manutenzione rock shox Pike

capocchione · 31/12/16

barc74 ha scritto:
Ciao a tutti, ho un problema con la Pike, dopo un anno di vita è passata da 140mm a 120mm di escursione; se la gonfio tanto si riporta alla corretta escursione, però poi settando il sag al 25% dopo un uscita torna a perdere escursione.
Non ho ancora fatto nessuna revisione, se non cambiare l'olio dei foderi e spugnette, secondo voi è sufficiente la revisione ordinaria lato pistone aria o devo fare anche la parte idraulica? Non penso si sia rotto niente in quanto funziona benissimo.

È soloair o dual air? Ho avuto il tuo stesso problema con una pike 160 rct3 solo air. In pratica non si compensa la camera negativa e quindi scende. Si risolve sgonfiando completamente, svitare dove si mettono i token e tenendo un piede sull'asse passante, tirare il manubrio per far estere la forcella fino a quando non senti tipo uno stappo (tipo quando tallonano le ruote). A quel punto la camera negativa è compensata, chiudi e rigonfia lentamente

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barc74 · 31/12/16

capocchione ha scritto:
È soloair o dual air? Ho avuto il tuo stesso problema con una pike 160 rct3 solo air. In pratica non si compensa la camera negativa e quindi scende. Si risolve sgonfiando completamente, svitare dove si mettono i token e tenendo un piede sull'asse passante, tirare il manubrio per far estere la forcella fino a quando non senti tipo uno stappo (tipo quando tallonano le ruote). A quel punto la camera negativa è compensata, chiudi e rigonfia lentamente

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Anche la mia solo air, ho appena usato il tuo metodo, ho recuperato tutta l'escursione, ora spero la mantenga.

200mm ha scritto:
Credo abbia solamente bisogno di una revisione alla parte aria...però se è passato un'anno io farei la revisione completa della parte idraulica.

In effetti è arrivato il momento di una bella revisione, tra l'altro ho già il kit completo e l'olio Silkolene.

Grazie!

AlfreDoss · 31/12/16

capocchione ha scritto:
È soloair o dual air? Ho avuto il tuo stesso problema con una pike 160 rct3 solo air. In pratica non si compensa la camera negativa e quindi scende. Si risolve sgonfiando completamente, svitare dove si mettono i token e tenendo un piede sull'asse passante, tirare il manubrio per far estere la forcella fino a quando non senti tipo uno stappo (tipo quando tallonano le ruote). A quel punto la camera negativa è compensata, chiudi e rigonfia lentamente

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Puoi farlo anche senza sgonfiare, anzi ti viene anche più facile.
Però se dopo un paio di uscite hai lo stesso problema è arrivato il momento di una revisione alla parte aria.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

AlfreDoss · 31/12/16

[MENTION=272]ugo[/MENTION] aggiorno la situazione riguardo al tuning idraulica della mia pike RC.
Dopo varie prove e ricerche sono approdato alla configurazione medium in stile Boxxer.

La forcella è molto più morbida in velocità ma nonostante ciò abbastanza sostenuta e non arriva a finecorsa, anche senza l'uso di token.
Credo che il segreto stia nella lamella 18x0,2 al di sopra dello stack principale e dei 4 spessori da 0,3mm, in pratica piuttosto che fare da backing shim o battuta per le lamelle principali a quanto ho capito funge da strozzatura anulare all'interno del raccordo del Charger tra la lamella e le pareti del raccordo stesso, quello su cui c'è scritto charger per l'appunto.
Ho utilizzato tre delle nostre rondelle da 0,4 per avere la stessa altezza dal pacco lamelle, ho provato anche a alzarla con tutte e 4 ed arrivare ad 1,6 dal pacco ma nonostante le mie previsioni sembrava andasse peggio, da ciò ho dedotto questo funzionamento, che credo sulla RCT3 venga fatto dal piattello a molla.
Ora l'ho sostituita con una da 16x0,2mm in modo da strozzare meno il passaggio ed in effetti è ancora più morbida.
Spero possa essere utile a chi come me era disperato a causa del funzionamento della propria Pike RC.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

capocchione · 31/12/16

AlfreDoss ha scritto:
Puoi farlo anche senza sgonfiare, anzi ti viene anche più facile.
Però se dopo un paio di uscite hai lo stesso problema è arrivato il momento di una revisione alla parte aria.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

Nooo ma che senza sgonfiare! Bisogna svitare la parte dove c'è la valvola che da gonfia è in pressione! Se si svita senza sgonfiare c'è il rischio che ti salti in faccia

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AlfreDoss · 31/12/16

capocchione ha scritto:
Nooo ma che senza sgonfiare! Bisogna svitare la parte dove c'è la valvola che da gonfia è in pressione! Se si svita senza sgonfiare c'è il rischio che ti salti in faccia

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Non ci siamo capiti, prendi la forca e la tiri con forza fino a che non senti lo sfiato, senza sgonfiare tantomeno smontare nulla.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

200mm · 31/12/16

Si, è vero, non c'è alcun bisogno di sgonfiare e aprire la camera d'aria per compensare la pressione basta forzare l'estensione anche a forcella gonfia. Ciò non toglie che il fatto che accada questo è segno che la forcella ha bisogno di una revisione.

capocchione · 19/1/17

Ho fatto manutenzione, come scritto nell'ultimo articolo pubblicato sul mag, ad una Pike 27.5 rct3 da 160mm. Per loccasione ho anche cambiato i paraoli sostituendo quelli di serie con quelli Enduro.
In particolare, questi della Enduro sono fati di due pezzi: un paraolio che va messo al posto delle spugnette, e un parapolvere (blu) che va messo al posto di quello di serie, sopra al paraolio.
Ho fatto tutto alla lettera, richiuso il tutto e messo olio rockshox originale nelle quantità indicate. ho anche messo un po di grasso sempre rockshox (quello butter consigliato da loro per la revisione) sia sul parapolvere che sul paraolio.
La forcella scorre benissimo, unica cosa che capisco è perchè quando è ferma per un po la prima pompata è dura, in pratica è come se il parapolvere si incollasse agli steli. Solo alla prima pompata poi scorre tutto perfettamente. Qualche idea?

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markxxx79 · 19/1/17

capocchione ha scritto:
Ho fatto manutenzione, come scritto nell'ultimo articolo pubblicato sul mag, ad una Pike 27.5 rct3 da 160mm. Per loccasione ho anche cambiato i paraoli sostituendo quelli di serie con quelli Enduro.
In particolare, questi della Enduro sono fati di due pezzi: un paraolio che va messo al posto delle spugnette, e un parapolvere (blu) che va messo al posto di quello di serie, sopra al paraolio.
Ho fatto tutto alla lettera, richiuso il tutto e messo olio rockshox originale nelle quantità indicate. ho anche messo un po di grasso sempre rockshox (quello butter consigliato da loro per la revisione) sia sul parapolvere che sul paraolio.
La forcella scorre benissimo, unica cosa che capisco è perchè quando è ferma per un po la prima pompata è dura, in pratica è come se il parapolvere si incollasse agli steli. Solo alla prima pompata poi scorre tutto perfettamente. Qualche idea?

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...hai cambiato tutto , la forca è come se fosse nuova e necessita di almeno qualche settimana di assestamento delle componenti , spece delle guarnizioni nuove

Fedeciapi · 20/1/17

capocchione ha scritto:
Ho fatto manutenzione, come scritto nell'ultimo articolo pubblicato sul mag, ad una Pike 27.5 rct3 da 160mm. Per loccasione ho anche cambiato i paraoli sostituendo quelli di serie con quelli Enduro.
In particolare, questi della Enduro sono fati di due pezzi: un paraolio che va messo al posto delle spugnette, e un parapolvere (blu) che va messo al posto di quello di serie, sopra al paraolio.
Ho fatto tutto alla lettera, richiuso il tutto e messo olio rockshox originale nelle quantità indicate. ho anche messo un po di grasso sempre rockshox (quello butter consigliato da loro per la revisione) sia sul parapolvere che sul paraolio.
La forcella scorre benissimo, unica cosa che capisco è perchè quando è ferma per un po la prima pompata è dura, in pratica è come se il parapolvere si incollasse agli steli. Solo alla prima pompata poi scorre tutto perfettamente. Qualche idea?

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non è un problema

barc74 · 20/1/17

[MENTION=110989]capocchione[/MENTION] Come mai non hai messo il nuovo modello?

http://www.enduroforkseals.com/id514.html [url]http://www.enduroforkseals.com/id514.html[/URL]

Qualcuno li ha provati, come sono rispetto i Rock Shox (SKF)?

capocchione · 20/1/17

barc74 ha scritto:
[MENTION=110989]capocchione[/MENTION] Come mai non hai messo il nuovo modello?

http://www.enduroforkseals.com/id514.html [url]http://www.enduroforkseals.com/id514.html[/URL]

Qualcuno li ha provati, come sono rispetto i Rock Shox (SKF)?

Perché il distributore napoletano enduro (Melucci che consiglio a tutti perché è il top per cuscinetti e simila) aveva solo quelli che ho messo

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frantic · 21/1/17

un mio amico con quelli blu trovava acqua e fango dentro la forcella,
i migliori sono skf e racing bros

200mm · 22/1/17

barc74 ha scritto:
[MENTION=110989]capocchione[/MENTION] Come mai non hai messo il nuovo modello?

http://www.enduroforkseals.com/id514.html [url]http://www.enduroforkseals.com/id514.html[/URL]

Qualcuno li ha provati, come sono rispetto i Rock Shox (SKF)?

Gli Skf di serie sulle Rock Shox non hanno niente a che vedere con gli Skf verdi che vendono aftermarket.

barc74 · 22/1/17

200mm ha scritto:
Gli Skf di serie sulle Rock Shox non hanno niente a che vedere con gli Skf verdi che vendono aftermarket.

Ah, buono a sapersi!

BSC srl www.pepi.it · 22/1/17

Un Video di confronto ...
[URL="https://media.mtb-mag.com/de/pv/15910/"][url]https://media.mtb-mag.com/de/pv/15910/[/URL][/URL]

pinzi · 27/2/17

Ciao a tutti domanda magari stupida ma online non trovo una reale risposta , i bottomless riducono la corsa dellla forcella giusto ?

Da ingnorante in materia ho visto che per modificare la corsa si compra il pistone con lo stelo più o meno lungo , quindi si riduce o si aumenta la camera dell'aria come per bottomless giusto ?

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guapo73 · 27/2/17

pinzi ha scritto:
Ciao a tutti domanda magari stupida ma online non trovo una reale risposta , i bottomless riducono la corsa dellla forcella giusto ? No riducono SOLO il volume della camera dell'aria e quindi ne aumentano la progressività e la resistenza ai fondocorsa della forcella.

Da ingnorante in materia ho visto che per modificare la corsa si compra il pistone con lo stelo più o meno lungo , quindi si riduce o si aumenta la camera dell'aria come per bottomless giusto ? per ridurre la corsa devi prendere un'asta con pistone piu corta in base al modello di pike. Non c'entrano nulla i bottomless

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pinzi · 27/2/17

Ho preso il primo esploso della pike che ho trovato , tralasciando l'idraulica , correggetemi se sbaglio ,la corsa è data dalla distanza del punto morto inferiore del pistone e l'opposto punto morto superiore , la pressione aumenta riducendo lo spazio e ok ma è uguale a quando appunto lavora , mettendo i bottomless lo spazio diminuisce quindi l'aumento di pressione sarà più repentino ma il pistone non può arrivare nello stesso punto superiore o almeno così è ciò che mi pare di capire ..

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AlfreDoss · 28/2/17

pinzi ha scritto:
Ho preso il primo esploso della pike che ho trovato , tralasciando l'idraulica , correggetemi se sbaglio ,la corsa è data dalla distanza del punto morto inferiore del pistone e l'opposto punto morto superiore , la pressione aumenta riducendo lo spazio e ok ma è uguale a quando appunto lavora , mettendo i bottomless lo spazio diminuisce quindi l'aumento di pressione sarà più repentino ma il pistone non può arrivare nello stesso punto superiore o almeno così è ciò che mi pare di capire ..

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No perché il pistone si ferma molto prima dei token, il finecorsa in compressione è dato dagli steli che toccano i tamponi in fondo ai foderi.

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