ciao, ho capito circa il sis
ma non capisco da manuale la parte riportata come punto 3 a dx
( che poi punto 3 cè gia anche a sx..)
grazie
Deore xt m8000
- Creatore Discussione Gaspa95Taurine
- Data di inizio
ciao, ho capito circa il sis
ma non capisco da manuale la parte riportata come punto 3 a dx
( che poi punto 3 cè gia anche a sx..)
grazie
ci ho messo mano al cambio:
la distanza tra puleggia superiore e pignone grande era 16 mm....!
regolata a 6 mm come da manuale..
per la regolazione sis...mah, a me con il solo gioco della leva..non succede quasi nulla
per arrivare a sentire grattare come da manuale, poi però le cambiate non sono fluide, quindi regolata tensione cavo..in base ad avere cambiate ok a salire-scendere, e fin qui ci siamo
frizione: quel impuntamento che spiegavo piu sopra, è colpa della frizione su on
infatti se la metto su off, il cambio è un violino
ho notato che con on, il problema è salire di pignone, a volte lo fa ok..a volte resta dura poi la trasmissione, in quanto evidentemente la gabbia non si mette nella posizione giusta e non potendo poi giocare, causa il problema
mi vien da dire: non è che forse sulla mia spectral, avendo la doppia e il TENDICATENA lasciarlo su on comporta dei problemi..e forse non serve nemmeno ?
oppure magari provo semplicemente a diminuire la frizione?..solo che il manuale non è che sia poi chiaro....ci si capisce poco
0,25NM? 3,5-5,4 Nm?...non dicono il senso per aumentare-diminuire la frizione ecc..
la distanza tra puleggia superiore e pignone grande era 16 mm....!
regolata a 6 mm come da manuale..
per la regolazione sis...mah, a me con il solo gioco della leva..non succede quasi nulla
per arrivare a sentire grattare come da manuale, poi però le cambiate non sono fluide, quindi regolata tensione cavo..in base ad avere cambiate ok a salire-scendere, e fin qui ci siamo
frizione: quel impuntamento che spiegavo piu sopra, è colpa della frizione su on
infatti se la metto su off, il cambio è un violino
ho notato che con on, il problema è salire di pignone, a volte lo fa ok..a volte resta dura poi la trasmissione, in quanto evidentemente la gabbia non si mette nella posizione giusta e non potendo poi giocare, causa il problema
mi vien da dire: non è che forse sulla mia spectral, avendo la doppia e il TENDICATENA lasciarlo su on comporta dei problemi..e forse non serve nemmeno ?
oppure magari provo semplicemente a diminuire la frizione?..solo che il manuale non è che sia poi chiaro....ci si capisce poco
0,25NM? 3,5-5,4 Nm?...non dicono il senso per aumentare-diminuire la frizione ecc..
ho rotto il mio cambio xt rd m786 a 10v (3x10). dovendolo ricomprare pensavo di prendere l'm8000 ma ho appreso che è solo 11v. ora anche in funzione di un possibile passaggio futuro, ma non immediato, a 2x11, mi chiedo se potrei prendere adesso un cambio 11v, da usare come 10v, senza cambiare altri componenti per ora (catena, cassetta e comando)
altrimenti riprendo l'm786 e via
altrimenti riprendo l'm786 e via
Le distanze fra i pignoni sono le stesse di un pacco pignoni da strada?
Mi serve saperlo perché vorrei usare la BDC e la bici con gruppo MTB sullo stesso rullo che avrebbe un pacco pignoni 11v 11-32 intermedio tra l-11-40/42 da MTB e l'11-28 da strada.
Due a scalare se si spinge la leva con il pollice, uno se si usa l'indice.... ad ammorbidire ne salgono anche 4 alla volta...
ci ho messo mano al cambio:
la distanza tra puleggia superiore e pignone grande era 16 mm....!
regolata a 6 mm come da manuale..
per la regolazione sis...mah, a me con il solo gioco della leva..non succede quasi nulla
per arrivare a sentire grattare come da manuale, poi però le cambiate non sono fluide, quindi regolata tensione cavo..in base ad avere cambiate ok a salire-scendere, e fin qui ci siamo
frizione: quel impuntamento che spiegavo piu sopra, è colpa della frizione su on
infatti se la metto su off, il cambio è un violino
ho notato che con on, il problema è salire di pignone, a volte lo fa ok..a volte resta dura poi la trasmissione, in quanto evidentemente la gabbia non si mette nella posizione giusta e non potendo poi giocare, causa il problema
mi vien da dire: non è che forse sulla mia spectral, avendo la doppia e il TENDICATENA lasciarlo su on comporta dei problemi..e forse non serve nemmeno ?
oppure magari provo semplicemente a diminuire la frizione?..solo che il manuale non è che sia poi chiaro....ci si capisce poco
0,25NM? 3,5-5,4 Nm?...non dicono il senso per aumentare-diminuire la frizione ecc..
Io il tendicatena l'ho tolto, con i cambi a frizione è praticamente inutile, a meno che si facciano gare enduro e si voglia la certezza al 100%.
Per quanto riguarda la "durezza" della cambiata a frizione innestata occorre tenere presente che si tratta di un compromesso, se vuoi la cambiata leggerissima corri il rischio della caduta della catena... dipende da che cosa cerchi e desideri
