Scalinate: come affrontarle?

molli i freni,c indietro e vai...pero' le ruote non gradiscono,controlla sempre raggi e cerchi

Rischi + di cadere se le prendi piano le scalinate che veloce, molla i freni, non stare troppo avanti e vai tranquillo :) vedrai che una settimana dove ora hai paura ci salterai!

se perdi i pedali è appunto perchè vai piano quindi A CANNONE!!!!!!

Culo indietro e senza freni... non c'è altro modo per uscirne indenne!

LEPUS ha scritto:

Culo indietro e senza freni... non c'è altro modo per uscirne indenne!

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Beh dai al massimo suggeriscili di usarli con moderazione che se è molto lunga prende i 100 all'ora !

Poi appena si sente sicuro a canna !

LEPUS Culo indietro e senza freni... non c'è altro modo per uscirne indenne!

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Culo indietro e usi i freni (ma non troppo...quel tocchettino....)

obo_man ha scritto:

Culo indietro e usi i freni (ma non troppo...quel tocchettino....)

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all'inizio usa i fre4ni...quando prenderai confidenza le prenderai sempre più veloci e i freni non li userai più!

150mt di scalinata? arrivi giu' rintontito :) e i cerchi/raggi invocheranno pietà !! :))

Sicuramente le protezioni ti darano un aiuto psicologico. Culo in dietro e vai, puoi anche frenare ma con moderazione, capirai poi qualè la giusta velocità per evitare impuntamenti.
ciao

H none

Affrontare una scalinata mollando i freni e sperando di uscirne indenni è il modo migliore per andare all'ospedale
Adesso non so che ti po di scalinate affrontiate, ma solitamente mollare i freni vorrebbe dire prendere una velocità fotonica e decollare ad ogni pianerottolo e, se la scalinata ha curve, rischiare di spiaccicarsi contro un muro o volare giù di sotto. Se la scalinata è composta da pochi scalini può andare anche bene, ma se è più lunga la caduta è assicurata.
Una scalinata così può essere affrontata con la tecnica del molla i freni e prega?

(scala santa, discesa da pizzo Marona)
Non penso proprio...

Per tanto sulle scale si DEVE frenare. Ovviamente la frenata va modulata e bisogna lavorare molto col freno posteriore modulando bene l'anteriore, ma si deve assolutamente regolare la velocità.
E' vero che sulle scale più semplici (quelle regolari che si trovano in città) un po di velocità aiuta, ma se si esagera si prende troppa velocità, ci si fa prendere dal panico e si perde il controllo con conseguenze nefaste.
In pratica succede quello che accade a tutti quelli che si lasciano portare dalla bici sperando di passare gli ostacoli solo con la velocità.

Come nell'altro topic, distinguerei sempre i soliti due tipi di scale:

- quelle facili: solitamente scale dritte, con scalini regolari, con pedata stretta e alzata non troppo alta, non troppo pendenti. Sono quelle che si trovano in città. Per affrontarle la tecnica è semplice: si arriva con un minimo di velocità, braccia e gambe morbide per assorbire le asperità e, modulando la frenata (consiglio di frenare di più col posteriore perchè l'anteriore, specie se la scala è viscida può bloccarsi) si cerca di mantenere la velocità costante. L'importante è avere sempre il controllo della situazione e non prendere troppa velocità. Superata una certa soglia c'è il punto di non ritorno. Le ruote galleggiano sulle scale e diventa impossibile frenare. Se la scala è corta va bene, ma se è lunga la velocità aumenta sempre di più.

-scale tecniche: sono quelle che si trovano sui sentieri (visto che siamo bikers sono quelle che più ci interessano). Solitamente sono irregolari, sono quasi sempre di roccia (o scavate o costituite da grossi massi) o fatte con tronchi e riporto di terra, le alzate sono spesso alte e le pedate irregolari, spesso si alternano scalini più bassi a gradoni anche molto alti. Queste scale sono raramente rettilinee, solitamente seguono il profilo della montagna. Affrontare queste scale in velocità equivale ad un suicidio. L'unica tecnica per non uscire ai tornanti, impuntarsi sui gradoni o perdere il controllo è scendere piano. Peso abbastanza arretrato (senza esagerare altrimenti si alleggerisce l'anteriore con conseguente perdita di grip) e grosso lavoro di braccia per assorbire le asperità ed evitare di impuntarsi (spesso le pedate sono scavate o la pietra che costituisce l'alzata è sporgente). La vera difficoltà è di trovare la velocità giusta che permette di superare gli scalini, ma che permetta di mantenere il controllo totale del mezzo. Fondamentale è modulare la frenata, ripartendola maggiormente al posteriore.
La stessa tecnica può essere anche applicata alle scale "facili", ma se gli scalini sono molto corti e regolari è abbastanza inutile.

Mi pare che Danybiker abbia detto tutto, a meno che per scalinate non si intenda roba corta, rettilinea e con una comoda via di uscita.

il ritorno della forcella deve essere piuttosto sfrenato, veloce, in modo che la sospensione dopo ogni gradino sia pronta per affrontare immediatamente il successivo

....la drop off triple non ha questa regolazione quindi la lasci cosi come sta

circa la tecnica è vero, ci sono scale e scale...regole comuni a tutte imho sono

1 non irrigidirsi sulla bici
2 tenere il baricentro indietro

End of Time ha scritto:

il ritorno della forcella deve essere piuttosto sfrenato, veloce, in modo che la sospensione dopo ogni gradino sia pronta per affrontare immediatamente il successivo ....

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Anche in questo caso però dipende da cosa si intende per scalinate, perchè se si tratta di terreno impegnativo da affrontare a velocità ridotta è vero l'esatto contrario (ritorno controllato=meno scompensi).

giusto

le scalette "urbane" che sono il 90% vanno affrontate come ho detto, il sentiero postato da Danybiker e roba del genere, quelli che comunemente vengono chiamati però "gradoni" e non scalinate (se ne fate) meglio ritorno chiuso e velocità moderate

Originariamente inviata da Danybiker88
Una scalinata così può essere affrontata con la tecnica del molla i freni e prega?

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Esiste anche la tecnica del molla i freni e apri il parapendio

A parte gli scherzi, secondo me è importante impostare un ritmo cadenzato nella discesa, procedere con una fase più lenta e una più veloce in rapida successione, fruttando la prima, quando si è più stabili, per dare delle rapide pinzate con i freni, mentre si lascia andare la bike nei punti più insicuri. In questo modo terremo una velocita relativamente bassa ed un maggior controllo del mezzo. Naturalmente molto dipende anche dal percorsi che si sta affrontando.