso dislivello in discesa godendo come un mandrillo !!!!
Quoto! certe domande non dovrebbero neanche essere poste in un forum di MTB
si certo, come no.....siamo tutti valentini rossi.....si va giù a 70km/h e poi si fa la scaccatona....ooops.....staccatona e Stanoddio....se mi si chiude lo sterzo perchè vado a pacco è un casino....sembola....ma che dici?
Io scendo abbastanza forte sull'asfalto, ma evito la staccata in curva.
E' condivisibile anche il discorso di cercare un'alternativa fuoristrada, ma non sempre è facile.
io uso prevalentemente la bdc (80% dei km che faccio) e comunque in mtb quando faccio discese asfaltate lascio sempre la forcella aperta. anche perchè alla fine le strade che ci ritroviamo non sono il massimo....
riguardo chi si domandava del perchè allora le bdc hanno la forcella rigida il punto è semplice: la bdc deve essere il più leggera e reattiva possibile. una forcella ammortizzata sarebbe uno spreco di peso e uno spreco anche in termini di rigidità.
ps: comunque Pinarello quest'anno alla Roubaix ha portato una bici con un prototipo di sospensione posteriore (con pochissima escursione comunque) in modo da aiutare i corridori nei tratti in pavè
riguardo chi si domandava del perchè allora le bdc hanno la forcella rigida il punto è semplice: la bdc deve essere il più leggera e reattiva possibile. una forcella ammortizzata sarebbe uno spreco di peso e uno spreco anche in termini di rigidità.
ps: comunque Pinarello quest'anno alla Roubaix ha portato una bici con un prototipo di sospensione posteriore (con pochissima escursione comunque) in modo da aiutare i corridori nei tratti in pavè
io uso prevalentemente la bdc (80% dei km che faccio) e comunque in mtb quando faccio discese asfaltate lascio sempre la forcella aperta. anche perchè alla fine le strade che ci ritroviamo non sono il massimo....
riguardo chi si domandava del perchè allora le bdc hanno la forcella rigida il punto è semplice: la bdc deve essere il più leggera e reattiva possibile. una forcella ammortizzata sarebbe uno spreco di peso e uno spreco anche in termini di rigidità.
ps: comunque Pinarello quest'anno alla Roubaix ha portato una bici con un prototipo di sospensione posteriore (con pochissima escursione comunque) in modo da aiutare i corridori nei tratti in pavè
qualcuno ci aveva pensato già 10 anni fa su strada, ma Klein non ha il "peso" di Pinarello.
ma poi altri prima ancora con telai da MTB softail, merlin, moots, dean.
il discorso del peso nelle BDC non è applicabile ai PRO, servisse davvero la forca la metterebbero pure su strada, tanto si arriverebbe sempre al peso limite di 6.8kg volendo anche con una forcella ammortizzata.
io comunque la blocco in discesa asfaltata, in salita asfaltata e in piano asfaltato, la apro su tutti gli altri fondi.
Allegati
è soggettiva la cosa.
io la forcella la tengo sempre chiusa, la apro su fondi scassati e in discesa sterrata, perche mi piace morbida, quindi bobba un po sul liscio.
io la forcella la tengo sempre chiusa, la apro su fondi scassati e in discesa sterrata, perche mi piace morbida, quindi bobba un po sul liscio.
Io nelle disscese asfaltate tengo forca e ammo su Trail, mi sembra si ottenga un giusto comfort di guida. Oltretutto non vedo vantaggi a chiudere tutto, anzi si corre il rischio di prendere colpi in caso di buche improvvise, vibrazioni in caso di fondo a tratti non messo bene, ecc. Una cosa che sicuramente non mi va di fare è metteremi a regolare forca e ammo (e guidare con una mano sola, guardare in basso anche se per pochi secondi perchè non ho i comandi al manubrio) mentre sto scendendo a velocità notevolmente sostenute.