A mio avviso c'è da fare una piccola precisazione.
Nella grande produzione il particolare non perfettamente riuscito(difettoso) può capitare a Fox,a Rs,ma può capitare anche a Fiat e Ferrari,per esserne certi bisogna verificare il componente in questione.
Io sono sempre dell'opinione che un particolare quando è difettoso,lo è dal momento dell'installazione,cioè non aspetta la metà della sua vita utile per evidenziare un problema.
Può capitare che non sia così,ma molto raramente.
Ad esempio,
può essere che te compri una
Pike,lubrifichi lo stelo,lo asciughi,e al rientro ti ritrovi con la linea di olio come sulla Fox.
Gli steli delle forcelle a mio avviso non vanno lubrificati con nulla,men che meno con un mezzo che affronta situazioni di polvere ,fango,acqua ecc...ecc...ecc...
Ma tu dirai,
io li asciugo!
Ti sembra che li asciughi!
Il problema è che tu comprimi le forcelle quando sono ancora lubrificate,e con questo modo di fare puoi andare incontro a 2 problemi;
Se ti va bene,l'olio che tu non vedi entrare sotto il parapolvere rimane li,pronto a mescolarsi con la prossima polvere utile che entrerà nelle successive uscite,oppure con quella che già si trova li sotto.
Se ti va male,oltre che imbrattare lo stelo della forcella,quello smeriglio composto da polvere ed olio che sta li dentro incastrato prima o poi riesce a mettersi di traverso pure nel labbro di tenuta e da li puoi pure mandare la forcella a revisionare....
Questa può essere probabilmente la risposta al perchè uno stelo si ed uno stelo no.
Le spugnette non si sporcano esclusivamente per questioni meccaniche interne,ma anche perchè entra sporco dall'esterno.
Io ti suggerisco di non lubrificare gli steli.
Inoltre come già detto da altri utenti,prima di mandare in assistenza la forcella fai un 2/3 uscite e verifica.
Psss,
tra l'altro io non penso che la tua forcella sia una ciofeca....
Saluti.
