ù...aspetta forse mi sono spiegato male....
..salteresti anche con il vpp o l' fsr appiccicato al covert..
quello che intendevo dire che è l'insieme bici che fà il totale e no com'è fatto il carro..
in transition hanno usato l' fsr sul patrol, semplicemente, perchè non si pagano più le "tasse" sul brevetto omonimo..
.....annamoce a divertiii..!!!!
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ma perchè hanno fatto sto passaggio cavi inconcepibile??
per montare il freno post devi smontare il cavo (pure tagliarlo mi sa)
rigiuntarlo (quindi spendere soldi per i raccordi) e fare lo spurgo
mi pare una cosa incredibile per transition
forse al momento degli accordi per realizzare i telai
erano reduci da una delle loro feste
le loro nuove geo si avvicinano a quello che sto cercando
se non fosse per i cavi comincerei a pensare di prendere
un patrol o un suppressor
(nonostante il mio odio per l'horst )
ma perchè hanno fatto sto passaggio cavi inconcepibile??
per montare il freno post devi smontare il cavo (pure tagliarlo mi sa)
rigiuntarlo (quindi spendere soldi per i raccordi) e fare lo spurgo
mi pare una cosa incredibile per transition
forse al momento degli accordi per realizzare i telai
erano reduci da una delle loro feste
le loro nuove geo si avvicinano a quello che sto cercando
se non fosse per i cavi comincerei a pensare di prendere
un patrol o un suppressor
(nonostante il mio odio per l'horst )
neanche lo monterei il freno dietro troppe pippe mentali su un ipotetico acquisto
Eccola!!!
Ieri sono passato a prendere la bici dal negoziante, veramente eccezionale come estetica, il colore mi ricorda la mia santacruz 5010 :D e purtroppo ho lo stesso problemino di delicatezza, la bici test era già grattugiatina sul carro posteriore e si vedeva tanto :(
La bici era la Transition Patrol 1, montata con Pike rct3, monarch plus, gruppo XX1 con corona 32t raceface, freni shimano St con dischi Icetech, reverb stealth, cerchi Stans Flow EX. Quindi un montaggio Top di gamma.
La transition si conferma abbastanza corta di taglia e quindi essendo una M mi sono accorto che era piccola.
In salita mi ci sono trovato molto bene e la bici scorreva che era un piacere, ma anche con l'amo bloccato non c'era verso di farla star ferma, il bobbing è tanto e in piedi sui pedali diventa anche fastidioso.
In discesa è davvero reattiva e veloce, la pike si fa apprezzare tanto, così come i freni XT che danno tantissima sicurezza. Il posteriore copia davvero tanto il terreno e anche provando a scendere con la regolazione intemedia del monarch si sente che di escursione ce n'è da vendere. Mi sono molto divertito sia nei tornanti stretti che nello scassato, ma la Spartan (che provai 2 mesi fa) per me è superiore.
Forse 5300 sono troppi per una bici in alluminio, che anche se montata top, supera bici montate ugualmente bene ma in carbonio.
