BTWIN RAFAL 720 27,5" azzurra 2016
- Creatore Discussione etefeno
- Data di inizio
Fidati di me , la M è piccola per te, la L è perfetta...
Purtroppo salirci sopra e basta non ti permette di valutare bene, per valutare bene devi farci almeno una ventina di km con scarpe attacchi ecc... Pensa che dal primo giro ho alzato la sella di 2 cm e all inizio mi sembrava anche troppo alta.
E poi cambiare lo stem con uno più corto è un operazione semplice ed economica, anzi se vuoi il mio da 80 lo scambio con quello da 90 della taglia L :)
ritenete che nella sua fascia di prezzo (ora in saldo a 899) sia la migliore scelta che io possa fare?
A quel prezzo è sicuramente un ottima bici, meglio di molte che costano centinaia di euro in più. Poi se trovi un negoziante che ti fa uno sconto pazzesco su un altra..
La radon la scarterei per la forcella.
La canyon è leggermente meglio allestita della btwin...però la btwin ha dalla sua il prezzo, 200 euro in meno non sono poche.
Questa è l'idea che mi sono fatto io ma non sono un esperto...voi che dite?
La canyon è leggermente meglio allestita della btwin...però la btwin ha dalla sua il prezzo, 200 euro in meno non sono poche.
Questa è l'idea che mi sono fatto io ma non sono un esperto...voi che dite?
Confermo almeno per avere l'idea comparativa delle differenze.
Il Futuro Ci Insegue [emoji482].
Sto confrontando le misure del telaio della 720 con le principali rivali da 27,5 e quelle della 720 sembrano un pò strane.
Nel confronto emerge a parità di lunghezza tubo orizzontale una lunghezza tubo sella abbastanza più corto.
Da qui nascono tutti i miei dubbi tra la M e L.
Voi che dite?
Nel confronto emerge a parità di lunghezza tubo orizzontale una lunghezza tubo sella abbastanza più corto.
Da qui nascono tutti i miei dubbi tra la M e L.
Voi che dite?
Secondo me staresti meglio su una l, con la m avresti troppo fuorisella poi per dirlo con certezza dovresti misurare il cavallo, meglio ancora se prendi un pò tutte le misure e ti fai un idea della tagli adatta a te perchè magari scopri che hai il busto e le braccia lunghe ed il cavallo corto per uno della tua altezza oppure l'esatto contrario.
Sinceramente non vedo geometrie cosi diverse da altre case, al massimo dal basso della mia esperienza le taglie sono un pò sballate, le altre case con le stesse quote ti direbbero che sono una misura in meno ( per esempio la m sembra una s) però questo non cambia niente. Poi per avere la sicurezza puoi aspettare il parere di qualcuno più esperto.
Si le mie le ho io latticizate ma ho i cerchi XT e non Mavic, i miei sono predisposti hanno il canale interno chiuso presumo anche i Mavic, per le gomme ho tenuto l'originale dietro mentre davanti una continental leggermente più artigliata e larga la posteriore è una 27,5 X 2.10 l'anteriore 27,5 X 2.20 prediligo l'anteriore con più grip, il liquido lo ho preso alla dechatlon non ricordo la marca ma hanno solo quello, flacone bianco da 250ml quindi 125ml per ruota, su You tube ci sono diversi video di come fare, attenzione però quando la senti stallonare al momento che la gonfi fermati altrimenti gonfiando oltre potrebbe uscire con un botto e spiaccicarti di lattice, fidati mi è capitato la prima volta a me [emoji3] ma non è difficile.
Dimenticavo, servono 1 siringa, 2 valvole, la chiavetta per svitare la testa della valvola, e liquido.
Il Futuro Ci Insegue [emoji482].
Posso chiederti nello specifico che gomma hai messo davanti? Io ho le phyton che sono molto scorrevoli ma in un sentiero un po' impegnativo non danno molta sicurezza
In effetti le originali vanno bene sull'asfalto nello sterrato fanno skifo [emoji3] comunque in sintesi dietro come ho detto ho lasciato l'originale è davanti leggermente più larga ho cambiato mettendo una continental che mi dà più grip, il modello non lo ricordo se vuoi domani ti faccio foto dei tasselli e ti dico il modello
Il Futuro Ci Insegue [emoji482].
Per evitare questo
ho chiesto ad un ciclista del mio paese se era possibile ed il costo della latticizzazione.Mi è stato risposto 110-120 con nuovi copertoni tubeless, perchè non si prende la responsabilità di latticizzare i miei che non lo sono (pericolo di stallonamento).O al limite mi rende i cerchi tubeless e mi arrangio a inserire il lattice nei copertoni (costo 35-40). Ora sono indeciso, perchè non riesco a dare il giusto peso al rischio di stallonare.
Come percorsi, attualmente, faccio parecchio asfalto ma anche tratti di sterrato dissestato.
Per evitare questo
Mi è stato risposto 110-120 con nuovi copertoni tubeless, perchè non si prende la responsabilità di latticizzare i miei che non lo sono (pericolo di stallonamento).O al limite mi rende i cerchi tubeless e mi arrangio a inserire il lattice nei copertoni (costo 35-40). Ora sono indeciso, perchè non riesco a dare il giusto peso al rischio di stallonare.
Come percorsi, attualmente, faccio parecchio asfalto ma anche tratti di sterrato dissestato.
scusa ma.....finire queste gomme per poi passare a nastratura cerchi e gomme tubeless o tubeless ready...no?!
