Da notare....
santa cruz e maglia speci......
in armonia con il raduno
Quello è il meccanico e le maglie specialized sono la divisa da lavoro che devono usare in negozio.....
Club Nomad....IX puntata
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
Quello è il meccanico e le maglie specialized sono la divisa da lavoro che devono usare in negozio.....
Da notare....
santa cruz e maglia speci......
in armonia con il raduno
quale raduno???
non so
se ne parla qualche pagina indietro
E tu credi ancora a quello che si legge qui ed in generale su internet?
E' come su Second Life, tutto virtuale niente e' veramente reale
Siamo a quota 5004 tra un po' si chiude bottega
E tu credi ancora a quello che si legge qui ed in generale su internet?
E' come su Second Life, tutto virtuale niente e' veramente reale
Siamo a quota 5004 tra un po' si chiude bottega
chiedo scusa
con tutta questa pioggia perdo la ragione e capisco poco
che Storia
mi piace anche la guarnitura... manubrio e sella invece cosa sono? e i pedali?
che Storia
mi piace anche la guarnitura... manubrio e sella invece cosa sono? e i pedali?
sella sdg
manubrio sixpack
pedali ht
Hmmm...
In relazione all'accoppiata specifica per me, ovvero Nomad C 2010 + RS Monoarch Plus Debonair RC3 pare non riesca a trovare qui qualche esperienza diretta. Vedi mio POST iniziale.
Ad ogni modo, qualcuno ha idea sul giusto pre-tuning (anche come ipotesi indiretta) per rebound e compressione?! Intendo le sigle su fondo rosso e blu. Il mio FOX RP23 Boost Valve montato da config. originale è [L] [L] mentre il Moanarch che ho in prestito, proveniente dalla config. su Nomad CC (ultima) esce con [M] [L]
Anche se non trovo esperienze dirette qui (cercherò dettagliatamente allora, nel forum) anche solo osservazioni di massima sarebbero gradite. Se ne avete modo.
Grazie! K ;)
In relazione all'accoppiata specifica per me, ovvero Nomad C 2010 + RS Monoarch Plus Debonair RC3 pare non riesca a trovare qui qualche esperienza diretta. Vedi mio POST iniziale.
Ad ogni modo, qualcuno ha idea sul giusto pre-tuning (anche come ipotesi indiretta) per rebound e compressione?! Intendo le sigle su fondo rosso e blu. Il mio FOX RP23 Boost Valve montato da config. originale è [L] [L] mentre il Moanarch che ho in prestito, proveniente dalla config. su Nomad CC (ultima) esce con [M] [L]
Anche se non trovo esperienze dirette qui (cercherò dettagliatamente allora, nel forum) anche solo osservazioni di massima sarebbero gradite. Se ne avete modo.
Grazie! K ;)
»Kyashan«;7893772 ha scritto:
L sta per Low, quindi anche il tuo monarch ha una compressione calibrata per bassa come il tuo precedente fox. La prima M (Medium) indica il tuning per il ritorno ma è meno importante perché è regolabile. Avresti problemi solo nel caso in cui, ad ammo tutto aperto, ritieni che sia ancora troppo frenato in ritorno, ma è improbabile... col monarch puoi anche agire modificando la curva di compressione con i token ma questo dipende da quanto è progressivo lo schema di sospensione del carro e dalle tue preferenze personali. So che il nomad 3 è piuttosto progressivo, quindi puoi lasciare l'ammo senza o con pochi token per il 2010 non so...
Ho trovato questo: http://linkagedesign.blogspot.it/2014/04/santa-cruz-nomad-650b-2015.html
La nomad 2 è meno progressiva della 3, quindi con qualche token dovresti avere maggior supporto a metà/fine corsa... fai un po' di prove...
La nomad 2 è meno progressiva della 3, quindi con qualche token dovresti avere maggior supporto a metà/fine corsa... fai un po' di prove...
