Perdona la mia ignoranza, cosa intendi per "la curva del cambio segue la corona"?
se intendi per la linea della gabbia inferiore segue la circonferenza della corona allora si.
Intendo quella linea che deve stare in altezza a 1-3 mm dai denti.
Cambiando l'inclinazione del tubo sella, questa linea cambia. E' per questo che vengono riportati gli angoli del tubo sella.
cosa comporta se il deragliatore tiebe max 44/48T e io ho la corona da 42?
Con esattezza non lo so, ma se ci hanno scritto 44/48 vuol dire che non gestisce bene sotto al 44.
Cmq oggi ho fatto un giro di prova e a salire dalla corona picco alla media ok, a velocità bassa faceva un rumorino tipo "teng" ma in velocità la saluta è fluidisdima.
a scendere dalla media alla piccola se sottosforzo mon cambia ameno che rilasci un attimo la tensione della catena, allora scende.
Mi pare normale che non scenda sotto sforzo, un minimo bisogna allentare. E' più facile salire, dato che tira il cavo (a scendere spinge solo la molla).
La linea di catena è a posto? Problemi a scendere sulla piccola possono derivare da un linea di catena della guarnitura troppo piccola rispetto a quella del deragliatore. Le corone sono troppo verso il telaio.
Io sono stato qualche anno in quella condizione, perché chi mi ha venduto la guarnitura non ci ha guardato. Per scendere sulla piccola dovevo quasi sempre prendere la rincorsa (media -> grande -> due colpi veloci a scendere -> piccola).
Il tuo deragliatore riporta "50 mm". Sulla tua guarnitura non trovo niente, e in ogni caso la linea di catena è data dalla combinazione guarnitura e lunghezza perno.
Quest'accoppiata è di fabbrica, o sono stati sostituiti dei componenti?
Hai misurato la linea di catena attuale?