Regolare "durezza" forcella Xct

bandit72 ha scritto:

...
Che procedura bisogna seguire per poter "irrigidire" nel medesimo modo per non aver differenze, la forca di dx e sx?
...

Clicca per allargare...

Ciao. Cosa intenti per "forca di dx e sx"?!

Se intendi gli steli, o comunque i due lati della forcella, non c'è bisogno di inventarsi nulla, la regolazione del precarico vale per la forcella nella sua interezza, non si può agire indipendentemente sui due lati. Non avrebbe neanche senso.
Di molla ce n'è una sola, nel fodero sinistro, e anche il comando di regolazione è unico, posto sulla sinistra. Quello che vedi sulla sommità dello stelo destro è il comando di blocco.

Detto questo, puoi tranquillamente considerare il precarico della molla come qualcosa di inutile, o quasi. Come dice il nome, "preload" o "precarico", non si tratta di una regolazione effettiva della rigidità della molla, bensì dell'applicazione di un carico preventivo al fine di modificare lo stato elastico in cui si trova la molla all'inizio della sollecitazione.
Questa classe di forcelle economiche sono già enormemente carenti in termini di sensibilità, soprattutto sui piccoli impatti, che andare a precaricarle non può che ridurre ulteriormente la loro già scarsa capacità di assorbimento.
Io lascerei il comando in posizione "tutto aperto" e me lo dimenticherei lì, dato che c'è anche il rischio che ti resti in mano, alla lunga, vista la bassa qualità dei materiali.

Oltretutto la molla di serie solitamente è adatta per pesi (del biker) compresi tra i 70 e gli 80kg e non credo sia il vostro caso, ad intuito. Quindi, eventualmente, il pensiero potrebbe andare ad una riduzione della rigidità della forcella, cosa che però si può attuare solo con la sostituzione completa della molla, peraltro di difficile reperibilità. Cosa tutto sommato sconsigliabile, anche economicamente.

Non dovrebbe essere così?

Quindi ha due molle ed è priva di blocco!
Mistero svelato, ma non saprei come aiutarti nello specifico, fermo restando che le lascerei in posizione "tutto aperto", come detto.
A meno che la doppia molla non cambi le carte in tavola e la forcella sia complessivamente più morbida del solito..

Comunque in teoria a fine corsa dovrebbe smettere di ruotare, il pomello..

[MENTION=171089]bandit72[/MENTION]

E' lo stesso termine che ti chiarisce il concetto: "Preload" cioe' precaricare la molla ..................
Precaricandola e fino al limite progettuale ti permette di rendere piu' rigida la molla per cercare di evitare la sostituzione con altre piu' dure.
Quindi anche se a prima vista non ti sembra che apporti variazioni , la differenza la noterai sulla resistenza al fine corsa ,minima ma ci sara'!