Purtroppo sotto c'è solo la rondella concava e quella convessa, non posso togliere niente
Purtroppo sotto c'è solo la rondella concava e quella convessa, non posso togliere niente
io ho putroppo o perfortuna scoperto che la risonanza la si rimuove nel mio caso segando la pastiglia al centro.
se la bici fa un rumore forte, come la risonanza e al tempo stesso da freddo l impianto non frena affatto è colpa delle pastiglie contaminate... dopo un po di peripezie sono giunto a quella conclusione
se la bici fa un rumore forte, come la risonanza e al tempo stesso da freddo l impianto non frena affatto è colpa delle pastiglie contaminate... dopo un po di peripezie sono giunto a quella conclusione
Altra cosa: avete idea di cosa servono questi affari? Erano assieme al disco e a me sembrano spessori
da mettere sotto alle viti per non farle svitare, se non erro come una rondella nel caso tu abbia disco a sei fori
allora nulla, assicurati solo che non faccia il gradino durante l uso.
ti potrei consigliare di montare un adattatore standard al posto del sistema avid , ma bisogna vedere qualcuno che lo ha gia provato se si puo fare
Gli affari neri non gli ho messi visto che non c'erano neanche prima e poi le viti hanno il frena filetti, non penso ci siano problemi.
Per quanto riguarda l'altezza delle pastiglie provo a lasciarle così, un "gradino alla fine lo faranno inevitabilmente", spero non dia problemi
Per quanto riguarda l'altezza delle pastiglie provo a lasciarle così, un "gradino alla fine lo faranno inevitabilmente", spero non dia problemi
https://www.google.it/search?q=past...der.libero.it%2Fdesmo851%2Fbibbia.htm;640;480
io mi sono fermato a un millimetro dal metallo, cosicche quando il ferodo scende oltre lo spessore di sicurezza appunto un mm riprende la risonanza e son certo di non dimenticarmi che devo cambiare le pastiglie
Io ho montato il supporto Shimano e aggiunto una rondella le rondelle el tri align le ho solo sotto tra supporto pinza e telaio se la pinza rimane troppo alta prendi supporto Shimano costa pochissimo aggiungiuna rondella e problema risolto quei pezzi neri sono dà mettere tra disco e viti con il cacciavite poi si alzano le alette Shimano fa le cose per bene 
facci sapere se intanto hai risolto con lo strombazzamento
facci sapere se intanto hai risolto con lo strombazzamentoIo ho montato il supporto Shimano e aggiunto una rondella le rondelle el tri align le ho solo sotto tra supporto pinza e telaio se la pinza rimane troppo alta prendi supporto Shimano costa pochissimo aggiungiuna rondella e problema risolto quei pezzi neri sono dà mettere tra disco e viti con il cacciavite poi si alzano le alette Shimano fa le cose per bene
Oddio non ho capito nulla :) Punteggiatura...
Dove hai aggiunto questa rondella? E dove l'hai tolta?
hai ragione...mi capita spesso di scrivere dal cell cn schermo 3,5 pollici ((-:Oddio non ho capito nulla :) Punteggiatura...
Dove hai aggiunto questa rondella? E dove l'hai tolta?
allora come ti dicevo ho acquistato anche il supporto Shimano avendo cambiato diametro del disco, che tra l'altro costa pochissimo.
La pinza però strusciava l'estremità de disco, così ho inserito una semplicissima rondella di acciaio tra la pinza e il supporto, visto che tu hai il problema inverso, ovvero pinza troppo distante potresti togliere una rondella del tri align e inserire un paio di rondelle di acciaio fino a trovare la distanza corretta, lasci rondella conica e concava sotto la testa della vite, sulla mia bici la concava e la convessa ce l ho solo tra supporto e pinza.
Ho levato le rondelle (tutte) dell'adattatore. Il problema è diminuito, ma è ancora presente.
Credo che a questo punto l'unica sia provare a incidere le pastiglie con i due solchi in mezzo.
Qualcuno ha provato?
Credo che a questo punto l'unica sia provare a incidere le pastiglie con i due solchi in mezzo.
Qualcuno ha provato?
Ragazzi, penso di aver capito il problema che causa il raglio.
In pratica, se il cavo del freno posteriore è troppo piegato (quindi se le curve sono troppo accentuate) si creano delle strozzature che comportano le vibrazioni.
Questo è dovuto ad alcuni telai (tipo quello della mia Nerve) che fanno passare i cavi in modo che appunto il cavo si piega troppo in alcuni punti, con il risultato che tutti conosciamo.
Soluzione? Nel mio caso "tirare" un po' il cavo lungo i passanti in modo da minimizzare questo effetto. Il risultato è immediato: se la curva è troppo accentuato il freno raglia, se invece distendete un po' il cavo le vibrazioni spariscono. Occhio che se lo distendete troppo alla fine, dove c'è l'attacco della pinza per intenderci, poi andate a creare delle curve più in alto e quindi le vibrazioni le avete lo stesso. Dovete trovare il giusto compromesso.
Per ora ho girato su asfalto e le vibrazioni sono sparite completamente. Domani testo il freno off-road!
Provate e fatemi sapere!
In pratica, se il cavo del freno posteriore è troppo piegato (quindi se le curve sono troppo accentuate) si creano delle strozzature che comportano le vibrazioni.
Questo è dovuto ad alcuni telai (tipo quello della mia Nerve) che fanno passare i cavi in modo che appunto il cavo si piega troppo in alcuni punti, con il risultato che tutti conosciamo.
Soluzione? Nel mio caso "tirare" un po' il cavo lungo i passanti in modo da minimizzare questo effetto. Il risultato è immediato: se la curva è troppo accentuato il freno raglia, se invece distendete un po' il cavo le vibrazioni spariscono. Occhio che se lo distendete troppo alla fine, dove c'è l'attacco della pinza per intenderci, poi andate a creare delle curve più in alto e quindi le vibrazioni le avete lo stesso. Dovete trovare il giusto compromesso.
Per ora ho girato su asfalto e le vibrazioni sono sparite completamente. Domani testo il freno off-road!
Provate e fatemi sapere!
Appunto, questo conferma quello che dico: montando un disco dal diametro inferiore sei andato a cambiare l'angolo del cavo del freno, per l'appunto abbassandolo: ora è più dritto di prima.
Il problema è quello. Le soluzioni possono essere diverse, ma il problema alla radice è quello!