I freni: le pastiglie, la loro sostituzione e la centratura della pinza

Max 82 · 17/1/15

Ciao a tutti,spero di aver azzeccato il post giusto,io ho una scott voltare da free ride mini dh,ho montato dei dischi dirty dog 203 mm con relativi adattatori,il mio problema é che nn riesco a tirare le pinze ,ovvero se le tiro completamente la pinza si schiaccia contro il disco,in pratica dovrei spessore ancora 3-4 mm,qualcuno mi sa dire com'è possibile? Grazie in anticipo

Nig · 18/1/15

Non tutti gli adattatori sono compatibili al 100% con tutti gli impianti frenanti in commercio...quindi è possibile che tu debba spessorare con rasamenti di idonea misura.

Heavy Metal Biker · 27/1/15

Ciao ragazzi, domanda: oggi ho cambiato le pastiglie al freno anteriore formula c1 (le vecchie avevano 5 mesi ed erano ridotte uno schifo , addirittura la molletta spezzata..) tolto le vecchie, messe le nuove, messo lo spessore per riportare i pistoncini a posto e montato ruota. Ho dato due o tre pinzate ma poi dopo mi sono accorto che erano uscite due o tre gocce di olio dal comando! Ho fatto danno? Adesso è obbligatorio spurgare? Com'è potuto succedere? Mentre rimettevo in sede i pistoncini? Grazie mille

scr1 · 28/1/15

Heavy Metal Biker ha scritto:
Ciao ragazzi, domanda: oggi ho cambiato le pastiglie al freno anteriore formula c1 (le vecchie avevano 5 mesi ed erano ridotte uno schifo , addirittura la molletta spezzata..) tolto le vecchie, messe le nuove, messo lo spessore per riportare i pistoncini a posto e montato ruota. Ho dato due o tre pinzate ma poi dopo mi sono accorto che erano uscite due o tre gocce di olio dal comando! Ho fatto danno? Adesso è obbligatorio spurgare? Com'è potuto succedere? Mentre rimettevo in sede i pistoncini? Grazie mille

Il comando intendi la pompa?
Strano perché il C1 è fatto in una maniera diversa ha una cartuccia sigillata, innestata nella leva.
Ora il problema del DOT è che essendo igroscopico , guadagna volume , possibile che rimandando in dentro i pistoni e aumentando la quantità di olio ne sia fuoriuscito una goccia.
Se comunque il freno non ha indecisioni, pompando , cioè lo senti stabile e bello solido, per ora lascialo stare

faross · 28/1/15

scr1 ha scritto:
Il comando intendi la pompa?
Strano perché il C1 è fatto in una maniera diversa ha una cartuccia sigillata, innestata nella leva.
Ora il problema del DOT è che essendo igroscopico , guadagna volume , possibile che rimandando in dentro i pistoni e aumentando la quantità di olio ne sia fuoriuscito una goccia.
Se comunque il freno non ha indecisioni, pompando , cioè lo senti stabile e bello solido, per ora lascialo stare

Si in genere spingendo i pistoncini, esce olio in zona manopole.

scr1 · 28/1/15

faross ha scritto:
Si in genere spingendo i pistoncini, esce olio in zona manopole.

Non deve succedere, ma poi funzionano bene?

faross · 28/1/15

scr1 ha scritto:
Non deve succedere, ma poi funzionano bene?

be' in genere c'e un foro microscopico per lo sfiato.
..........almeno su freni Magura

scr1 · 28/1/15

faross ha scritto:
be' in genere c'e un foro microscopico per lo sfiato.
..........almeno su freni Magura

Lo sfiato cèè ma c'è anche una membrana che non deve far filtrare olio .
Ripeto probabilmente ce ne era troppo

faross · 28/1/15

faross ha scritto:
be' in genere c'e un foro microscopico per lo sfiato.
..........almeno su freni Magura

se i serbatoi sono pieni pieni d'olio spingendo i pistoncini spurgano da li'

faross · 28/1/15

scr1 ha scritto:
Lo sfiato cèè ma c'è anche una membrana che non deve far filtrare olio .
Ripeto probabilmente ce ne era troppo

infatti impianto bello pieno, tranquillo che spingendo indietro le pastiglie
spruzza olio da quel foro, ma per me e' normale.

scr1 · 28/1/15

faross ha scritto:
infatti impianto bello pieno, tranquillo che spingendo indietro le pastiglie
spruzza olio da quel foro, ma per me e' normale.

In ogni caso attento , quello è dot e dove tocca corrode

faross · 28/1/15

scr1 ha scritto:
In ogni caso attento , quello è dot e dove tocca corrode

certo quando io spurgo o cambio pastiglie riempio di stracci sotto le leve e
serbatoio pompa.

Ciaoooooo

Heavy Metal Biker · 29/1/15

Grazie a tutti per i chiarimenti, non ho ancora provato la bike ma provando la leva da fermo è bella "piena" sembra OK

Heavy Metal Biker · 29/1/15

Ps: la vecchia pastiglia e molletta...

Tira la careta · 29/1/15

Heavy Metal Biker ha scritto:
Ps: la vecchia pastiglia e molletta...

Azz,
controlla il disco che non abbia segni di grippature, atrimenti ti polverizza le pastiglie nuove, soprattutto se organiche.

Al limite i segni più grossi li passi con una pietra abrasiva (ad olio ad esempio) o al limite con della carta abrasiva, in modo da addolcire la "cresta".

Heavy Metal Biker · 29/1/15

Tira la careta ha scritto:
Azz,
controlla il disco che non abbia segni di grippature, atrimenti ti polverizza le pastiglie nuove, soprattutto se organiche.

Al limite i segni più grossi li passi con una pietra abrasiva (ad olio ad esempio) o al limite con della carta abrasiva, in modo da addolcire la "cresta".

Perdona l'ignoranza, devo controllare che non ci siano segni tipo solchi? Le nuove le ho prese metalliche sperando che mi durino di più, poi in generale adoro tutto ciò che è affine col metal [emoji38]

Tira la careta · 29/1/15

Heavy Metal Biker ha scritto:
Perdona l'ignoranza, devo controllare che non ci siano segni tipo solchi? Le nuove le ho prese metalliche sperando che mi durino di più, poi in generale adoro tutto ciò che è affine col metal [emoji38]

Ciao,
si, quando lavora in attrito metallo con metallo, è facile che compaiano le grippature, sembrano dei solchi che terminano con un "puntino", in pratica è come se venisse "strappato" del materiale che a un certo punto si accumula e si salda.

Se non mostruose, comunque è meglio eliminare i "puntini" che escono oltre la superficie.

scr1 · 29/1/15

Grippature / rigature incrudimento della superficie.
In ogni caso li la pinza lavora male è torta , il materiale frenante sembra consumato tutto su una parte, dunque attenzione , perché per ridurre una molletta a quel livello bisogna impegnarsi primo e secondo bisogna quasi essere sordi

Heavy Metal Biker · 30/1/15

Mi è successo in modo strano.. Mi sono trovato con una ruota KO in cima ad una lunga discesa e sono dovuto scendere con i freni tirati lungo tutta la tratta.. Arrivato in piano ha cominciato a fare fracasso e a rimanere frenata, ma a casa ci dovevo arrivare...

fastandfurious200 · 31/1/15

Non so se è il tread adatto, quindi se ho sbagliato, chiedo scusa;

dunque, 2gg fa mentre ero in escursuone, ho fatto una frenata, e ho notato che duranre la frenata la ruota anteriore vibrava in modo strano....ho controllato ma la ruota era ben salda alla forcella, quindi ho dedotto fosse il freno....puo essere che le pastiglie o il disco o entrambi sono sporchi magari dal fango? o c'è dell'altro?

Grazie per eventuali risposti e grazie x l'attenzione.

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