Tech Corner La centratura delle ruote

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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PelandroneBike

Biker urlandum
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A te per campanare serve la dima per centrare il centraruote

grazie scr
quindi in pratica mi serve sia la dima che il centraruote
perdonami, probabilmente non ho capito bene tutto il discorso, devo rileggermi questo topic e l'altro che mi hai linkato, ho le idee confuse
:nunsacci: devo capire meglio la differenza tra l'uso di uno e dell'altro, ovvero quando mi serve la dima e quando il centraruote
ammazza che casino che sto facendo
:-)
ciao
 

scr1

Biker nirvanensus
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Fiorentino ai 100%
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Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
grazie scr
quindi in pratica mi serve sia la dima che il centraruote
perdonami, probabilmente non ho capito bene tutto il discorso, devo rileggermi questo topic e l'altro che mi hai linkato, ho le idee confuse
:nunsacci: devo capire meglio la differenza tra l'uso di uno e dell'altro, ovvero quando mi serve la dima e quando il centraruote
ammazza che casino che sto facendo
:-)
ciao
La dima non ha attinenza con la centratura , in quanto una ruota bene centrata può essere tranquillamente scampanata.
Mettere una ruota su un centraruote , sopratutto se non si prendono dei riferimenti precisi, porta in errore sulla campanatura.
Dunque la dima apposita , sgonfiando le gomme o meglio togliendole dal cerchio, serve a comparare la distanza che esiste tra il cerchio stesso e gli apici del mozzo , i quali debbono essere perfettamente uguali, 1 mm non fa differenza.

Per questo il centraruote sopperisce insieme al tensiometro, alla centratura e tensionatura della ruota , che poi va comparata con l'apposita dima, per vedere e eventualmente correggere il lavoro fatto.
Partendo da un aruota perfettamente campanata, se il sggetto che centra, prende un riferimento preciso sui puntatori del centraruote, li può procedere con un lavoro di fino senza uso della dima, ma, bisogna partire da una base certa
 

PelandroneBike

Biker urlandum
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grazie scr, ok inizio a capire qualcosa, appena ho tempo rileggo i 2 topic, cosi approfondisco meglio
ma cosi d'acchitto mi vien da dire: la ruota deve essere centrata ( quindi con uno stand come quello consigliato da te o simile di questo topic..)
e successivamente campanata ( con la dima)
spero veramente di sistemae le mie 2 ruote, perchè oltre ad essere poco centrate nel carro ondeggiano pure ( mi ero accorto quasi subito dopo aver preso questa specialized)
prenderò insieme anche anche epr tirar i raggi, ho misurato il quadro dove si tirano- 3,2 mm
ciao grazie :-)
 

scr1

Biker nirvanensus
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grazie scr, ok inizio a capire qualcosa, appena ho tempo rileggo i 2 topic, cosi approfondisco meglio
ma cosi d'acchitto mi vien da dire: la ruota deve essere centrata ( quindi con uno stand come quello consigliato da te o simile di questo topic..)
e successivamente campanata ( con la dima)
spero veramente di sistemae le mie 2 ruote, perchè oltre ad essere poco centrate nel carro ondeggiano pure ( mi ero accorto quasi subito dopo aver preso questa specialized)
prenderò insieme anche anche epr tirar i raggi, ho misurato il quadro dove si tirano- 3,2 mm
ciao grazie :-)

Ondeggiano in che senso , la tensione della raggiatura non risulta corretta?
 

PelandroneBike

Biker urlandum
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premetto che non ho ancora nessun atrezzo...devo prendere il tutto
faccio l'esempio della ruota posteriore ( anche l'altra comunque non gira bene)
oltre a vederla non centrata nel carro alto ( se la chiudo a fondo nei foderi del telaio, sta sempre + a dx ( 3-4 mm )
ma oltre a questo se io mi metto dietro..e la osservo girare...in qualche punto la vedo che fa un ondeggiamento veloce..insomma non la vedo girare bella diritta
per capirci..mettendolo immagino su uno di quei centraruote..se si mette un puntatore che sfiora il cerchio..in quei punti toccherebbe ( o avrebbe + aria)
si forse tensionatura non esatta in quei punti?
ciao
 

scr1

Biker nirvanensus
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Fiorentino ai 100%
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premetto che non ho ancora nessun atrezzo...devo prendere il tutto
faccio l'esempio della ruota posteriore ( anche l'altra comunque non gira bene)
oltre a vederla non centrata nel carro alto ( se la chiudo a fondo nei foderi del telaio, sta sempre + a dx ( 3-4 mm )
ma oltre a questo se io mi metto dietro..e la osservo girare...in qualche punto la vedo che fa un ondeggiamento veloce..insomma non la vedo girare bella diritta
per capirci..mettendolo immagino su uno di quei centraruote..se si mette un puntatore che sfiora il cerchio..in quei punti toccherebbe ( o avrebbe + aria)
si forse tensionatura non esatta in quei punti?
ciao
Allora per il centraggio va campanata, per l'oscillazione se guardi la gomma , lascia stare , non ce ne una a posto o che ruoti perfetta.
Tu devi guardare il cerchio, ma per vederlo occorre l'attrezzatura centraruote
 

PelandroneBike

Biker urlandum
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ok per centrarla ( che è poi la cosa che mi rode di +) prenderò la dima superB che mi hai linkato il video
per gli ondeggiamenti in effetti potrebbe essere la gomma..ovvio che nel caso toglierei la gomma con un centraruote
ma forse inizialmente prendo dima..e non il centra ruote
se la centro nel carro superiore..mi ritengo soddisfatto
( potendo cosi chiudere la ruota nel QR a fondo e non come ora che dal lato sx non arrivo a fondo)
ciao grazie
 

frantic

Biker infernalis
29/11/09
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padova
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GIANT REIGN X 2010, la miglior bici mai concepita dall'essere umano
esistono ruote scampanate per carri progettati volutamente disassati?
e con i cerchi assimmetrici le ruote devo essere campanate?
 

scr1

Biker nirvanensus
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esistono ruote scampanate per carri progettati volutamente disassati?
e con i cerchi assimmetrici le ruote devo essere campanate?
Il cerchio asimmetrico, ha una campanatura standard, è la raggiatura che lavora in maniera diversa.
Che esistano ruote decentrate per carri asimmetrici, mah non le ho mai viste, ma potrebbero anche esistere.
 
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scr1

Biker nirvanensus
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Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
ok per centrarla ( che è poi la cosa che mi rode di +) prenderò la dima superB che mi hai linkato il video
per gli ondeggiamenti in effetti potrebbe essere la gomma..ovvio che nel caso toglierei la gomma con un centraruote
ma forse inizialmente prendo dima..e non il centra ruote
se la centro nel carro superiore..mi ritengo soddisfatto
( potendo cosi chiudere la ruota nel QR a fondo e non come ora che dal lato sx non arrivo a fondo)
ciao grazie
Guarda che senza centraruote la dima ha poco senso , perchè come le campani poi senza il centraruote a bordo bici?
 

Carlino

Biker superis
19/3/03
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Legnanese
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Il cerchio asimmetrico, ha una campanatura standard, è la raggiatura che lavora in maniera diversa.
Che esistano ruote decentrate per carri asimmetrici, mah non le ho mai viste, ma potrebbero anche esistere.

Tutte le Ancillotti che ho avuto hanno il carro asimmetrico, devi avere la ruota con campanatura decentrata, in questo modo hai una migliore simmetria nell'angolazione dei raggi, se non ricordo male anche le prime Big Hit di Specialized avevano qualcosa di simile.
Complimenti per l'articolo, ogni tanto me lo rileggo prima di fare qualche lavoro sulle ruote
 
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PelandroneBike

Biker urlandum
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Guarda che senza centraruote la dima ha poco senso , perchè come le campani poi senza il centraruote a bordo bici?
ecco perchè dicevo che appena ho tempo rileggo il topic e l'altro che mi hai linkato :-)
go capit negot :smile:
ok allora: mi prendo centraruote ( non da 300 come quello del topic), prendo la dima, prendo tensiometro, e prendo tiraraggi
poi dovrei riuscire a fare il lavoro ;-)
ciao
 

PelandroneBike

Biker urlandum
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ho letto questo topic, dove in pratica fai vedere come sosituire un raggio rotto..e successivamente ovvio centrare di nuovo la ruota
ho letto l'altro topic tuo che mi hai linkato, dove spieghi bene come controllare la tensionatura dei raggi ( che dovremo avere uguale per tutti i dx...e uguale per tutti i sx)
hai per caso scritto qualcosa anche sulla campanatura e quindi l'uso della dima?
grazie

ps: ammettendo che i miei raggi sono tirati caduno con forza uguale per ogni lato
un lavoro a spanne ( io comunque prendo gli atrezzi sia chiaro)..avendo io il cerchio che è scampanato verso dx nel carro sopra di qualche mm..
sarebbe quello di allentare tutti i raggi di dx diciamo di 3 giri..e tirare tutti quelli di sx di 3 giri..
otterrei gia un tentativo dic entrare il cerchio nel carro superiore..
a spanne è...
ciao
 

marcus69

Biker delirius tremens
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Capoterra-CA
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Venture SL 27.5-Fiocco 26"-Bdc mc008
ho letto questo topic, dove in pratica fai vedere come sosituire un raggio rotto..e successivamente ovvio centrare di nuovo la ruota
ho letto l'altro topic tuo che mi hai linkato, dove spieghi bene come controllare la tensionatura dei raggi ( che dovremo avere uguale per tutti i dx...e uguale per tutti i sx)
hai per caso scritto qualcosa anche sulla campanatura e quindi l'uso della dima?
grazie

ps: ammettendo che i miei raggi sono tirati caduno con forza uguale per ogni lato
un lavoro a spanne ( io comunque prendo gli atrezzi sia chiaro)..avendo io il cerchio che è scampanato verso dx nel carro sopra di qualche mm..
sarebbe quello di allentare tutti i raggi di dx diciamo di 3 giri..e tirare tutti quelli di sx di 3 giri..
otterrei gia un tentativo dic entrare il cerchio nel carro superiore..
a spanne è...
ciao

una guida di facile consultazione è questa http://www.ibs.it/ebook/Scandella-Ivan/S/9788863696950.html
puoi scaricarla ,in pdf,previo pagamento di pochi €
 

scr1

Biker nirvanensus
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ho letto questo topic, dove in pratica fai vedere come sosituire un raggio rotto..e successivamente ovvio centrare di nuovo la ruota
ho letto l'altro topic tuo che mi hai linkato, dove spieghi bene come controllare la tensionatura dei raggi ( che dovremo avere uguale per tutti i dx...e uguale per tutti i sx)
hai per caso scritto qualcosa anche sulla campanatura e quindi l'uso della dima?
grazie

ps: ammettendo che i miei raggi sono tirati caduno con forza uguale per ogni lato
un lavoro a spanne ( io comunque prendo gli atrezzi sia chiaro)..avendo io il cerchio che è scampanato verso dx nel carro sopra di qualche mm..
sarebbe quello di allentare tutti i raggi di dx diciamo di 3 giri..e tirare tutti quelli di sx di 3 giri..
otterrei gia un tentativo dic entrare il cerchio nel carro superiore..
a spanne è...
ciao
No non ho fatto una guida sull'uso della dima , ma potrei anche farla;
Intanto dai un'occhiata a quella dello zio Kelvin, che talvolta è più bravo di me :mrgreen:
http://www.parktool.com/blog/repair-help/wheel-dishing-centering
 

scr1

Biker nirvanensus
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Fiorentino ai 100%
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Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
grazie a tutti e 2 ;-)

scr1 un consiglio di acquisto: se prendo la dima della guida che hai linkato qui sopra, e sempre della park il centraruote home ts-8
[url]http://www.parktool.com/product/home-mechanic-wheel-truing-stand-ts-8?category=Wheel%20Truing%20Stands#[/URL]
mi potrebbe bastare per un lavoro discreto sui miei cerchi?
e anche il loro tensiometro ( che hai usato anche tu nel topic sulla tensionatura..)
grazie
Il tensio va bene , quel centraruote rispetto al TS2.2 fa un po ridere , melgio tu compri altro in tal caso ci sono della tax mi sembra o della var
 

PelandroneBike

Biker urlandum
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ok
si lo so che quello è moooolto home, ma l'altro della PT non posso permettermelo ( sui 250,00)
proverò a vedere se trovo altro come le marche che mi hai consigliato..ad un prezzo + umano del PT

devo anche misurare di nuovo il quadro dei miei raggi per capire se prendere il tiraraggi nero o verde della PT
come dici anche tu nella guida, facile sbagliare tra 3,23 e 3,3...
credo sia 3,23 questi cerchi sulla mia specy
ciao grazie
 

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