salve a tutti che mi dite della forcella in questione? magari i difetti che ha rispetto ai modelli a doppia piastra più attuali grazie
Marzocchi shiver
- Creatore Discussione spada
- Data di inizio
forca indistruttibile e molto scorrevole,è un tantino lunga e pesante e l'idraulica è ormai obsoleta e con poche regolazioni gran forca
ai tempi andava benone, molto fluida e scorrevole, ma peccava in rigidità torsionale, il difetto di tante doppia piastra a steli rovesciati, in quanto manca l'archetto tra i foderi sopra la ruota come nelle tradizionali, ma se non la usi per fare gare è ottima, come per fare freeride e downhill free
oink
oink
sarebbe montata su una bici da dh che avrei intenzione di prendere, la mia prima bici da dh quindi penso possa andare bene :)
diciamo che è una forca indistruttibile che ormai non fa gridare al miracolo tecnologico per iniziare va benone
Funziona bene ed è stupenda (anche l'occhio vuole la sua parte). Io la monto sulla mia Sintesi Bazooka e funziona benissimo! E' stata prodotta quando la Marzocchi era ancora italiana, ed è una bella garanzia. Pensa che il meccanico dell'officina dove l'ho portata per revisionarla mi ha detto che le cartucce (dopo 10 anni di utilizzo) erano ancora perfette! altro che le forcelle che fanno adesso che ogni due stagioni ti tocca aprirle..
Ecco, come hanno detto gli altri, difetta per la torsione, ma se non hai intenzione di fare competizioni è ottima!
Ecco, come hanno detto gli altri, difetta per la torsione, ma se non hai intenzione di fare competizioni è ottima!
Rispolvero la discussione così evito di aprirne una nuova:
anch' io ho un bella Shiver, ma ora che la sto revisionando ho un dubbio:
ho letto nei manuali di officina di questa forcella che le prime versioni contenevano 300 cc di olio per stelo, mentre quelle da una certa annata a questa parte ne contengono 170 cc, quasi la metà.....
Come si può sapere a che anno corrisponde la mia forcella e quanto olio ci va ? Ho sentito Marzocchi e mi hanno detto di leggergli il numero di serie su uno dei due foderi, ma io non ho trovato nessun numero.
Non è come le altre forcelle dove si misura il livello dell' olio dal sopra dei foderi a forcella tutta compressa ? E se è così quanto deve essere sotto il livello ?
Grazzzzie.....
anch' io ho un bella Shiver, ma ora che la sto revisionando ho un dubbio:
ho letto nei manuali di officina di questa forcella che le prime versioni contenevano 300 cc di olio per stelo, mentre quelle da una certa annata a questa parte ne contengono 170 cc, quasi la metà.....
Come si può sapere a che anno corrisponde la mia forcella e quanto olio ci va ? Ho sentito Marzocchi e mi hanno detto di leggergli il numero di serie su uno dei due foderi, ma io non ho trovato nessun numero.
Non è come le altre forcelle dove si misura il livello dell' olio dal sopra dei foderi a forcella tutta compressa ? E se è così quanto deve essere sotto il livello ?
Grazzzzie.....
Il numero seriale c'e' e deve esserci , era sui foderi inizialmente ,ora invece sulla piastra inferiore di tutte le forcelle doppie e mono .
Il motivo per cui forse sulla tua non vi sono seriali potrebbe essere dovuto ad una sostituzione dei foderi ad opera del precedente proprietario.
Ti consiglio se ancora non hai proceduto ad aprirla , di utilizzare una caraffa o bicchiere graduato superiore ai 300ml ,apri un tappo superiore per volta e procedere separatamente per uno stelo solo per volta , far colare tutto l'olio e misurarne il suo livello recuperato , considerando anche una probabile mancanza , ......limitata direi , se la rilevazione e' vicina ai 170ml. direi che la tua e' chiaramente attribuibile un livello da 170ml come da indicazioni tecniche marzocchi
http://www.marzocchi.com/Template/c...DFolder=777&IDModelYear=15630&Tipo=LO&x=7&y=2
(Penso che la tua la tua abbia 190mm. di escursione)
Eh, purtroppo l' unico indizio che ho trovato è la data di realizzazione della fusione impressa sulla piastra inferiore, che riporta l' anno 2002.... ma gli steli saranno dello stesso anno ?
In quanto all' olio, lo ho già tolto e buttato..... chissà quanto ce n' era dentro.... però vedendo come è stata revisionata questa forcella prima che ci mettessi mano io, direi che chi la ha maneggiata non ci ha perso molto tempo !!!!! e quindi non avrei potuto fidarmi.... c' è una quota della camera d' aria residua a steli tutti compressi, la classica quota riportata sulla sostituzione dell' olio delle forcelle per moto da cross o enduro?
In quanto all' olio, lo ho già tolto e buttato..... chissà quanto ce n' era dentro.... però vedendo come è stata revisionata questa forcella prima che ci mettessi mano io, direi che chi la ha maneggiata non ci ha perso molto tempo !!!!! e quindi non avrei potuto fidarmi.... c' è una quota della camera d' aria residua a steli tutti compressi, la classica quota riportata sulla sostituzione dell' olio delle forcelle per moto da cross o enduro?
se gli adesivi sono originali, già da quello dovresti riuscire a risalire all'anno di fabbricazione, più o meno tutti gli anni cambiavano le grafiche
ciò o-o
ciò o-o
Purtroppo non c' è nessun adesivo.......
grazie dell' interessamento, però non ce ne vengo fuori !
grazie dell' interessamento, però non ce ne vengo fuori !
solo l'ultima shiver richiede meno olio, dato che eredita le cartucce delle prime 888 con a detta di molti, un netto calo della quialità della SOLA idraulica.
la riconosci perche foderi, piedini e piastre sono tutti neri, mentre le precedenti avevano piastre e piedini neri, ma foderi color alluminio naturale (a parte il modello world cup).
il n. stampigliato è quello del modello di piastra/piedino, che è invariato dalla prima all'ultima versione dato che le modifiche riguardavano la sola idraulica.
per esempio, la mia 888 r del 2004, che è la prima 888 in assoluto, ha il medesimo n. stampigliato sui foderi della mia 888rc2x va del 2007..
in caso, qui trovi la misura corretta dell'olio, non in ml ma in mm dal bordo del fodero.
http://marzocchiworkshop.blogspot.it/p/oil-quantitys-and-levels_858.html
la riconosci perche foderi, piedini e piastre sono tutti neri, mentre le precedenti avevano piastre e piedini neri, ma foderi color alluminio naturale (a parte il modello world cup).
il n. stampigliato è quello del modello di piastra/piedino, che è invariato dalla prima all'ultima versione dato che le modifiche riguardavano la sola idraulica.
per esempio, la mia 888 r del 2004, che è la prima 888 in assoluto, ha il medesimo n. stampigliato sui foderi della mia 888rc2x va del 2007..
in caso, qui trovi la misura corretta dell'olio, non in ml ma in mm dal bordo del fodero.
http://marzocchiworkshop.blogspot.it/p/oil-quantitys-and-levels_858.html