On-One Fatty Bundle kit

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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mauretto

Biker dantescus
3/8/03
4.939
138
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Udine
www.bradipomissilemtb.it
Se hai pazienza di cercare i componenti online al miglior prezzo come ho fatto io, acquistando il kit la monti BENE (meglio della loro in configurazione X5) con circa 1400€ compresa la forca in carbonio OnOne

Appena mi arriva il deragliatore anteriore posto il resoconto del montaggio della mia con foto, descrizione, pesi e prezzi
 

MrHard

Biker serius
17/8/11
245
0
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Pioltello (MI)
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Se hai pazienza di cercare i componenti online al miglior prezzo come ho fatto io, acquistando il kit la monti BENE con circa 1400€ compresa la forca in carbonio OnOne

Appena mi arriva il deragliatore anteriore posto il resoconto del montaggio della mia con foto, descrizione, pesi e prezzi

dai butta giù una lista con i prezzi (e magari il sito di acquisto), mi saresti di grande aiuto
 

Nomad 42

Biker paradisiacus
17/11/08
6.498
23
0
63
Verona
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Bike
fatbike + plus+ gravel
Io sono ancora indeciso se prendere la forca carbon....o tenermi quella in acciaio e poi la bluto!!!!

la forca in carbon, oltre a pesare 700 g in meno e ad essere molto più bella, funziona moooolto meglio, la guidabilità sul tecnico migliora sensibilmente... per la bluto trovi in me un oppositore, svilisce la fat per tutto quello che rappresenta, cambia sensibilmente la geometria che rende la fat una bike da salita, aggiunge peso e perdi tutto o quasi il divertimento di gudare una bike che non chiude l'angolo ad ogni ostacolo o frenata IMHO
 

river71

Biker tremendus
27/10/10
1.013
0
0
soresina
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È un'anno che la uso e non posso che elencare pregi e non difetti... La mia idea sarebbe eliminare la enduro e usare la fat per quasi tutto....e quando faccio discese lunghe e scassate le braccia ne risentono un po...l'ammortizzata non è snaturare ...ma è un'evoluzione.....come la biammortizzata ...anche il carbonio e la fat da meno di 10kg allora sarebbero snaturate!!! Hai mai visto un ciccione che pesa pochissimo!!??
 

Tira la careta

Biker perfektus
13/10/10
2.835
5
0
Basso Varesotto
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Bike
Scott, vecchia e pesante!
A nn variare gli angoli no?! [emoji56]

Ciao,
mica tanto, la bluto, se utilizza la medesima idraulica della reba (o quasi), dalla quale pare derivi, ha (o dovrebbe avere) un gate di sicurezza. Il blocco è utile in salita, ed a volte in discesa. Principalmente lo utilizzo quando mi capitano dei tratti in discesa con passaggi tipo gradoni (bassa velocità), dove cerco di limitare l'affondamento, non è esattamente come avere le regolazioni sulla compressioe, ma aiuta. La regolazione del gate nel mio caso è piuttosto dura, ma io non sono certo un fuscello.
Ad ogni modo il blocco, se nella bluto funziona con un principio simile, non può darti garanzie, a velocità relativamente alte potrebbe "aprire" inaspettatamente su un ostacolo, e la variazione degli angoli essere "brusca".
 

Nomad 42

Biker paradisiacus
17/11/08
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È un'anno che la uso e non posso che elencare pregi e non difetti... La mia idea sarebbe eliminare la enduro e usare la fat per quasi tutto....e quando faccio discese lunghe e scassate le braccia ne risentono un po...l'ammortizzata non è snaturare ...ma è un'evoluzione.....come la biammortizzata ...anche il carbonio e la fat da meno di 10kg allora sarebbero snaturate!!! Hai mai visto un ciccione che pesa pochissimo!!??

da quando uso la fat ho riscontrato 2 pregi su tutti ...

1-il divertimento impagabile di una guida con una rigida (con le pressioni adeguate)
2-la straordinaria pedabilità in salita, alla fine della giornata sento che ho risparmiato energie quindi deduco che faccio molto meno fatica che con un'enduro e deduco anche che se pesasse di meno sarebbe decisamente meglio, quindi ben vengono tutti gli alleggerimenti possibili

io ho venduto la DH perchè la usavo raramente ed ho dotato la nomad con una totem per i bike park o con la van come muletto... ora ho la fat per l'enduro e per i viaggi (eliminata anche la fargo) e un muletto che nell'eventualità si presta anche per il FR-DH meccanizzato

Ciao,
mica tanto, la bluto, se utilizza la medesima idraulica della reba (o quasi), dalla quale pare derivi, ha (o dovrebbe avere) un gate di sicurezza. Il blocco è utile in salita, ed a volte in discesa. Principalmente lo utilizzo quando mi capitano dei tratti in discesa con passaggi tipo gradoni (bassa velocità), dove cerco di limitare l'affondamento, non è esattamente come avere le regolazioni sulla compressioe, ma aiuta. La regolazione del gate nel mio caso è piuttosto dura, ma io non sono certo un fuscello.
Ad ogni modo il blocco, se nella bluto funziona con un principio simile, non può darti garanzie, a velocità relativamente alte potrebbe "aprire" inaspettatamente su un ostacolo, e la variazione degli angoli essere "brusca".

resto dell'opinione che su bike da enduro il bloccaggio sia una cosa inutile!!!
per il trialistico e il controllo in frenata esistono le regolazione alte e basse velocità che fanno per benino il loro sporco lavoro... ma il piacere di una guida totalmente rigida di una forca in carbonio è impagabile!
 

river71

Biker tremendus
27/10/10
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soresina
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da quando uso la fat ho riscontrato 2 pregi su tutti ...

1-il divertimento impagabile di una guida con una rigida (con le pressioni adeguate)
2-la straordinaria pedabilità in salita, alla fine della giornata sento che ho risparmiato energie quindi deduco che faccio molto meno fatica che con un'enduro e deduco anche che se pesasse di meno sarebbe decisamente meglio, quindi ben vengono tutti gli alleggerimenti possibili

io ho venduto la DH perchè la usavo raramente ed ho dotato la nomad con una totem per i bike park o con la van come muletto... ora ho la fat per l'enduro e per i viaggi (eliminata anche la fargo) e un muletto che nell'eventualità si presta anche per il FR-DH meccanizzato



resto dell'opinione che su bike da enduro il bloccaggio sia una cosa inutile!!!
per il trialistico e il controllo in frenata esistono le regolazione alte e basse velocità che fanno per benino il loro sporco lavoro... ma il piacere di una guida totalmente rigida di una forca in carbonio è impagabile!
Io sono ancora nel dubbio se eliminare la mia titus el guapo29"...montata 1 mese fa....o la front da xc in carbonio!!!penso comunque quest'ultima...poi vedremo se prendere la bluto...o la forca in carbonio con i cerchi nextie!!!montare il monocorona ed il trittico in carbonio...cosi da scendere sotto i 13...e usarla per tutto!!!!come faccio ora ma con 3 kg in piu!!!
 

Tira la careta

Biker perfektus
13/10/10
2.835
5
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Basso Varesotto
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Bike
Scott, vecchia e pesante!
resto dell'opinione che su bike da enduro il bloccaggio sia una cosa inutile!!!
per il trialistico e il controllo in frenata esistono le regolazione alte e basse velocità che fanno per benino il loro sporco lavoro... ma il piacere di una guida totalmente rigida di una forca in carbonio è impagabile!

Concordo,
ma al momento, avendo un solo mezzo, mi devo arrangiare con ciò, e le uniche regolazioni sono rebound, pressione e gate. al limite un pochino la progressività giocando con la quantità di olio nell'idraulica, e qualcosa cambiando la fluidità dell'olio.

Ma siccome mi son reso conto che, se blocco la forca in discesa, non mi trovo male, anzi tutt'altro, l'intenzione è di passare ad una rigida, o meglio ad una fat rigida.

Pedalo da pochi anni, ed uso una front, ma ho qualche problemino di erniette alla schiena, sono fermo sostenitore di coperture di sezione abbondante, montate tubeless, indipendentemente dal peso, quindi la naturale propensione è per le fat, o forse semi fat. (27.5+ o 29+)
 

mauretto

Biker dantescus
3/8/03
4.939
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Udine
www.bradipomissilemtb.it
ora ho la fat per l'enduro e per i viaggi (eliminata anche la fargo)

Addirittura hai dato via una bici da viaggio come la fargo?

La cosa mi interessa, perchè anche io avevo intenzione di usare la fatty in un'ottica di futuri cicloviaggi. In questo senso avevi pensato ad un allestimento particolare? Io sul sito della OnOne aho addocchiato le ruote fatty-non fat, montate con i mozzi della fatty su cerchi reet'ard da ciclocross a 180€, pensavi anche tu ad una soluzione del genere? O piuttosto mantieni i cerchi originali montandoci delle gomme un pò più scorrevoli?

E a livello di borse/portapacchi? A parte la frame bag che monti già, avevi in mente qualcos'altro?
 

Nomad 42

Biker paradisiacus
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fatbike + plus+ gravel
Io sono ancora nel dubbio se eliminare la mia titus el guapo29"...montata 1 mese fa....o la front da xc in carbonio!!!penso comunque quest'ultima...poi vedremo se prendere la bluto...o la forca in carbonio con i cerchi nextie!!!montare il monocorona ed il trittico in carbonio...cosi da scendere sotto i 13...e usarla per tutto!!!!come faccio ora ma con 3 kg in piu!!!
scendere sotto i 13 la vedo mooooolto dura!!!! io ora sono a 13.800 e non saprei più dove posso togliere peso :nunsacci:ed è già con il doppio monocorona :nunsacci: per togliere altro peso mi rimane solo cambiare telaio :nunsacci:(2450 g :maremmac:, sarà fatto bene ma pesa come 'na putrela de fero)... i cerchi nextie mi toglieranno al massimo 400/500 g quindi andrò sotto i 13.5, 1.5 in meno della nomad :yeah!:

Concordo,
ma al momento, avendo un solo mezzo, mi devo arrangiare con ciò, e le uniche regolazioni sono rebound, pressione e gate. al limite un pochino la progressività giocando con la quantità di olio nell'idraulica, e qualcosa cambiando la fluidità dell'olio.

Ma siccome mi son reso conto che, se blocco la forca in discesa, non mi trovo male, anzi tutt'altro, l'intenzione è di passare ad una rigida, o meglio ad una fat rigida.

Pedalo da pochi anni, ed uso una front, ma ho qualche problemino di erniette alla schiena, sono fermo sostenitore di coperture di sezione abbondante, montate tubeless, indipendentemente dal peso, quindi la naturale propensione è per le fat, o forse semi fat. (27.5+ o 29+)

la fat fa per te!!!... la 29+ è una figata ma per portarla bene bisogna essere dei bikers superiori con i maroni tripli... vai di fat che non sbagli di sicuro ;-)

Addirittura hai dato via una bici da viaggio come la fargo?

La cosa mi interessa, perchè anche io avevo intenzione di usare la fatty in un'ottica di futuri cicloviaggi. In questo senso avevi pensato ad un allestimento particolare? Io sul sito della OnOne aho addocchiato le ruote fatty-non fat, montate con i mozzi della fatty su cerchi reet'ard da ciclocross a 180€, pensavi anche tu ad una soluzione del genere? O piuttosto mantieni i cerchi originali montandoci delle gomme un pò più scorrevoli?

E a livello di borse/portapacchi? A parte la frame bag che monti già, avevi in mente qualcos'altro?

ad essere sincero al momento di cederla mi sono tirato indietro, non mi serve più perche la fat ne fa le veci egregiamente ma la fargo è cosi bella che mi piangeva il cuore vederla andare via quindi l'ho destinata alla moglie per le sue rare volte che la usa per le ciclabili, sprecata, ma almeno me la vedo ancora la in bella mostra ;-)

con la fat quando faccio all mountain per più gg uso una specie di bikepaking mentre se devo viaggiare preferisco mettere al posteriore un portapacchi da 600 g

ai cerchi skin on one ci avevo pensato ma con il tempo mi sono convinto che i ruotoni vanno benissimo e alla lunga con l'effetto volano stancano assai meno
 

river71

Biker tremendus
27/10/10
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scendere sotto i 13 la vedo mooooolto dura!!!! io ora sono a 13.800 e non saprei più dove posso togliere peso :nunsacci:ed è già con il doppio monocorona :nunsacci: per togliere altro peso mi rimane solo cambiare telaio :nunsacci:(2450 g :maremmac:, sarà fatto bene ma pesa come 'na putrela de fero)... i cerchi nextie mi toglieranno al massimo 400/500 g quindi andrò sotto i 13.5, 1.5 in meno della nomad :yeah!:



la fat fa per te!!!... la 29+ è una figata ma per portarla bene bisogna essere dei bikers superiori con i maroni tripli... vai di fat che non sbagli di sicuro ;-)



ad essere sincero al momento di cederla mi sono tirato indietro, non mi serve più perche la fat ne fa le veci egregiamente ma la fargo è cosi bella che mi piangeva il cuore vederla andare via quindi l'ho destinata alla moglie per le sue rare volte che la usa per le ciclabili, sprecata, ma almeno me la vedo ancora la in bella mostra ;-)

con la fat quando faccio all mountain per più gg uso una specie di bikepaking mentre se devo viaggiare preferisco mettere al posteriore un portapacchi da 600 g

ai cerchi skin on one ci avevo pensato ma con il tempo mi sono convinto che i ruotoni vanno benissimo e alla lunga con l'effetto volano stancano assai meno
Non pensare che gli altri fi alluminio pesino molto meno...comu que col monocorona risparmieresti circa mezzokilo...e cambiando la guarnitira truvativ con la race face...altri 2/300 gr li togli....io poi mongo la cassetta deore 12/36 piu pignone 41 in acciaio che in totale sono 700gr!!!!
 

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