Fatto con il nastro telato americano,un paio di giri e tutto apposto regge che è una bellezza...
Sto impazzendo nel far tallonare una Magic Mary performance con flap Joe's.
La hans dampf al posteriore, sempre performance, ha tallonato quasi subito, mentre la MM non c'è verso.
Avete esperienze in merito? Guardando bene, il tallone non tocca nemmeno sul flap in molti punti e di conseguenza esce troppa aria. Sembra un copertone più grande del normale che quindi 'balla' dentro il cerchio.
Se provo a mettere lo scotch tutto attorno in modo da sigillare (dall'esterno ovviamente) cerchio e copertone? Almeno inizialmente l'aria non dovrebbe più uscire ed una volta tallonata, posso mettere il lattice e togliere lo scotch.
Ci puoi provare. Comunque le Schwalbe sono tutte così: troppo sottili e morbide, anche quelle che non sono dichiarate da gara. Io ho avuto un sacco di problemi con le Rocket Ron, le Racing Ralph e le Nobby Nic. Prova a spruzzare sul tallone del detergente per la casa (io uso il sapone di Marsiglia). Bisogna insistere col compressore, vedrai che esce parecchio lattice in bolle e schiuma (io uso il caffelatex). Poi una volta tallonato, rabbocchi il lattice. Mettiti dei guanti e proteggi il pavimento: c'è da sporcarsi parecchio
le ruote TR una volte messe sul cerchio vanno schiacciate in modo da far allargare i talloni verso i lati del cerchio. vedrai che così tallona immediatamente.
Se si stallona sgonfiando butta subito tutto. Non dovrebbe proprio succedere!
Ma il rabbocco come si fa a fare ?
Se svito la valvola per poter inserire il lattice, la gomma si sgonfia all'istante e di conseguenza mi si stacca dal cerchio dovendo nuovamente ritallonare. (cosa che non faccio)
C'è anche modo di sapere quando è ora di rabboccare (prima di forare ovviamente) ?
Scuotendo la ruota sento ancora del lattice liquido, ma come posso sapere se è sufficiente per riparare ? E' la prima volta che latticizzo quindi non quanto lattice occorre per tappare un buco.
Quando ha correttamente tallonato non è il lattice cha fa tenuta quanto il tallone stesso
Indipendentemente dal fastidiosissimo flap che si interpone tra tallone e cerchio?
Perchè puntualmente ogni volta che faccio tallonare la gomma il flap si sposta e sborda dal cerchio, di conseguenza il tallone della gomma spinge (per forza di cose) contro il flap e non direttamente nel cerchio
EDIT: considera anche che una volta tallonata la gomma (senza lattice) appena la sgonfio la gomma si stacca, non resta incastrata contro il cerchio, per questo ho qualche dubbio sulla tenuta. Nel mio caso è il lattice a dover far da tenuta, dato che senza lattice la gomma stallona all'instante.
Ok, ho rabboccato, effettivamente la gomma non ha stallonato (o almeno così sembra).
Ho però un problema (almeno credo) con il manometro del compressore. Come lo attacco alla valvola inizia a sgonfiare la gomma. Penso sia fatto apposta per far uscire l'aria ed indicare la pressione, il problema è che quando vado a gonfiare, buona parte di aria esce dai lati della valvola anzichè andare tutta dentro (e la pressione non la misura ugualmente bene, dice che sono a 6 bar)
Ma in realtà una gomma tubeless o tubeless ready dovrebbe agganciarsi ai bordi del cerchio e "tallonare", vale a dire bloccarsi in posizione.
A me è capitato addirittura il contrario. Gomma TL-Ready, montata per prova su cerchio UST che non ne voleva sapere di stallonare.
Ho talmente faticato che, dopo aver chiamato a raccolta tutti i santi del paradiso, stavo meditando di tagliarla. Finalmente un bordo ha ceduto e ho potuto smontarla.
Sudato, soffiavo come un mantice... ma che fatica! Di lattice nemmeno ne avevo messo una goccia!
6 Bar?
Attento che ti scoppia in faccia. A me qualcosa di simile è capitato