Dt swiss e1900

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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sten1959

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due ruote con un telaio sopra...
Salve
avrei bisogno di due conferme:


il canale interno delle E1900 da 27.5 del 2016 quant'è ? è di 28mm ?


Vorrei provvedere a renderle tubeless: dalle specifiche del modello le indicate "tubeless ready"
Nel senso che debbono essere nastrate ?
Chiedo perché ho cambiato i copertoni e all'interno, sempre che non abbia visto male avendo fatto il lavoro frettolosamente, c'era solo il nastro paraniples.

Viceversa sulle M1700 anno 2014 che monto su un'altra bike, sempre indicate tubeless ready, il canale era sigillato e non ho avuto bisogno di nastrare.

Grazie
 
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Salve
avrei bisogno di due conferme:


il canale interno delle E1900 da 27.5 del 2016 quant'è ? è di 28mm ?


Vorrei provvedere a renderle tubeless: dalle specifiche del modello le indicate "tubeless ready"
Nel senso che debbono essere nastrate ?
Chiedo perché ho cambiato i copertoni e all'interno, sempre che non abbia visto male avendo fatto il lavoro frettolosamente, c'era solo il nastro paraniples.

Viceversa sulle M1700 anno 2014 che monto su un'altra bike, sempre indicate tubeless ready, il canale era sigillato e non ho avuto bisogno di nastrare.

Grazie

Buongiorno,
il canale interno è da 25 mm.
Le E1900 per la vendita after market vengono fornite già con nastro di conversione tubeless ready DT Swiss. Tale nastro è riconoscibile in quanto nero con tante piccole scritte DT Swiss.
 
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Buongiorno,
il canale interno è da 25 mm.
Le E1900 per la vendita after market vengono fornite già con nastro di conversione tubeless ready DT Swiss. Tale nastro è riconoscibile in quanto nero con tante piccole scritte DT Swiss.



Salve...

oggi ho provveduto a nastrare le ruote per latticizzarle.
Dopo aver fatto tallonare i copertoni ho controllato, prima di inserire il lattice, eventuali perdite.

Con estrema sorpresa ho visto che, nonostante siano dichiarati Tubeless Ready, entrambi i cerchioni perdono all'altezza della giuntura e da entrambi i lati !!!

Le ruote sono nuove; non hanno nemmeno un'uscita alle spalle e sono montate come primo equipaggiamento su una YT Capra

[URL]https://www.yt-industries.com/en/products/bikes/enduro/543/capra-al-comp-2?c=92[/URL]

E adesso ???

Vorrei capire se è un difetto di fabbrica o meno e se lo è se a chi devo rivolgermi: YT o DT ?
 
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Salve...

oggi ho provveduto a nastrare le ruote per latticizzarle.
Dopo aver fatto tallonare i copertoni ho controllato, prima di inserire il lattice, eventuali perdite.

Con estrema sorpresa ho visto che, nonostante siano dichiarati Tubeless Ready, entrambi i cerchioni perdono all'altezza della giuntura e da entrambi i lati !!!

Le ruote sono nuove; non hanno nemmeno un'uscita alle spalle e sono montate come primo equipaggiamento su una YT Capra

[URL]https://www.yt-industries.com/en/products/bikes/enduro/543/capra-al-comp-2?c=92[/URL]

E adesso ???

Vorrei capire se è un difetto di fabbrica o meno e se lo è se a chi devo rivolgermi: YT o DT ?

Buonasera,
il cerchio nei sistemi tubeless ready non è coinvolto nel trattenere l'aria (e quindi il lattice) all'interno del sistema. Gli unici due componenti coinvolti sono la copertura e il nastro tubeless essendo loro direttamente in contatto. Se tali componenti non sono accoppiati correttamente il lattice può filtrare nella camera del cerchio e poi di conseguenza sfogare nell'unico punto in cui è facile farlo, ossia la giuntura dello stesso. Dovrebbe ricontrollare il montaggio tra nastro e copertura in quanto come sopra esposto il problema riscontrato non può essere imputabile al cerchio.
 

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il cerchio nei sistemi tubeless ready non è coinvolto nel trattenere l'aria (e quindi il lattice) all'interno del sistema. Gli unici due componenti coinvolti sono la copertura e il nastro tubeless essendo loro direttamente in contatto. Se tali componenti non sono accoppiati correttamente il lattice può filtrare nella camera del cerchio e poi di conseguenza sfogare nell'unico punto in cui è facile farlo, ossia la giuntura dello stesso. Dovrebbe ricontrollare il montaggio tra nastro e copertura in quanto come sopra esposto il problema riscontrato non può essere imputabile al cerchio.



Abbiate pazienza ma se l'aria esce, su entrambi i cerchi e su entrambi i lati, all'altezza della giuntura del cerchio come fa a non essere un problema del cerchio ???

Dai copertoni non vi è nessuna perdita e non vi è da nessun'altra parte ( valvole escluse ma quello è un altro discorso ).
Se, come state asserendo, la colpa fosse della nastratura, l'aria uscirebbe anche da altre parti.

Ve lo ripeto, esce SOLAMENTE dalle giunture del cerchio.

Tra l'altro ho usato un nastro da 27 correttamente inserito; scaldato durante l'applicazione anche con il phon per permettere una presa migliore e non sono i primi cerchi che nastro.
 
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Abbiate pazienza ma se l'aria esce, su entrambi i cerchi e su entrambi i lati, all'altezza della giuntura del cerchio come fa a non essere un problema del cerchio ???

Dai copertoni non vi è nessuna perdita e non vi è da nessun'altra parte ( valvole escluse ma quello è un altro discorso ).
Se, come state asserendo, la colpa fosse della nastratura, l'aria uscirebbe anche da altre parti.

Ve lo ripeto, esce SOLAMENTE dalle giunture del cerchio.

Tra l'altro ho usato un nastro da 27 correttamente inserito; scaldato durante l'applicazione anche con il phon per permettere una presa migliore e non sono i primi cerchi che nastro.
Buongiorno,
che tipo di nastro ha utilizzato per la conversione?
Come spiegato l'aria (e il lattice) tende ad uscire dalla zona di giuntura del cerchio in quanto quella dove riesce a sfogare più facilmente. Se pensa però che ci sia un problema mandi le ruote al service per poterle verificare avviando una procedura di assistenza scrivendo a [email protected]
 

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che tipo di nastro ha utilizzato per la conversione?
Come spiegato l'aria (e il lattice) tende ad uscire dalla zona di giuntura del cerchio in quanto quella dove riesce a sfogare più facilmente. Se pensa però che ci sia un problema mandi le ruote al service per poterle verificare avviando una procedura di assistenza scrivendo a [email protected]



Ho utilizzato lo Schwalbe Tubeless Rim Tape da 27
[url]http://www.schwalbe.com/it/zubehoer.html[/URL]

Quanto alla giuntura, se l'aria esce, significa che non è correttamente saldata/giuntata corretto ?

La procedura di assistenza che tempistica prevede ?
 
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Ho utilizzato lo Schwalbe Tubeless Rim Tape da 27
[url]http://www.schwalbe.com/it/zubehoer.html[/URL]

Quanto alla giuntura, se l'aria esce, significa che non è correttamente saldata/giuntata corretto ?

La procedura di assistenza che tempistica prevede ?

Buongiorno,
mi spiace ma se non viene utilizzato nastro originale DT Swiss non è possibile verificare il sistema.
La zona di giuntura non deve essere saldata o giuntata proprio per il fatto che non partecipa in alcun modo nel trattenere l'aria e il liquido sigillante.
I tempi di lavorazione sono in media di 4/5 giorni lavorativi più i tempi di trasporto.
le ripeto però che non è possibile valutare il sistema se non è stato utilizzato nastro DT Swiss tubeless ready originale.
 

sten1959

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mi spiace ma se non viene utilizzato nastro originale DT Swiss non è possibile verificare il sistema.
La zona di giuntura non deve essere saldata o giuntata proprio per il fatto che non partecipa in alcun modo nel trattenere l'aria e il liquido sigillante.
I tempi di lavorazione sono in media di 4/5 giorni lavorativi più i tempi di trasporto.
le ripeto però che non è possibile valutare il sistema se non è stato utilizzato nastro DT Swiss tubeless ready originale.



Suvvia non cercate scuse puerili e non tentate di arrampicarvi sugli specchi e sopratutto non fatemi pentire di aver sempre utilizzato ruote DT swiss :spetteguless:

La vostra argomentazione è risibile, molto risibile per due motivi:

1):
visto che il nastro non copre la giuntura sulla parete laterale del cerchio quale sia il nastro utilizzato, purchè nastro tubeless, non ha nessuna importanza.
L'avrebbe se la perdita fosse dal nastro ma, se cosi fosse, non avrei certo interpellato voi ma il produttore del nastro.
Il nastro utilizzato è esattamente da 27 cosi come previsto dalle vostre specifiche
[URL]https://www.dtswiss.com/Resources/Support/TECH-SPECS/Tubeless-Solution-MTB.pdf[/URL]

Ripeto, magari non sono stato chiaro, che la perdita è sulla pareti laterali/verticali del cerchio dove il nastro non è e non dev'essere applicato.

2):
nelle specifiche del modello indicate TR e NON prescrivete alcun OBBLIGO di utilizzare il vostro nastro ma esclusivamente con un kit tubeless
Per pronto riferimento screen allegato
 

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ps: nemmeno nella vostra prima risposta avete evidenziato "l'obbligo" di utilizzare il vostro nastro come "condicio sine qua non" affinché il cerchio potesse essere nastrato.

Ulteriore conferma della pretestuosità delle vostre argomentazioni.
 
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Suvvia non cercate scuse puerili e non tentate di arrampicarvi sugli specchi e sopratutto non fatemi pentire di aver sempre utilizzato ruote DT swiss :spetteguless:

La vostra argomentazione è risibile, molto risibile per due motivi:

1):
visto che il nastro non copre la giuntura sulla parete laterale del cerchio quale sia il nastro utilizzato, purchè nastro tubeless, non ha nessuna importanza.
L'avrebbe se la perdita fosse dal nastro ma, se cosi fosse, non avrei certo interpellato voi ma il produttore del nastro.
Il nastro utilizzato è esattamente da 27 cosi come previsto dalle vostre specifiche
[URL]https://www.dtswiss.com/Resources/Support/TECH-SPECS/Tubeless-Solution-MTB.pdf[/URL]

Ripeto, magari non sono stato chiaro, che la perdita è sulla pareti laterali/verticali del cerchio dove il nastro non è e non dev'essere applicato.

2):
nelle specifiche del modello indicate TR e NON prescrivete alcun OBBLIGO di utilizzare il vostro nastro ma esclusivamente con un kit tubeless
Per pronto riferimento screen allegato
Buonasera,
Mi spiace ma nessuno si sta arrampicando sugli specchi. Dovrebbe leggere più attentamente quanto già esposto a inizio discussione:
1_il cerchio NON é interessato nel trattenere aria e lattice, tale compito é riservato solo ed esclusivamente al nastro ed alla copertura. Infatti la copertura va in appoggio sul nastro con i suoi labbri estremi e funge da camera insieme al nastro. Come può capire il cerchio non c'entra per nulla, per assurdo potrebbe essere tutto forato sulla sua parete laterale. Il nastro deve essere originale DT Swiss per poter garantire la tenuta in quanto le ruote vengono fornite per il mercato After market già nastrare e pronte all'uso con il nostro nastro.
2_il fatto che le ruote siano fornite con nastro originale implica che debbano essere così utilizzate per poter essere garantite. Questo è espressamente esposto nel manuale utente delle ruote che avrebbe dovuto ricevere insieme ad esse e che comunque può visionare sul nostro sito nella sezione supporto.

Spero di aver fugato ogni suo dubbio a riguardo diversamente resto a disposizione per ogni ulteriore chiarimento.
 

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Buonasera,
Mi spiace ma nessuno si sta arrampicando sugli specchi. Dovrebbe leggere più attentamente quanto già esposto a inizio discussione:
1_il cerchio NON é interessato nel trattenere aria e lattice, tale compito é riservato solo ed esclusivamente al nastro ed alla copertura. Infatti la copertura va in appoggio sul nastro con i suoi labbri estremi e funge da camera insieme al nastro. Come può capire il cerchio non c'entra per nulla, per assurdo potrebbe essere tutto forato sulla sua parete laterale. Il nastro deve essere originale DT Swiss per poter garantire la tenuta in quanto le ruote vengono fornite per il mercato After market già nastrare e pronte all'uso con il nostro nastro.
2_il fatto che le ruote siano fornite con nastro originale implica che debbano essere così utilizzate per poter essere garantite. Questo è espressamente esposto nel manuale utente delle ruote che avrebbe dovuto ricevere insieme ad esse e che comunque può visionare sul nostro sito nella sezione supporto.

Spero di aver fugato ogni suo dubbio a riguardo diversamente resto a disposizione per ogni ulteriore chiarimento.


Le vostre risposte hanno un che di surreale :nunsacci:

1)
Il cerchione NON è interessato nel trattenere l'aria ?
Spero stiate scherzano.
Lo ripeto per la terza volta: l'ARIA ESCE DALLA GIUNTURA SULLA PARTE LATERALE ESTERNA DEL CERCHIONE.
Ripeto: GIUNTURA SULLA PARETE LATERALE posizione in cui nemmeno il VOSTRO nastro ( larghezza 27 su canale 25 ) arriva a coprire.
Appare evidente a chiunque che se la giuntura non è saldata correttamente l'aria non può far altro che uscire.

2)
Da NESSUNA parte è scritto che è OBBLIGATORIO usare il vostro nastro.
Nemmeno all'inizio del topic lo avete segnalato; eppure se davvero era cosi importante avreste dovuto farlo.

Quanto al manuale in dotazione Vi invito caldamente a rileggerlo prima di scrivere frasi che per educazione definisco sbagliate:

Il manuale V2015.01 nella pagine in italiano nr 15/16/17/18 evidenzia ESCLUSIVAMENTE L'UTILIZZO delle VALVOLE TUBELESS DT SWISS.
Tra l'altro, e giusto per completezza di informazione, NON fa nessun accenno alle Tubeless ready e men che mai all'utilizzo di nastro DT Swiss

E per cortesia non venitemi a raccontare che sul vostro sito c'è scritto perché li potete scrivere ciò che volete visto che non avete nemmeno il buon gusto di avere la sezione in lingua italiana e, fino a prova contraria, nessuno è obbligato a conoscere fluentemente l'inglese nè ad avere il collegamento internet per comprare le vostre ruote.

Tra l'altro le ruote erano di primo equipaggiamento e non comprate after market: nessuna nastro e nessuna valvola erano in dotazione.
La cosa non vi torna ?
La mail della YT bike ce l'avete, visto che siete loro fornitori, scrivetegli e chiedete loro perché mai non forniscono ai clienti ciò che voi fornite con le ruote !!!!!

Secondo voi dovrei andare a spendere 30 e più euro per comprare un nastro DT per avere esattamente un nastro identico a quello che ho messo e per avere lo stesso risultato ?
ma perpiacere !!!!!!!!!!!!
Che poi chissà cos'avrà mai il vostro nastro di diverso da quello della Schwalbe ?
Ripeto: Schwalbe non una cinesata comprata su aliexpress.

La netta impressione che state dando è che state solamente cercando scuse per non ammettere ciò che è evidente.
 
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Le vostre risposte hanno un che di surreale :nunsacci:

1)
Il cerchione NON è interessato nel trattenere l'aria ?
Spero stiate scherzano.
Lo ripeto per la terza volta: l'ARIA ESCE DALLA GIUNTURA SULLA PARTE LATERALE ESTERNA DEL CERCHIONE.
Ripeto: GIUNTURA SULLA PARETE LATERALE posizione in cui nemmeno il VOSTRO nastro ( larghezza 27 su canale 25 ) arriva a coprire.
Appare evidente a chiunque che se la giuntura non è saldata correttamente l'aria non può far altro che uscire.

2)
Da NESSUNA parte è scritto che è OBBLIGATORIO usare il vostro nastro.
Nemmeno all'inizio del topic lo avete segnalato; eppure se davvero era cosi importante avreste dovuto farlo.

Quanto al manuale in dotazione Vi invito caldamente a rileggerlo prima di scrivere frasi che per educazione definisco sbagliate:

Il manuale V2015.01 nella pagine in italiano nr 15/16/17/18 evidenzia ESCLUSIVAMENTE L'UTILIZZO delle VALVOLE TUBELESS DT SWISS.
Tra l'altro, e giusto per completezza di informazione, NON fa nessun accenno alle Tubeless ready e men che mai all'utilizzo di nastro DT Swiss

E per cortesia non venitemi a raccontare che sul vostro sito c'è scritto perché li potete scrivere ciò che volete visto che non avete nemmeno il buon gusto di avere la sezione in lingua italiana e, fino a prova contraria, nessuno è obbligato a conoscere fluentemente l'inglese nè ad avere il collegamento internet per comprare le vostre ruote.

Tra l'altro le ruote erano di primo equipaggiamento e non comprate after market: nessuna nastro e nessuna valvola erano in dotazione.
La cosa non vi torna ?
La mail della YT bike ce l'avete, visto che siete loro fornitori, scrivetegli e chiedete loro perché mai non forniscono ai clienti ciò che voi fornite con le ruote !!!!!

Secondo voi dovrei andare a spendere 30 e più euro per comprare un nastro DT per avere esattamente un nastro identico a quello che ho messo e per avere lo stesso risultato ?
ma perpiacere !!!!!!!!!!!!
Che poi chissà cos'avrà mai il vostro nastro di diverso da quello della Schwalbe ?
Ripeto: Schwalbe non una cinesata comprata su aliexpress.

La netta impressione che state dando è che state solamente cercando scuse per non ammettere ciò che è evidente.

Buongiorno,
mi spiace per le sue continue considerazioni ma fisicamente il cerchio NON trattiene l'aria all'interno del sistema tubeless ready.
Cerchi di prestare attenzione e mi dica dove si trova in disaccordo sui seguenti punti:
1_la copertura appoggia attraverso le sue parti terminali sul nastro tubeless quando il sistema è in ordine di marcia;
2_il nastro ha il solo scopo di impedire il passaggio dell'aria e del lattice all'interno del canale del cerchio e deve avere un dimensionamento tale da aderire con il cerchio stesso e la copertura che andrà in appoggio. Il nastro inoltre NON deve assolutamente andare sulla parete laterale del cerchio.

Nel suo caso specifico le ruote sono quelle che vengono definite OEM ossia di primo montaggio ed è sola responsabilità del produttore (in questo caso YT) scegliere come consegnare il prodotto. Nel suo caso a quanto pare il fornitore ha deciso di fornirle senza nastratura tubeless originale. Il manuale che è disponibile sul nostro sito (manuale con parte in Italiano per più facile comprensione) e di cui le allego il link sotto a pagina 25 viene specificatamente detto che devono essere utilizzati solo ricambi originali DT Swiss, e il nastro tubeless è da considerarsi tale.

https://www.dtswiss.com/Resources/Support/WHEELS/WHEELS-User-Manual.pdf

Detto questo, la invito ad usare un tono più appropriato in quanto nessuno le ha mai negato l'assistenza (infatti le stiamo scrivendo) e la mera polemica o allusioni varie non risolvono sicuramente il suo problema e rendono inoltre la discussione di difficile lettura (in quanto piena di divagazioni).

Mi faccia sapere se ha dei dubbi rispetto ai punti 1 e 2 sopra descritti.
 

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mi spiace per le sue continue considerazioni ma fisicamente il cerchio NON trattiene l'aria all'interno del sistema tubeless ready.
Cerchi di prestare attenzione e mi dica dove si trova in disaccordo sui seguenti punti:
1_la copertura appoggia attraverso le sue parti terminali sul nastro tubeless quando il sistema è in ordine di marcia;
2_il nastro ha il solo scopo di impedire il passaggio dell'aria e del lattice all'interno del canale del cerchio e deve avere un dimensionamento tale da aderire con il cerchio stesso e la copertura che andrà in appoggio. Il nastro inoltre NON deve assolutamente andare sulla parete laterale del cerchio.

Nel suo caso specifico le ruote sono quelle che vengono definite OEM ossia di primo montaggio ed è sola responsabilità del produttore (in questo caso YT) scegliere come consegnare il prodotto. Nel suo caso a quanto pare il fornitore ha deciso di fornirle senza nastratura tubeless originale. Il manuale che è disponibile sul nostro sito (manuale con parte in Italiano per più facile comprensione) e di cui le allego il link sotto a pagina 25 viene specificatamente detto che devono essere utilizzati solo ricambi originali DT Swiss, e il nastro tubeless è da considerarsi tale.

[URL]https://www.dtswiss.com/Resources/Support/WHEELS/WHEELS-User-Manual.pdf[/URL]

Detto questo, la invito ad usare un tono più appropriato in quanto nessuno le ha mai negato l'assistenza (infatti le stiamo scrivendo) e la mera polemica o allusioni varie non risolvono sicuramente il suo problema e rendono inoltre la discussione di difficile lettura (in quanto piena di divagazioni).

Mi faccia sapere se ha dei dubbi rispetto ai punti 1 e 2 sopra descritti.



Rispondete voi ad una semplicissima domanda:

ritenere per caso che il vostro nastro abbia delle caratteristiche diverse dal nastro della Schwalbe ??
ritenete per caso che la Schwalbe metta in commercio del nastro che va bene per tutti i cerchioni tranne che per i vostri ?

Che poi un nastro sia considerato come un "ricambio originale" è francamente RIDICOLO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Comunque, visto che continuate ad addebitare la colpa esclusivamente ad nastro, oggi ho ordinato il vostro ineguagliabile kit.
Se poi dovesse perdere ancora voglio sperare che la prosopopea che avete dimostrato in questo topic si formalizzi, oltre nel sostituire i due cerchi, NEL RIMBORSO COMPLETO DI QUANTO HO SPESO PER IL KIT ( euro 39,68 )

Tra l'altro ho avuto riscontri in rete che il problema che ho evidenziato NON è un problema nuovo per i vostri cerchioni; altri hanno avuto lo stesso difetto per cui, quantomeno, avrei preteso da voi l'ammissione della possibilità che i cerchi siano difettosi.


ps: il link fa riferimento al fascicolo v2016.
Quello in dotazione alle ruote, come già scritto, era il V2015 ed è quello a cui io debbo fare riferimento.
E nel V2015 tutta la parte relativa alla nastratura NON è presente.
 
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Rispondete voi ad una semplicissima domanda:

ritenere per caso che il vostro nastro abbia delle caratteristiche diverse dal nastro della Schwalbe ??
ritenete per caso che la Schwalbe metta in commercio del nastro che va bene per tutti i cerchioni tranne che per i vostri ?

Che poi un nastro sia considerato come un "ricambio originale" è francamente RIDICOLO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Comunque, visto che continuate ad addebitare la colpa esclusivamente ad nastro, oggi ho ordinato il vostro ineguagliabile kit.
Se poi dovesse perdere ancora voglio sperare che la prosopopea che avete dimostrato in questo topic si formalizzi, oltre nel sostituire i due cerchi, NEL RIMBORSO COMPLETO DI QUANTO HO SPESO PER IL KIT ( euro 39,68 )

Tra l'altro ho avuto riscontri in rete che il problema che ho evidenziato NON è un problema nuovo per i vostri cerchioni; altri hanno avuto lo stesso difetto per cui, quantomeno, avrei preteso da voi l'ammissione della possibilità che i cerchi siano difettosi.


ps: il link fa riferimento al fascicolo v2016.
Quello in dotazione alle ruote, come già scritto, era il V2015 ed è quello a cui io debbo fare riferimento.
E nel V2015 tutta la parte relativa alla nastratura NON è presente.
Buongiorno,
mi spiace che continua a mantenere tale tono e soprattutto che non vuole accettare quanto spiegato, non ha risposto a quanto richiesto e pertanto mi risulta veramente difficile farle intendere come fisicamente funziona il sistema che sta utilizzando. Per utilizzare una analogia con le sue risposte direi che "non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire"...
Ad ogni modo, per completezza:
1_schwalbe è una azienda seria e produce componenti di qualità;
2_non risulta possibile analizzare prodotti che non siano DT Swiss al service, essendo una azienda che produce molti prodotti OEM si immagini le possibilità che dovremmo vagliare se ci mettessimo ad analizzare prodotti non da noi venduti;
3_Il nastro tubeless è un ricambio originale DT Swiss, e fa parte del sistema ruota tanto quanto qualsiasi altro componente, non possiamo assicurare la non compatibilità o compatibilità di altri prodotti;
4_nessuno ha mai scritto che la colpa sia del nastro, molto probabilmente la colpa è da attribuirsi all'accoppiamento nastro/copertura, come vede è un sistema composto da 2 elementi, quindi se analizza solo il nastro avrà il 50% di probabilità di risolvere il problema;
5_NON vi sarà alcun rimborso, tale nastro avrebbe dovuto essere acquistato fin dall'inizio, quindi non vi è motivo di tale richiesta;
6_Mi spiace per le sue considerazioni riguardo l'assistenza, se per lei assistenza è cambiare ruote o sostituire cerchi senza verificare il reale problema (nelle condizioni necessarie per farlo, ossia con il sistema come DT Swiss lo ha progettato) mi spiace ma non è coerente con quanto deve essere fornito come servizio post vendita;
7_Fortunatamente teniamo sempre aggiornati i manuali online in modo che un utente possa avere sempre le ultime informazioni disponibili. Se anche questo le sembra un difetto penso che stia scendendo solo nella mera polemica.

Infine, non mi ha dato il suo punto di vista su quanto richiesto, ed ha risposto con altre domande, avrei bisogno di collaborazione per risolvere il suo problema, se fa muro mi spiace ma non ho modo di aiutarla.

Le auguro una buona giornata.
 
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roberto sabatini

Biker tremendus
18/9/08
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Massa Martana
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Salve, ho una forcella DT OPM da 100 mm 29 er, siccome in modalità bloccata, continua a molleggiare per almeno 3 cm, vorrei capire se è normale oppure bisogna intervenire in qualche maniera e se si, in che misura potrei farlo da solo?
 

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