Nipples esterni senza dubbio,quelli interni hanno solo il vantaggio estetico e poi anche la misura dei raggi non è così semplice da fare e devono essere più lunghi
Ruote in Carbonio Light Bicycle - 33mm wide enduro / downhill
- Creatore Discussione botacco
- Data di inizio
Nipples esterni senza dubbio,quelli interni hanno solo il vantaggio estetico e poi anche la misura dei raggi non è così semplice da fare e devono essere più lunghi
probabilmente alla fine i nipples esterni sono più pratici e quindi sceglierò quelli.
Mi resta da capire quanta pazienza ci vorrà per assemblare da soli una ruota con 32 raggi in terza su un cerchio senza fori (tubeless nativo) ma penso che presto lo scoprirò....
Mi resta da capire quanta pazienza ci vorrà per assemblare da soli una ruota con 32 raggi in terza su un cerchio senza fori (tubeless nativo) ma penso che presto lo scoprirò....
auguri...
io ci ho messo circa mezzora (centratura esclusa) per sostituire un raggio in una ruota nastrata senza rimuovere il nastro (e il nipplo era già dentro)
Ci sono pro e contro sulle ruote light bicycles.
Visto che i buchi sono perfettamente verticali, i nippli esterni portano il raggio a piegarsi alla fine del nipplo.
Di contro, sbattimento x il montaggio a parte, hai il vantaggio di una ruota tubless nativa e molto più resistente se non fai forare la parete interna del cerchio.
I nippli interni sono molto più belli visto che il raggio non viene piegato alla fine del nipplo.
Sto cercando di capire se, da solo e con un minimo di manualità, sia possibile da soli assemblarsi una ruota ust nativa (e andare dal meccanico solo per la corretta tensionatura dei raggi e un minimo di registrazione) oppure se sia necessario rivolgersi al 100% al meccanico non tanto per la parte relativa all'inserimento dei nippli nel cerchio quanto al montaggio vero e proprio dei raggi (ad esempio come fare per tenere i nippli in sede mentre si avvitano i raggi resta un mistero per me al momento), mettere in sede i nippli facendoli passare dal foro per la valvola mi sembra la meno. Se il meccanico deve metterci molto più tempo per via del cerchio non forato ho paura che mi chieda più di manodopera che di valore dei cerchi stessi !
Sono relativamente leggero (75kg) e vado molto piano quindi la robustezza dei cerchi, anche forati, mi preoccupa il giusto (infatti sceglierei la versione più leggera per AM) ma mi attira molto il tubeless nativo (e se devo diventare matto solo al montaggio una tantum può anche essere uno sforzo che vale la pena fare).
Se invece decidessi di forare il cerchio quasi quasi sarei tentato di mettere i nipples interni, sperando di non dover registrare la ruota ogni mese !
Montare una ruota al 100% non e' banale. Specialmente se non l'hai mai fatto.
Gli strumenti che ti servono costano molto di piu' del montaggio fatto da un sivende qualsiasi.
Puoi costruirti il centraruote, il tensiomietro e la dima e fare tutto da solo ma non inizierei mai montando una ruota in carbonio...
Quello che potresti fare, come indicavi prima, e' di infilare tu i nippli e avvitarli solo leggermente (occhio a fare esattamente lo stesso numero di giri per ogni nipple) e poi portarli dal sivende per farli tensionare.
Infilarli e' banale, basta seguire qualche tutorial online.
Il costo maggiore, per la ruota tubless nativa e' proprio nell'inserire i nippli
PS: il raggio, se non e' dritto (straight pull), sta fermo da solo mentre avviti il nipplo
Devi tenerlo fermo con uno strumento solo quando inizi la tensionatura.
Considera anche il fatto che, credo che valga anche per LB, quando forano , se passano dall'esterno (perdita del tubeless nativo), generalmente creano un minimo di "svasatura" dove appoggia il nipplo.
Come tutorial per l'inserimento, nel caso del tubeless nativo, forse le indicazioni di fulcrum per le riparazioni ti tornano utili.
Procurati dei buoni magneti al neodmio ed eventualmente due teste filettate dei raggi, oltre ovviamente ad una buona dose di pazienza.
Come tutorial per l'inserimento, nel caso del tubeless nativo, forse le indicazioni di fulcrum per le riparazioni ti tornano utili.
Procurati dei buoni magneti al neodmio ed eventualmente due teste filettate dei raggi, oltre ovviamente ad una buona dose di pazienza.
L'ottone è magnetico ? Non credo. Non so che tipo di nipples usi Fulcrum ma non credo che il loro sistema con la calamita mi possa tornare utile.
Io pensavo di infilare un cavetto tipo quello del cambio nel foro valvola, farlo scorrere all'interno del canale e poi cercare di farlo uscire da un foro per nipple. Inserirò il nipple nel cavo e con un pò di pazienza vedrò di farlo scorrere fino a farlo uscire dal foro. E' fattibile o sono troppo ottimista ?
Ovviamente devi infilare uno spezzone di raggio in acciaio se vuoi usare i magneti.
Altrimenti puoi provare con spago e aria compressa ma ci metterai una vita...
Il cavetto dei freni o cambio e' troppo rigido. Già provato... [emoji6]
No, come ti han già detto, ci vuole un pezzo di raggio, anzi , se trovi dei raggi di bassissima qualità è ancora meglio, non sono in acciaio inossidabile, quindi maggiormente magnetici.
grazie botacco e Tirhttp://www.mtb-forum.it/community/forum/member.php?u=62209a_la_careta per i consigli e le idee !
Ciao ragazzi mi intrometto anch`io in questo tread interessante. Sto per acquistare dei cerchi o ruote cinesi ma navigando su vari siti scopro che il più dettagliato é light bicycle. In alibaba é troppo incasinato e anche scegliendo un produttore ritenuto serio é comunque un casino comunicare. Sulla mia biga ho già dei cerchi larghi 30mm ext, uso am enduro, peso 80 kg che dite solo cerchio o già comlpete, 30 o 35 mm ,28 o 32 raggi. Io anderi di light bicy da 30 mm e il resto acquisto on line in europa. Consigli?
Appena esplodono i cerchi che monto, farò così:
Butto i cerchi e raggi che sto usando, recupero i mozzi DT 240, compro 2 cerchi in carbonio 35mm o 40mm esterno con 32 fori, sto pensando che sarebbe opportuno prenderne uno rinforzato per il posteriore e uno normale per l'anteriore, mi farò mandare anche i raggi Pillar e i nipples adeguati al montaggio. Poi aspetto...
Guarda anche Carbonbicycle.cc (più economico di LB) o Nextie (hanno una bella gamma molto moderna, io ci ho già acquistato due volte).
Io ho preso solo i cerchi, il resto online in UE.
Quanto costano i raggi Pillar piatti dai vari venditori orientali?
[MENTION=35883]fitzcarraldo358[/MENTION]
non ne ho la più pallida idea, ma ho letto che se gli indichi le misure esatte, te li mandano insieme ai cerchi.
credo molto meno rispetto ad altri similari in europa.
non ne ho la più pallida idea, ma ho letto che se gli indichi le misure esatte, te li mandano insieme ai cerchi.
credo molto meno rispetto ad altri similari in europa.
Io avevo chiesto a Carbonbicycle.cc il prezzo per una coppia di cerchi + raggi Pillar + nippli ottone e mi hanno risposto 488 $ compreso di spedizione in Italia.
mah... ho dato un'occhiata su aliexpress e vengono tra i 2 e i 2,35 euro l'uno, più tasse ecc vengono tanto quanto un sapim o un DT in europa o anche di più.
Anche io sto valutando di prendere due cerchi per uso all'mountain da montare sulla mia Genius 720. Io penso 90 kg in ordine di marcia, quindi voglio prendere un modello bello resistente!!!
Il dubbio è se prendere solo i cerchi e comprare il resto online in Europa, oppure prendere le ruote complete, anche se i mozzi Novatec non li conosco tanto e con gli Hope il prezzo sale molto.
Più che altro sapete se sono assemblate bene le ruote complete??Oppure appena arrivano vanno ritensionate??
Inoltre sono indeciso se prendere i cerchi Hookless o quelli normali, dato che li vorrei usare in versione tubeless ready. Non so perché, ma il modello hookless mi sembra molto propenso agli stallonamenti, anche se leggo in giro che dovrebbe essere sicuro.
Anche se gli hookless sono da 35 mm, mentre quelli normali da 30...35 mm mi farebbero davvero gola
Voi che dite??
Il dubbio è se prendere solo i cerchi e comprare il resto online in Europa, oppure prendere le ruote complete, anche se i mozzi Novatec non li conosco tanto e con gli Hope il prezzo sale molto.
Più che altro sapete se sono assemblate bene le ruote complete??Oppure appena arrivano vanno ritensionate??
Inoltre sono indeciso se prendere i cerchi Hookless o quelli normali, dato che li vorrei usare in versione tubeless ready. Non so perché, ma il modello hookless mi sembra molto propenso agli stallonamenti, anche se leggo in giro che dovrebbe essere sicuro.
Anche se gli hookless sono da 35 mm, mentre quelli normali da 30...35 mm mi farebbero davvero gola
Voi che dite??
Contrariamente a quanto si legge, a parità di gomma e col montaggio tubeless, più il cerchio è largo e più è facile stallonare a causa di botte laterali sulla spalla. Io un cerchio senza bordino non lo prenderei mai .... (il cerchietto della gomma si allenta ..)Anche io sto valutando di prendere due cerchi per uso all'mountain da montare sulla mia Genius 720. Io penso 90 kg in ordine di marcia, quindi voglio prendere un modello bello resistente!!!
Il dubbio è se prendere solo i cerchi e comprare il resto online in Europa, oppure prendere le ruote complete, anche se i mozzi Novatec non li conosco tanto e con gli Hope il prezzo sale molto.
Più che altro sapete se sono assemblate bene le ruote complete??Oppure appena arrivano vanno ritensionate??
Inoltre sono indeciso se prendere i cerchi Hookless o quelli normali, dato che li vorrei usare in versione tubeless ready. Non so perché, ma il modello hookless mi sembra molto propenso agli stallonamenti, anche se leggo in giro che dovrebbe essere sicuro.
Anche se gli hookless sono da 35 mm, mentre quelli normali da 30...35 mm mi farebbero davvero gola
Voi che dite??