Boccole per ammortizzatore x313 odl

livio732 · 18/9/15

Voglio montare il DT X313 odl sulla mia full BMC Fourstroke FS01
cercando nei forum ho visto che le boccole dovrebbero essere queste:

codice CWBB273S08952S è per specifiche da 27.3 a 27.6
codice CWBB375S08953S è per specifiche da 37.5 a 37.9

vorrei sapere se le avete e se le posso acquistare da voi tramite rivenditore locale, visto che il secondo codice è introvabile sul web

grazie

IBS International bike school · 18/9/15

livio732 ha scritto:
Voglio montare il DT X313 odl sulla mia full BMC Fourstroke FS01
cercando nei forum ho visto che le boccole dovrebbero essere queste:

codice CWBB273S08952S è per specifiche da 27.3 a 27.6
codice CWBB375S08953S è per specifiche da 37.5 a 37.9

vorrei sapere se le avete e se le posso acquistare da voi tramite rivenditore locale, visto che il secondo codice è introvabile sul web

grazie

Buongiorno,
tutte le boccole sono ordinabili attraverso rivenditore.

livio732 · 18/9/15

Service DT Swiss Italia ha scritto:
Buongiorno,
tutte le boccole sono ordinabili attraverso rivenditore.

OK GRAZIE
Essendo che trovo pareri contrastanti circa la misura da ordinare, e non vorrei sbagliare, come posso misurare la corretta misura?
oppure sapete già per caso le misure per il telaio BMC Fourstroke full carbonio

IBS International bike school · 18/9/15

livio732 ha scritto:
OK GRAZIE
Essendo che trovo pareri contrastanti circa la misura da ordinare, e non vorrei sbagliare, come posso misurare la corretta misura?
oppure sapete già per caso le misure per il telaio BMC Fourstroke full carbonio

Buongiorno,
dovrebbe richiedere tale informazione a BMC, noi non ne siamo in possesso.

livio732 · 21/9/15

Service DT Swiss Italia ha scritto:
Buongiorno,
dovrebbe richiedere tale informazione a BMC, noi non ne siamo in possesso.

ho risolto
servono le 21,8x8, nel caso servisse l'informazione a qualcuno.

livio732 · 27/9/15

salve
allora, ho preso il dt x313
ma è impossibile montare il bloccaggio remoto
se infilo il cavo sulla rotellina dell'ammortizzatore non si può piu avvitare il grano, perche non rimane piu filetto
invio una foto abbastanza eloquente, come posso avvitare il grano se metto il cavetto che attraversa la fessura?
sono in possesso di un pezzo venuto male?

livio732 · 28/9/15

livio732 ha scritto:
salve
allora, ho preso il dt x313
ma è impossibile montare il bloccaggio remoto
se infilo il cavo sulla rotellina dell'ammortizzatore non si può piu avvitare il grano, perche non rimane piu filetto
invio una foto abbastanza eloquente, come posso avvitare il grano se metto il cavetto che attraversa la fessura?
sono in possesso di un pezzo venuto male?

in sostanza la filettatura femmina per il grano inizia solamente dopo la sede del cavo in acciaio, quindi rendendo impossibile il serraggio del cavo con il grano

IBS International bike school · 28/9/15

livio732 ha scritto:
in sostanza la filettatura femmina per il grano inizia solamente dopo la sede del cavo in acciaio, quindi rendendo impossibile il serraggio del cavo con il grano

Buongiorno,
molto strano,
scriva una mail a [email protected] in modo da avviare una procedura di assistenza e poter verificare il pezzo al service.

livio732 · 28/9/15

Service DT Swiss Italia ha scritto:
Buongiorno,
molto strano,
scriva una mail a [email protected] in modo da avviare una procedura di assistenza e poter verificare il pezzo al service.

ok, ho scritto all'indirizzo indicato e ho mandato la foto.
nel frattempo l'unica cosa che posso fare è rimontare il Fox originale.

livio732 · 12/10/15

livio732 ha scritto:
ok, ho scritto all'indirizzo indicato e ho mandato la foto.
nel frattempo l'unica cosa che posso fare è rimontare il Fox originale.

Allora
Ci sono stati sviluppi, purtroppo solo negativi
L'ammortizzatore mi è tornato indietro dal service riparato in garanzia, aveva un pezzo difettoso, e fin qui tutto ok.
Sabato ho montato ammortizzatore, già con bloccaggio chiuso e regolato da dt.
Due ore di funzionamento, peraltro egregio, con pressione a 110 psi
Trasferiemento in asfalto il posizione lock, salite in Drive/open discese in Open.
Al ritorno noto che non blocca piu, dondola eccessivamente in posizione drive, non parliamo della posizione open.
Mi fermo e provo a dare peso sulla sella da fermo,
Affondamento a scatti, mancanza di bloccaggio, anche dopo controllo registro remoto, ma quel che è peggio, un rumore assurdo quando l'ammortizzatore affonda e si riestende.
Arrivato a casa ho sgonfiato un po, ho pompato sull'ammortizzatore per registrare file video e file audio del rumore emesso, che sembra il verso di un cinghiale.
Ho scritto al dt service e ho mandato i file registrati col telefono, tutto questo domenica pomeriggio, al momento non ho avuto nessuna risposta alle mie mail e sono in attesa di disposizioni sul da farsi.
Ho smontato ammortizzatore, rimontato il Fox e messo il DT in una scatola, pronto da spedire per la seconda volta al service nel giro di pochi giorni, la fattura di acquisto risale al 20 settembre,
Spero a questo punto che mi venga sostituito in garanzia, visto che è nuovo.
Cosa potrebbe essere successo e come è possibile che un ammortizzatore nuovo vada per due ore...
E poi perché il service non mi da risposta visto il protratto disagio, fortunatamente ho il fox da rimontare, a questo punto mi conviene tenerlo e non venderlo
Grazie per i consigli che mi darete.

IBS International bike school · 13/10/15

livio732 ha scritto:
Allora
Ci sono stati sviluppi, purtroppo solo negativi
L'ammortizzatore mi è tornato indietro dal service riparato in garanzia, aveva un pezzo difettoso, e fin qui tutto ok.
Sabato ho montato ammortizzatore, già con bloccaggio chiuso e regolato da dt.
Due ore di funzionamento, peraltro egregio, con pressione a 110 psi
Trasferiemento in asfalto il posizione lock, salite in Drive/open discese in Open.
Al ritorno noto che non blocca piu, dondola eccessivamente in posizione drive, non parliamo della posizione open.
Mi fermo e provo a dare peso sulla sella da fermo,
Affondamento a scatti, mancanza di bloccaggio, anche dopo controllo registro remoto, ma quel che è peggio, un rumore assurdo quando l'ammortizzatore affonda e si riestende.
Arrivato a casa ho sgonfiato un po, ho pompato sull'ammortizzatore per registrare file video e file audio del rumore emesso, che sembra il verso di un cinghiale.
Ho scritto al dt service e ho mandato i file registrati col telefono, tutto questo domenica pomeriggio, al momento non ho avuto nessuna risposta alle mie mail e sono in attesa di disposizioni sul da farsi.
Ho smontato ammortizzatore, rimontato il Fox e messo il DT in una scatola, pronto da spedire per la seconda volta al service nel giro di pochi giorni, la fattura di acquisto risale al 20 settembre,
Spero a questo punto che mi venga sostituito in garanzia, visto che è nuovo.
Cosa potrebbe essere successo e come è possibile che un ammortizzatore nuovo vada per due ore...
E poi perché il service non mi da risposta visto il protratto disagio, fortunatamente ho il fox da rimontare, a questo punto mi conviene tenerlo e non venderlo
Grazie per i consigli che mi darete.

Buonasera,
mi spiace per l'accaduto che tra l'altro mi sembra molto strano in quanto per eseguire la sostituzione del particolare che risultava difettoso l'ammortizzatore è stato aperto e richiuso integralmente e se ci fosse stato qualcosa che non andava sicuramente sarebbe emerso durante tale lavorazione. Dovrebbe avere già ricevuto notizie dal service su come proseguire. La prego di usare il forum per continuare la descrizione della vicenda ma non come mezzo sostitutivo alle mail al service in quanto si rischierebbe di perdere informazioni e fare confusione sulla vicenda. ovviamente appena il prodotto sarà al service sarà nostra premura verificare cosa sia successo. Nel frattempo potrebbe indicarmi che SAG aveva dettato sulla bici? La invito a non variare tale valore in modo da poter verificare il prodotto nello stato attuale.

livio732 · 13/10/15

Service DT Swiss Italia ha scritto:
Buonasera,
mi spiace per l'accaduto che tra l'altro mi sembra molto strano in quanto per eseguire la sostituzione del particolare che risultava difettoso l'ammortizzatore è stato aperto e richiuso integralmente e se ci fosse stato qualcosa che non andava sicuramente sarebbe emerso durante tale lavorazione. Dovrebbe avere già ricevuto notizie dal service su come proseguire. La prego di usare il forum per continuare la descrizione della vicenda ma non come mezzo sostitutivo alle mail al service in quanto si rischierebbe di perdere informazioni e fare confusione sulla vicenda. ovviamente appena il prodotto sarà al service sarà nostra premura verificare cosa sia successo. Nel frattempo potrebbe indicarmi che SAG aveva dettato sulla bici? La invito a non variare tale valore in modo da poter verificare il prodotto nello stato attuale.

Purtroppo non ho potuto verificare il sag perché nell'ammortizzatore non c'era l'oring nero sullo stelo
Ho gonfiato tra 105 e 110 psi, io peso 74kg, ma probabilmente questi dati sono soggettivi perche dipende dallo schema di sospensione, il fox lo tenevo a 120psi perché a 110psi dondolava in posizione trail.
Adesso il service Dt mi ha contattato e mi ha chiesto di verificare che il registro del ritorno non fosse completamente chiuso, quindi aprirlo completamente e registrare il rumore che fa l'ammortizzatore.
Ho verificato ed il ritorno era settato quasi a metà, quindi con un ritorno forse anche un po eccessivamente veloce, poi dipende dalle preferenze.
Comunque adesso l'ammortizzatore lo avevo smontato e avevo rimesso il fox, per non essere appiedato.
A questo punto, rimonto l'ammortizzatore Dt, gli metto un o-ring per misurare il sag , apro tutto il ritorno e gonfio nuovamente a 110psi, così posso verificare il sag e registrare il rumore emesso.
Poi vi tengo aggiornati sulla prova che mi è stato chiesto di fare.

IBS International bike school · 13/10/15

livio732 ha scritto:
Purtroppo non ho potuto verificare il sag perché nell'ammortizzatore non c'era l'oring nero sullo stelo
Ho gonfiato tra 105 e 110 psi, io peso 74kg, ma probabilmente questi dati sono soggettivi perche dipende dallo schema di sospensione, il fox lo tenevo a 120psi perché a 110psi dondolava in posizione trail.
Adesso il service Dt mi ha contattato e mi ha chiesto di verificare che il registro del ritorno non fosse completamente chiuso, quindi aprirlo completamente e registrare il rumore che fa l'ammortizzatore.
Ho verificato ed il ritorno era settato quasi a metà, quindi con un ritorno forse anche un po eccessivamente veloce, poi dipende dalle preferenze.
Comunque adesso l'ammortizzatore lo avevo smontato e avevo rimesso il fox, per non essere appiedato.
A questo punto, rimonto l'ammortizzatore Dt, gli metto un o-ring per misurare il sag , apro tutto il ritorno e gonfio nuovamente a 110psi, così posso verificare il sag e registrare il rumore emesso.
Poi vi tengo aggiornati sulla prova che mi è stato chiesto di fare.

Perfetto, attendo vostre notizie.

livio732 · 13/10/15

allora
con 115 psi come avevo prima ho un sag di 11mm in posizione ovviamente open
ho registrato il rumore che è sempre lo stesso con ritorno tutto aperto, ho inviato fole audio e video a Dt service
il sag lo ho misurato usando una fascetta da elettricista, non avendo un o-ring
tra le altre cose, in posizione lock con registro del remoto corretto (posizione Drive, scritta allneata alla vite) l'ammortizzatore non è bloccato pur essendo minima la oscillazione, 4-5mm

IBS International bike school · 14/10/15

livio732 ha scritto:
allora
con 115 psi come avevo prima ho un sag di 11mm in posizione ovviamente open
ho registrato il rumore che è sempre lo stesso con ritorno tutto aperto, ho inviato fole audio e video a Dt service
il sag lo ho misurato usando una fascetta da elettricista, non avendo un o-ring
tra le altre cose, in posizione lock con registro del remoto corretto (posizione Drive, scritta allneata alla vite) l'ammortizzatore non è bloccato pur essendo minima la oscillazione, 4-5mm

Buongiorno,
le è stato scritto via mail. Come anticipato dia tutte le informazioni attraverso il canale mail e poi sicuramente continui il post su quanto accaduto, ma per adesso le suggerisco di usare solo un canale per facilitare la gestione della pratica.

livio732 · 27/10/15

ULTIMO AGGIORNAMENTO
Ho ricevuto molto velocemente l'ammortizzatore riparato, al quale
sono state sostituite tutte le tenute interne, c'èra dell'olio emulsionato, non si capisce se per via di una tenuta difettosa o se per un urto eccessivo ad ammortizzatore bloccato, che il sottoscritto escluderebbe avendolo usato nelle discese in posizione open.
La posizione lock solo ed esclusivamente per trasferimenti in asfalto.
Ho provato Domenica per 3 ore, a 115psi e rebound a metà
tutto funziona correttamente
anzi, scenderò a 110psi in quanto è molto progressivo.

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