Effettuato Test coroncina a 13 denti su motore Bosch

fantasma asx · 29/4/16

Per chi può interessare la prova della coroncina a 13 denti, è stata un successo, abbinata a un pacco pignoni 12/46 sono riuscito ad aumentare lautonomia della batteria di circa il 32% sullo stesso giro rispetto a prima.
In salita è strepitosa e divertentissima specialmente sui tratti sconnessi, lunica cosa dolente rimangono i rapporti corti in pianura, ma volendo esagerare si potrebbe mettere la doppia che diventerebbe 13/16.

checo79 · 29/4/16

E il famoso pacco pignone che ti stavi costruendo? Come mai parti da 12? Sono un po' dubbioso sull autonomia in più, cmq bel lavoro

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jena67 · 30/4/16

Ciao, che pacco pignoni hai usato? Dove lo hai comprato?
Complimenti!

Elo.87 · 30/4/16

Seguo...

fantasma asx · 30/4/16

checo79 ha scritto:
E il famoso pacco pignone che ti stavi costruendo? Come mai parti da 12? Sono un po' dubbioso sull autonomia in più, cmq bel lavoro

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Si!!!! Finalmente sono riuscito a testarlo.
Sono partito con il dodici per avere questa combinazione;
12-15-18-22-26-30-34-38-42-46 a 10 velocità.
Sull'autonomia i conti fatti sono i seguenti, sul medesimo giro fatto con dislivello di 1200 mt con questa configurazione e pedalando in eco per tutto il giro sono riuscito a fare 8,5 Km per ogni tacca, mentre prima lo facevo in tour/sport facendo 4/5 km ogni tacca.

fantasma asx · 30/4/16

jena67 ha scritto:
Ciao, che pacco pignoni hai usato? Dove lo hai comprato?
Complimenti!

E un pacco pignoni interamente progettato è costruito da Me, con ragno in ergal e pignoni in accaio inox aisi 316.
Veramente ho costruito anche il 50 denti ma dopo averlo provato mi sono reso conto che pedalavo a vuoto e l'ho tolto.

checo79 · 30/4/16

fantasma asx ha scritto:
Si!!!! Finalmente sono riuscito a testarlo.
Sono partito con il dodici per avere questa combinazione;
12-15-18-22-26-30-34-38-42-46 a 10 velocità.
Sull'autonomia i conti fatti sono i seguenti, sul medesimo giro fatto con dislivello di 1200 mt con questa configurazione e pedalando in eco per tutto il giro sono riuscito a fare 8,5 Km per ogni tacca, mentre prima lo facevo in tour/sport facendo 4/5 km ogni tacca.

A ok con sti rapporti vai in eco anziché sport tour quadra
Spaziatura strana diversa dal solito, ora è da vedere quanto dura la 13 ha così poco materiale, mal che vada te ne fai un'altra

Inviato dal mio XT1254 utilizzando Tapatalk

Elo.87 · 30/4/16

fantasma asx ha scritto:
Si!!!! Finalmente sono riuscito a testarlo.
Sono partito con il dodici per avere questa combinazione;
12-15-18-22-26-30-34-38-42-46 a 10 velocità.
Sull'autonomia i conti fatti sono i seguenti, sul medesimo giro fatto con dislivello di 1200 mt con questa configurazione e pedalando in eco per tutto il giro sono riuscito a fare 8,5 Km per ogni tacca, mentre prima lo facevo in tour/sport facendo 4/5 km ogni tacca.

Con un 46 penso ti sarebbe bastato anche un 14

bradipo1968 · 30/4/16

fantasma asx ha scritto:
E un pacco pignoni interamente progettato è costruito da Me, con ragno in ergal e pignoni in accaio inox aisi 316.
Veramente ho costruito anche il 50 denti ma dopo averlo provato mi sono reso conto che pedalavo a vuoto e l'ho tolto.

Azz fantasma...Complimenti per il lavoro.

avian · 30/4/16

fantasma asx ha scritto:
Per chi può interessare la prova della coroncina a 13 denti, è stata un successo, abbinata a un pacco pignoni 12/46 sono riuscito ad aumentare lautonomia della batteria di circa il 32% sullo stesso giro rispetto a prima.
In salita è strepitosa e divertentissima specialmente sui tratti sconnessi, lunica cosa dolente rimangono i rapporti corti in pianura, ma volendo esagerare si potrebbe mettere la doppia che diventerebbe 13/16.

Complimenti!!! La coroncina da 13 è quella che vendono all'estero? Non riesco a trovare il link, me lo potresti mettere? Grazie.
L'error 503 non esce?

jena67 · 30/4/16

Mi aggiungo ai complimenti per aver fatto tu il lavoro. Davvero valido!

GIUIO10 · 30/4/16

Devo farti i complimenti per l'esercizio, bel lavoro!
Ma non comprendo perché, potendotele costruire ad hoc, tu abbia scelto una rapportatura arcaica e inadeguata all'uso.
Partire da un pignone da 12T, con una trasmissione mono corona, è quantomeno masochistico per viaggiare in pianura. L'innovazione sarebbe partire da 9T, piuttosto, considerato che esistono già pacchi collaudati 10/42 e oltre, evitando di stressate quella coroncina da 13T.

mekchri · 30/4/16

Complimenti per il lavoro...
Hai un trial adesso...
Curiosità, ma quanto riesci a fare in piano prima che le gambe iniziano a girare più dei pedali...😊

fantasma asx · 1/5/16

Elo.87 ha scritto:
Con un 46 penso ti sarebbe bastato anche un 14

Infatti ho provato anche il 14 e in pianura ora è ok.

fantasma asx · 1/5/16

mekchri ha scritto:
Complimenti per il lavoro...
Hai un trial adesso...
Curiosità, ma quanto riesci a fare in piano prima che le gambe iniziano a girare più dei pedali...😊

Riesci tranquillamente a pedalare fino a 25km come sempre, se deciderò di usare il 13 d'avanti metterò il pignone da 10 dietro trasformando il pacco a 11 velocità.

fantasma asx · 1/5/16

GIUIO10 ha scritto:
Devo farti i complimenti per l'esercizio, bel lavoro!
Ma non comprendo perché, potendotele costruire ad hoc, tu abbia scelto una rapportatura arcaica e inadeguata all'uso.
Partire da un pignone da 12T, con una trasmissione mono corona, è quantomeno masochistico per viaggiare in pianura. L'innovazione sarebbe partire da 9T, piuttosto, considerato che esistono già pacchi collaudati 10/42 e oltre, evitando di stressate quella coroncina da 13T.

la mia scelta è stata cosi per due motivi:

Non avendo il corpetto xd il pignone da 9 denti è impossibile montarlo per via del diametro della ghiera, che risulta più grande del pignone.

Essendo una trasmissione a 10 velocità, e visto che pianura non ne faccio, e poi non volevo sostituire tutto, la cosa migliore era fare non più di 4 denti ogni salto.

Poi volevo farti notare che una rapportatura di 4denti come salto dal 22 in sù ti permette di affrontare qualsiasi salita senza mai frullare.

Sono stato a Riva del Garda al bike festival è ho visto il 10/50 ma la cosa che non mi è piaciuta è stata la differenza di 8 denti tra il 42 e il 50, Tu cosa ne pensi?

fantasma asx · 1/5/16

avian ha scritto:
Complimenti!!! La coroncina da 13 è quella che vendono all'estero? Non riesco a trovare il link, me lo potresti mettere? Grazie.
L'error 503 non esce?

Ciao Avian, la coroncina l'ho costruita io, l'errore 503 esce solo con il 32, ma l'ho risolta perchè non ho il 32 c'è nella mia configurazione.
Se t'interessa il 13 te lo posso dare io, l'unica cosa che va compra è la ghiera, devo modificare la battuta per lo scorrimento della catena, costa 9euro più 5,90 di spedizione.
Fammi sapere

Elo.87 · 1/5/16

fantasma asx ha scritto:
la mia scelta è stata cosi per due motivi:

Non avendo il corpetto xd il pignone da 9 denti è impossibile montarlo per via del diametro della ghiera, che risulta più grande del pignone.

Essendo una trasmissione a 10 velocità, e visto che pianura non ne faccio, e poi non volevo sostituire tutto, la cosa migliore era fare non più di 4 denti ogni salto.

Poi volevo farti notare che una rapportatura di 4denti come salto dal 22 in sù ti permette di affrontare qualsiasi salita senza mai frullare.

Sono stato a Riva del Garda al bike festival è ho visto il 10/50 ma la cosa che non mi è piaciuta è stata la differenza di 8 denti tra il 42 e il 50, Tu cosa ne pensi?

Anche se non lo chiedi a me, ti butto lì un mio parere sul 10-50....

PER ME, E' UNA GAGATA PAZZESCA!!! :$$$:

Un salto spropositato, senza parlare del fatto estetico...parlo per me che non ho la gamba, e mi viene da dire a tutti quelli che vogliono fare i "fighi",copiando soluzoni di monocorona dal DH... per avere si oltre all'allegerimento (secondo me è il secondo motivo nella maggior parte dei casi), ma anche un miglioramento di estetica zona manubrio...che se non hanno gamba è inutile togliere la doppia, montare una corona media (che sul piano o in discesa soprattuto, frulli..) per abbellire il manubrio, e montare poi il 50 orrendo al post che salta 8 denti....che senso ha?
Senza contare quanto debba soffrire o lavorare male il cambio...
Che poi non capisco come si possa chiamere ancora PIGNONE un 50...va beh
Il monocorona non è per tutti...vedi me! :mrgreen:

...Scusate la parentesi :medita:

Cmq su una E-Bike secondo me, il 46 basta e avanza, il top sarebbe se riesci a fare un 10-46 o un 9-44 ;-)

Cassetta TRS+ 10v 9-42: 289euro
Cassetta TRS+ 11v 9-44: 319euro
Avresti allungo in pianura/discesa, e vai su ovunque in salita consumando pochissima batteria girando oltretutto negli rpm ottimali (con il 14).
Se giri anche su strada...un 9 dietro abbinato ad un kit 14-18 davanti...9 e 18....
Il salto di 4 denti per corona mi sembra un buon compromesso, non andrei oltre però!

Elo.87 · 1/5/16

avian ha scritto:
Complimenti!!! La coroncina da 13 è quella che vendono all'estero? Non riesco a trovare il link, me lo potresti mettere? Grazie.
L'error 503 non esce?

https://www.light-bikes.ch/ki/Bosch-123.html

fantasma asx · 1/5/16

Elo.87 ha scritto:
Anche se non lo chiedi a me, ti butto lì un mio parere sul 10-50....

PER ME, E' UNA GAGATA PAZZESCA!!!

Un salto spropositato, senza parlare del fatto estetico...parlo per me che non ho la gamba, e mi viene da dire a tutti quelli che vogliono fare i "fighi",copiando soluzoni di monocorona dal DH... per avere si oltre all'allegerimento (secondo me è il secondo motivo nella maggior parte dei casi), ma anche un miglioramento di estetica zona manubrio...che se non hanno gamba è inutile togliere la doppia, montare una corona media (che sul piano o in discesa soprattuto, frulli..) per abbellire il manubrio, e montare poi il 50 orrendo al post che salta 8 denti....che senso ha?
Senza contare quanto debba soffrire o lavorare male il cambio...
Che poi non capisco come si possa chiamere ancora PIGNONE un 50...va beh
Il monocorona non è per tutti...vedi me!

...Scusate la parentesi

Cmq su una E-Bike secondo me, il 46 basta e avanza, il top sarebbe se riesci a fare un 10-46 o un 9-44
Cassetta TRS+ 10v 9-42: 289euro
Cassetta TRS+ 11v 9-44: 319euro
Avresti allungo in pianura/discesa, e vai su ovunque in salita consumando pochissima batteria girando oltretutto negli rpm ottimali (con il 14).
Se giri anche su strada...un 9 dietro abbinato ad un kit 14-18 davanti...9 e 18....
Il salto di 4 denti per corona mi sembra un buon compromesso, non andrei oltre però!

Sono d'accordo sul 10/46, è sto lavorando su 13/16 davanti, il 16 tra l'altro è montato di serie e ne basta è ne avanza se non hai gamba come me.
Da poco ho scoperto che si può modificare il comando SLX per farlo diventare a 11 velocità, cosi potrò inserire solamente il pignone da 10 per completare il lavoro.
http://www.mtb-forum.it/community/forum/attachment.php?attachmentid=225355&d=1460973813

Effettuato Test coroncina a 13 denti su motore Bosch

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