Specialized Epic!!!

83Ale83 · 25/2/15

Ragazzi, mi sto già informando nel topic relativo alla modifica wolftooth ma ho visto abbastanza modifiche anche qui e vorrei avere un parere dato che abbiamo la stessa biga.

Ho da poco installato la modifica 42+16 con 30T integrata davanti. Catena e pacco pignoni semi nuovi (usura misurata con strumento).

Arrivo al dunque: salire sale senza problemi, la vite H e L mi sembrano regolate bene cosi come direi che la terza vite che regola la distanza della gabbia sia praticamente a fondo corsa. Il problema nasce quando torno verso i pignoni più piccoli dato che il cambio mi rimane in questa posizione:

Se spingo leggermente la puleggia con le dita, essa torna in posizione perfetta...Avete consigli ?

life · 25/2/15

se rimane in quella posizione il cambio vuol dire che proprio non si sposta , anche la catena perchè rimane in quella maniera ?

ma non è che hai bloccato semplicemente il cambio ? è un etype con il blocco ?

Dove hai preso la corona ? ... mi interessa anche a me.

83Ale83 · 25/2/15

life ha scritto:
se rimane in quella posizione il cambio vuol dire che proprio non si sposta , anche la catena perchè rimane in quella maniera ?

ma non è che hai bloccato semplicemente il cambio ? è un etype con il blocco ?

Cambio è un type 2 gabbia media, chiaramente sbloccato. La catena rimane cosi dato che la puleggia non va in tensione (non si sposta indietro). Se gli do un tocco leggero questa torna perfetta. Sul cavalletto ho questo problema se invece faccio un giro nel parcheggio il tutto lavora abbastanza bene (nei limiti della modifica chiaramente).

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life · 25/2/15

a questo punto credo sia un problema del cambio , interno , non vorrei si fosse rovinata la molla con la modifica , ma non prenderlo alla lettera , sto pensando cosa può essere .

Cioè scendendo sui pignoni piu piccoli ad un certo punto la gabbia si blocca , non tira la catena , ma se la spingi leggermente si sblocca , giusto ?

83Ale83 · 25/2/15

life ha scritto:
a questo punto credo sia un problema del cambio , interno , non vorrei si fosse rovinata la molla con la modifica , ma non prenderlo alla lettera , sto pensando cosa può essere .

Cioè scendendo sui pignoni piu piccoli ad un certo punto la gabbia si blocca , non tira la catena , ma se la spingi leggermente si sblocca , giusto ?

Partendo dal 42 se scalo sul 36 la gabbia rimane cosi, continuando a scalare la catena passa sui pignoni più piccoli ma la gabbia non va indietro e rimane sempre nella posizione della foto.

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life · 25/2/15

ok , in pratica è la gabbia che non si sposta... credo sia proprio un problema interno al cambio allora

qui c'e' un articolo su come farci manutenzione http://www.mtb-mag.com/manutenzione-del-cambio-sram-type-2/ , magari potrebbe servirti , strano però ti abbia dato il problema dopo la modifica , non vorrei che magari salendo sul 42 si fosse rotto qualcosa , non saprei ...

83Ale83 · 25/2/15

life ha scritto:
ok , in pratica è la gabbia che non si sposta... credo sia proprio un problema interno al cambio allora

qui c'e' un articolo su come farci manutenzione http://www.mtb-mag.com/manutenzione-del-cambio-sram-type-2/ , magari potrebbe servirti , strano però ti abbia dato il problema dopo la modifica , non vorrei che magari salendo sul 42 si fosse rotto qualcosa , non saprei ...

Eh mi sembra strano, sul portale di mtb mag ho trovato un servizio sulla modifica wolftooth con lo stesso mio cambio e tutto sembra procedere bene...prima di montare la modifica era preciso come un orologio svizzero...

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simonexc · 25/2/15

83Ale83 ha scritto:
Partendo dal 42 se scalo sul 36 la gabbia rimane cosi, continuando a scalare la catena passa sui pignoni più piccoli ma la gabbia non va indietro e rimane sempre nella posizione della foto.

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guarda io ho la stessa identica bici stesso cambio e con la modifica lavora tutto perfetto. Ma me l'ha regolata il meccanico... non saprei proprio cosa sia il problema, ma sicuramente dovrai giocare di viti di tensione

83Ale83 · 25/2/15

simonexc ha scritto:
guarda io ho la stessa identica bici stesso cambio e con la modifica lavora tutto perfetto. Ma me l'ha regolata il meccanico... non saprei proprio cosa sia il problema, ma sicuramente dovrai giocare di viti di tensione

Eh penso che onestamente andrà a finir così, normalmente ho sempre regolato doppie e triple senza grossi grattacapi, ma questo mi sembra davvero vada un attimo oltre la mia mano...

simonexc · 26/2/15

83Ale83 ha scritto:
Eh penso che onestamente andrà a finir così, normalmente ho sempre regolato doppie e triple senza grossi grattacapi, ma questo mi sembra davvero vada un attimo oltre la mia mano...

cmq la cambiata diventa leggermente più secca. E' ottima la modifica ma non è eccellente come potrebbe essere un x1. Ma al costo che ha per me è un paradiso!

83Ale83 · 26/2/15

simonexc ha scritto:
cmq la cambiata diventa leggermente più secca. E' ottima la modifica ma non è eccellente come potrebbe essere un x1. Ma al costo che ha per me è un paradiso!

Era un po la mia idea. Avere quasi un x01 ad 1/4 del costo

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83Ale83 · 1/3/15

Apparentemente il problema sembra risolto. Il meccanico ha smontato e pulito bene tutta la puleggia, ho fatto 40km ieri e nessun problema di sorta. Alla fine l'avevo regolato bene per i conti miei... Consiglio a tutti quelli che si avvicinano al monocorona di fare la modifica: poca spesa tanta resa...

alberto.clip · 1/3/15

Quesito, siamo arrivati ad un paio di migliaia di km con la mia EPIC elite 2014.
Una boma ( a parte la forcella che non mi da gra feeling, arrivo da svariati anni di lefty ).
Arrivando al dunque, fa un po' troppo rumore per i miei gusti, ha bisogno di un po' di manutenzione. Avete mai smontato e lubrificato i leve raggi del carro posteriore? È' una manovra che ci si può arrangiare o per forza dal mec?premetto che ho abbastanza manualità, di solito le bici me le monto da zero da solo.
Oppure esiste u n kit di ripristino per cuscinetti e via dicendo...
Insomma, avete qualche consiglio da darmi?

m@rk · 2/3/15

Ciao, anch'io ho notato la stessa cosa. Provengo da anni di front e la mia Epic, seppur priomossa a pieni voti, emetteva un pò troppi scricchiolii dal carro.
Ebbene, portata dal meccanico, mi ha detto che i cuscinetti vanno manutenzionati (smontati ed eventualmente puliti o sostituiti) solo dopo alcuni anni, difficilmente dopo solo un anno. Alla fine l'ha solo pulita ed innondata di WD40 e i rumori sono spariti.
Quindi ti consiglio di farla vedere da un bravo meccanico prima di metterti a smontare tutto....mi sembra troppo giovane per un interventio così radicale.
Ora devo risolvere qualche rumorino causato dalle guaine, ma tu (modello 2014) non dovresti avere questo problema in quanto hai i cavi passanti dentro il telaio, io (2013) li ho esterni.

alberto.clip · 2/3/15

m@rk ha scritto:
Ciao, anch'io ho notato la stessa cosa. Provengo da anni di front e la mia Epic, seppur priomossa a pieni voti, emetteva un pò troppi scricchiolii dal carro.
Ebbene, portata dal meccanico, mi ha detto che i cuscinetti vanno manutenzionati (smontati ed eventualmente puliti o sostituiti) solo dopo alcuni anni, difficilmente dopo solo un anno. Alla fine l'ha solo pulita ed innondata di WD40 e i rumori sono spariti.
Quindi ti consiglio di farla vedere da un bravo meccanico prima di metterti a smontare tutto....mi sembra troppo giovane per un interventio così radicale.
Ora devo risolvere qualche rumorino causato dalle guaine, ma tu (modello 2014) non dovresti avere questo problema in quanto hai i cavi passanti dentro il telaio, io (2013) li ho esterni.

Penso anch'io io sia una questione di pulizia. Per quanto riguarda il passaggio dei cavi, ti confermo che con la 2014 non hai problemi di rumorosita' , al contrario ti rompi le balle a spurgare più volte i freni prima che vadano bene... La prossima volta li passo esternamente e lascio i tubi sigillati da casa madre

83Ale83 · 3/3/15

Volevo avere un parere su che paio di gomme montare per la stagione "asciutta" che spero inizi ben presto... Sono orientato ad un 2.0 dietro e 2.1 o 2.2 davanti. Faccio di tutto con la Epic tranne chiaramente sassi enormi e discese a cannone.

Ora come ora vengo da 2 ground control 2.0. Se dietro mi ha felicemente sorpreso per versatilità, davanti l'avrei cambiata dopo 2 uscite dato il pessimo feeling in curva. Per capirci, niente a che vedere con il fast track s-works 2.0 che avevo sulla prime Epic...

Ora voi in generale cosa montate?

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mvm · 3/3/15

83Ale83 ha scritto:
Volevo avere un parere su che paio di gomme montare per la stagione "asciutta" che spero inizi ben presto... Sono orientato ad un 2.0 dietro e 2.1 o 2.2 davanti. Faccio di tutto con la Epic tranne chiaramente sassi enormi e discese a cannone.

Ora come ora vengo da 2 ground control 2.0. Se dietro mi ha felicemente sorpreso per versatilità, davanti l'avrei cambiata dopo 2 uscite dato il pessimo feeling in curva. Per capirci, niente a che vedere con il fast track s-works 2.0 che avevo sulla prime Epic...

Ora voi in generale cosa montate?

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Posteriore Ground control 2.0
Anteriore Fast track s-works 2.2

Ironruy · 3/3/15

E questi due copertoni come sono contro le forature??? Io ho i Maxxis con cui mi trovo veramente bene, davanti Ignitor e dietro Crossmax TR... Mi va meglio l'anteriore che è normale come copertone che il posteriore... A breve devo cambiarli anch'io e quindi sto valutando se provare altro o rimanere su Maxxis...
Ciaooooo

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83Ale83 · 3/3/15

Ironruy ha scritto:
E questi due copertoni come sono contro le forature??? Io ho i Maxxis con cui mi trovo veramente bene, davanti Ignitor e dietro Crossmax TR... Mi va meglio l'anteriore che è normale come copertone che il posteriore... A breve devo cambiarli anch'io e quindi sto valutando se provare altro o rimanere su Maxxis...
Ciaooooo

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Io non ho mai avuto un problema. Devi dire che faccio percorsi con terriccio, ghiaia, radici e fango. Praticamente zero sassi e arbusti belli taglienti...

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29ero · 4/3/15

83Ale83 ha scritto:
Volevo avere un parere su che paio di gomme montare per la stagione "asciutta" che spero inizi ben presto... Sono orientato ad un 2.0 dietro e 2.1 o 2.2 davanti. Faccio di tutto con la Epic tranne chiaramente sassi enormi e discese a cannone.

Ora come ora vengo da 2 ground control 2.0. Se dietro mi ha felicemente sorpreso per versatilità, davanti l'avrei cambiata dopo 2 uscite dato il pessimo feeling in curva. Per capirci, niente a che vedere con il fast track s-works 2.0 che avevo sulla prime Epic...

Ora voi in generale cosa montate?

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X l'estate ti straconsiglio le geax Aka 2.1 avanti e dietro.
Molto scorrevoli, robuste e dalla tenuta ottima su ogni fondo (tranne il fango)

Specialized Epic!!!

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