Conseguenze riduzione attacco manubrio

stevexxx77 · 31/10/14

Se dovessi montare un'attacco manubrio molto corto (diciamo sui 60 mm o anche meno) sulla mia Ktm Ultra Race 29 cosa cambierebbe nel suo comportamento? Aumenterei la maneggevolezza e reattività dello sterzo? A discapito di cosa? La bici va molto bene in generale ma sulla discesa tecnica è un po' impacciata.

Questa Ktm è piuttosto alta davanti e quindi ho già abbassato il manubrio più che posso. Adesso monto un'attacco Ritchey WCS da 90 mm (con manubrio sempre Ritchey WCS da 720 mm) e come misura non avrei problemi a ridurre di qualche centimetro, solo non vorrei che poi diventasse inguidabile.

ataro · 31/10/14

stevexxx77 ha scritto:
Se dovessi montare un'attacco manubrio molto corto (diciamo sui 60 mm o anche meno) sulla mia Ktm Ultra Race 29 cosa cambierebbe nel suo comportamento? Aumenterei la maneggevolezza e reattività dello sterzo? A discapito di cosa? La bici va molto bene in generale ma sulla discesa tecnica è un po' impacciata.

Questa Ktm è piuttosto alta davanti e quindi ho già abbassato il manubrio più che posso. Adesso monto un'attacco Ritchey WCS da 90 mm (con manubrio sempre Ritchey WCS da 720 mm) e come misura non avrei problemi a ridurre di qualche centimetro, solo non vorrei che poi diventasse inguidabile.

Anche la stabilità sul veloce e il controllo sul lento. Però ti si alleggerisce l'anteriore e se non prendi provvedimenti ti troverai peggio. Avrai meno controllo delle linee e sarai soggetto a perdere l'anteriore.
I provedimenti sono abbassare il manubrio e eventualmente allargarlo. Ma il migliore provvedimento (non così immediato applicarlo) è adattare la tua posizione di guida avanzando rispetto al manubrio rispetto a quello che fai ora (per ripristinare il carico sulla ruota anteriore).

LUCANGUS76 · 31/10/14

inoltre con lo spostamento del baricentro verso il posteriore potresti essere meno veloce in salita.
con la posizione in sella piu verticale potresti avvertire problemi con la schiena.
è sicuramente una modifica che va vista bene.
come al solito è un equilibrio che bisogna trovare, possibilmente provando, e comunque per gradi

xfilippo84 · 1/11/14

Mi aggiungo alla domanda, sulla mia epic 29 ho cambiato la pipa dalla originale da 10.5 a una 90 mi sembrava di avere le braccia troppo distese.
Ora i gomiti stanno più flessi e mi sembra più comoda ma in discesa mi sembra peggio come comportamento generale.
Sotto il manubrio ho uno spessore da 1 cm e la piega è negativa.
Per caricare l'anteriore e avere più tenuta cosa devo fare?

ataro · 1/11/14

xfilippo84 ha scritto:
Mi aggiungo alla domanda, sulla mia epic 29 ho cambiato la pipa dalla originale da 10.5 a una 90 mi sembrava di avere le braccia troppo distese.
Ora i gomiti stanno più flessi e mi sembra più comoda ma in discesa mi sembra peggio come comportamento generale.
Sotto il manubrio ho uno spessore da 1 cm e la piega è negativa.
Per caricare l'anteriore e avere più tenuta cosa devo fare?

Sposta lo spessore da sotto a sopra l'attacco. In discesa piega di più le braccia rispetto a quanto facevi prima (devi stare più sopra il manubrio).

xfilippo84 · 1/11/14

Sopra ho quello da 0.5 provo a invertire prima? Tengo la pipa corta?

ataro · 1/11/14

xfilippo84 ha scritto:
Sopra ho quello da 0.5 provo a invertire prima? Tengo la pipa corta?

Ho accorciato di 1 cm ed ho abbassato di 5 mm. La posizione è più comoda. Comunque in discesa bisogna spostarsi di più in avanti.
Controlla pure che la sella stia a posto, non vorrei che ti sentivi lungo per la seduta troppo arretrata.

xfilippo84 · 1/11/14

Seduta è ok o meglio se mi avvicino pedalo peggio

stevexxx77 · 3/11/14

ataro ha scritto:
Anche la stabilità sul veloce e il controllo sul lento. Però ti si alleggerisce l'anteriore e se non prendi provvedimenti ti troverai peggio. Avrai meno controllo delle linee e sarai soggetto a perdere l'anteriore.
I provedimenti sono abbassare il manubrio e eventualmente allargarlo. Ma il migliore provvedimento (non così immediato applicarlo) è adattare la tua posizione di guida avanzando rispetto al manubrio rispetto a quello che fai ora (per ripristinare il carico sulla ruota anteriore).

Già ho il manubrio da 72 cm che credo sia giusto come larghezza ed abbassato il più possibile togliendo tutti gli spessori. Dovrei trovare un'attacco da 70 per provare, non credo proprio che valga la pena accorciare di più.

Nel frattempo ho sostituito le ruote le originali con delle fulcrum e montato i Maxxis Ardent tubeless che sono più rigidi come carcassa delle Shwalbe che avevo prima e devo dire che il feeling con l'anteriore è migliorato parecchio. Sento la bici molto più reattiva, precisa e stabile.

ataro · 3/11/14

stevexxx77 ha scritto:
Se dovessi montare un'attacco manubrio molto corto (diciamo sui 60 mm o anche meno) sulla mia Ktm Ultra Race 29 cosa cambierebbe nel suo comportamento? Aumenterei la maneggevolezza e reattività dello sterzo? A discapito di cosa? La bici va molto bene in generale ma sulla discesa tecnica è un po' impacciata.

Questa Ktm è piuttosto alta davanti e quindi ho già abbassato il manubrio più che posso. Adesso monto un'attacco Ritchey WCS da 90 mm (con manubrio sempre Ritchey WCS da 720 mm) e come misura non avrei problemi a ridurre di qualche centimetro, solo non vorrei che poi diventasse inguidabile.

stevexxx77 ha scritto:
Già ho il manubrio da 72 cm che credo sia giusto come larghezza ed abbassato il più possibile togliendo tutti gli spessori. Dovrei trovare un'attacco da 70 per provare, non credo proprio che valga la pena accorciare di più.

Nel frattempo ho sostituito le ruote le originali con delle fulcrum e montato i Maxxis Ardent tubeless che sono più rigidi come carcassa delle Shwalbe che avevo prima e devo dire che il feeling con l'anteriore è migliorato parecchio. Sento la bici molto più reattiva, precisa e stabile.

Se in piano pedali con braccia quasi tese o se sui ripidi (a sella tutta bassa) ti senti la ruota troppo sotto, accorcerei. Ma solo per questi motivi. 2 cm portano un cambiamento notevole nella posizione in discesa ...

stevexxx77 · 3/11/14

ataro ha scritto:
Se in piano pedali con braccia quasi tese o se sui ripidi (a sella tutta bassa) ti senti la ruota troppo sotto, accorcerei. Ma solo per questi motivi. 2 cm portano un cambiamento notevole nella posizione in discesa ...

Sì le braccia in piano sono quasi tese e la ruota in discesa me la sento (e vedo) sempre troppo sotto. Avevo letto un'articolo (qui su mtb mag mi pare) che diceva che dalla posizione in sella si dovrebbe vedere il mozzo della ruota anteriore più o meno in linea con il manubrio per avere una posizione corretta ed equilibrata sia per salita che per discesa. Beh io in base ad una valutazione come questa ho la taglia totalmente cannata visto che la ruota la vedo indietro di almeno 10 cm... eppure se guardiamo alla taglia come altezza della sella e con relativo fuorisella la L (19") è giusta per me... :nunsacci:

ataro · 3/11/14

stevexxx77 ha scritto:
Sì le braccia in piano sono quasi tese e la ruota in discesa me la sento (e vedo) sempre troppo sotto. Avevo letto un'articolo (qui su mtb mag mi pare) che diceva che dalla posizione in sella si dovrebbe vedere il mozzo della ruota anteriore più o meno in linea con il manubrio per avere una posizione corretta ed equilibrata sia per salita che per discesa. Beh io in base ad una valutazione come questa ho la taglia totalmente cannata visto che la ruota la vedo indietro di almeno 10 cm... eppure se guardiamo alla taglia come altezza della sella e con relativo fuorisella la L (19") è giusta per me...

Quella regola si usa pure per la bdc, pensa un po' .....
Cmq sicuro la bike è corta. Però se la bike è corta è difficile pedalare con braccia tese. Si pedala alla orso yoghi. Per vedere cosa fare sulla tua bike a questo punto ti conviene misurarti busto e braccio (la taglia si sceglie con l'orizzontale, non il verticale, anche se la compri col verticale).
Se non sai come misurarti usa il configuratore Canyon.

stevexxx77 · 3/11/14

ataro ha scritto:
Quella regola si usa pure per la bdc, pensa un po' .....
Cmq sicuro la bike è corta. Però se la bike è corta è difficile pedalare con braccia tese. Si pedala alla orso yoghi. Per vedere cosa fare sulla tua bike a questo punto ti conviene misurarti busto e braccio (la taglia si sceglie con l'orizzontale, non il verticale, anche se la compri col verticale).
Se non sai come misurarti usa il configuratore Canyon.

Corta? Sarà lunga casomai...

ataro · 3/11/14

stevexxx77 ha scritto:
Corta? Sarà lunga casomai...

Se è lunga è più difficile sentirsi la ruota troppo sotto, ci si sente troppo allungati ...
La bike è questa?
http://www.ktm-bikes.at/en/bikes/ha...207616&cHash=2b5aa64af1e4482684769cc1af0f9670
Misurati tu e misura la distanza punto sella - manubrio e sapremo com'è.

stevexxx77 · 3/11/14

ataro ha scritto:
Se è lunga è più difficile sentirsi la ruota troppo sotto, ci si sente troppo allungati ...
La bike è questa?
http://www.ktm-bikes.at/en/bikes/ha...207616&cHash=2b5aa64af1e4482684769cc1af0f9670
Misurati tu e misura la distanza punto sella - manubrio e sapremo com'è.

La mia è la 2014 che credo abbia solo i colori di diverso.

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