Se la guarnitura è la "solita" sram non hai bisogno di nessun estrattore. Continui a svitare la brugola e la stessa fa da estrattore.
!!!!! La vostra CANNONDALE !!!! - parte terza
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Se la guarnitura è la "solita" sram non hai bisogno di nessun estrattore. Continui a svitare la brugola e la stessa fa da estrattore.
Devi lasciare montata la ghiera con i quattro fori sulla pedivella. Il bullone a brugola fa presa sulla suddetta ghiera e ti estrae la pedivella dal perno.
Oppure prendi una mazza e inizi a picchiare come Tarzan. Prima o poi qualcosa succede. Anche se non sarebbe il trattamento che merita una bici simile
ciao, so che qui si parla solo di MTB ma qualcuno conosce o ha già visto la nuova caad optimo 2017, mi hanno proposto la versione in 105 a mille euro, mi serve solo per allenamento e qualche giretto.
Cosa ne pensate?
Cosa ne pensate?
mi sembra di vedere che come pesi cannondale in allumino sia la più leggera, e comunque pensavo a un prezzo di qualche 100-200 euro più alto rispetto a marchi meno blasonati, invece sono allineati.
Buongiorno ho preso una fsi 2015 con enve da catalogo
Avete avuto problemi di stallonamento?
Sono 2 volte la prima ho pensato a pressioni molto basse ma la seconda con pressione a 2 e qualcosa mi si è stallonata su una compressione
Con caduta
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Avete avuto problemi di stallonamento?
Sono 2 volte la prima ho pensato a pressioni molto basse ma la seconda con pressione a 2 e qualcosa mi si è stallonata su una compressione
Con caduta
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A breve dovrebbero vedersi i cataloghi 2017 considerando che lunedì o martedì c'è stata la presentazione del modelli 2017 al nord italia... Curioso... :)
Fortunatamente no! Hai fatto tallonare bene la ruota? Dopo aver messo la gomma solitamente pompo con il compressore fino a quando non "scoppietta" (3-3,5 atm), lascio così per una notte e poi sgonfio a pressioni normali...
Per sicurezza oggi ho cambiato i copertoni potrebbero essere stati poco performanti i precedenti magari si erano viziati perché vecchiotti
Oggi uscita tutto ok
Una curiosità appena presa la forcella era molto "dura" anche sbloccata ora è molto più morbida e sembra arrivi a pacco quando forzo con il peso sulle braccia peso 82kg
Dite che dovrei controllare la pressione?
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Controllala,ci vuole un attimo.
Era stata settata correttamente per il tuo peso?
Non lo so c'è l'applicazione se non erro oggi la controllo
Sulla f29 la avevo a 115 bar
Questa cambi?
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Non so se cambia,ma da libretto guida le pressioni in base al peso
Si c'era un applicazione sul telefonino mettevi peso ti dava il settaggio
Comunque ho letto sul Pdf il libretto fa 117 psi
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Comunque ho letto sul Pdf il libretto fa 117 psi
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Scalpel 3 anno 2015.
Da qualche uscita sentivo un "punto morto" nella pedalata con determinate combinazioni di rapporti (tipo piccolo davanti e medio dietro).
Pensavo fosse la catena o le corone/pignoni consumate.
E invece ho notato che in fase di spinta "potente" il carro posteriore ondeggia vistosamente, flettendosi a destra e sinistra, ed è da qui che - spostandosi leggermente il cambio - ha origine la sensazione di pedala "a vuoto".
A cosa pensate sia dovuto? Che siano da stringere meglio le viti e i serraggi del carro? (con chiave dinamometrica, ovvio).
Da qualche uscita sentivo un "punto morto" nella pedalata con determinate combinazioni di rapporti (tipo piccolo davanti e medio dietro).
Pensavo fosse la catena o le corone/pignoni consumate.
E invece ho notato che in fase di spinta "potente" il carro posteriore ondeggia vistosamente, flettendosi a destra e sinistra, ed è da qui che - spostandosi leggermente il cambio - ha origine la sensazione di pedala "a vuoto".
A cosa pensate sia dovuto? Che siano da stringere meglio le viti e i serraggi del carro? (con chiave dinamometrica, ovvio).
Scalpel 3 anno 2015.
Da qualche uscita sentivo un "punto morto" nella pedalata con determinate combinazioni di rapporti (tipo piccolo davanti e medio dietro).
Pensavo fosse la catena o le corone/pignoni consumate.
E invece ho notato che in fase di spinta "potente" il carro posteriore ondeggia vistosamente, flettendosi a destra e sinistra, ed è da qui che - spostandosi leggermente il cambio - ha origine la sensazione di pedala "a vuoto".
A cosa pensate sia dovuto? Che siano da stringere meglio le viti e i serraggi del carro? (con chiave dinamometrica, ovvio).
Essendo telaio in carbonio sarebbe opportuno andarci cauti e con dinamometrica, potrebbe essere anche qualche cuscinetto, per essere sicuro dovresti smontare il carro, pulire sedi, cuscinetti e boccole verificare, eventualmente sostituire parti usurate e/o rotte, lubrificare e ri assemblare
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Scalpel 3 anno 2015.
Da qualche uscita sentivo un "punto morto" nella pedalata con determinate combinazioni di rapporti (tipo piccolo davanti e medio dietro).
Pensavo fosse la catena o le corone/pignoni consumate.
E invece ho notato che in fase di spinta "potente" il carro posteriore ondeggia vistosamente, flettendosi a destra e sinistra, ed è da qui che - spostandosi leggermente il cambio - ha origine la sensazione di pedala "a vuoto".
A cosa pensate sia dovuto? Che siano da stringere meglio le viti e i serraggi del carro? (con chiave dinamometrica, ovvio).
Non so se parliamo della stessa cosa ma a me capita che in salita ogni tanto mi da la sensazione come se smettessi per un secondo di pedalare e subito dopo ritorno a dare coppia.... questo solo quando affondo con la pedalata ... non capisco se è un mio problema di pedalata... oppure cè effettivamente un problema sulla bici.... (sia chiaro non da assolutamente fastidio è solo una leggera sensazione...)...
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