Freno DH modulabile con possibilità di tenere leve vicino al manubrio?

lona79 · 20/4/14

Ciao a tutti,

ho una domanda per voi :mrgreen:

Attualmente sulla mia bike ho dei Saint M820 (2013) ... ma non mi hanno mai convinto al 100%, soprattutto il posteriore. Nel senso che o frena poco, oppure è poco modulabile.

Prima dei Saint, su altre bike, ho avuto i Formula RX (2010) e i Formula The One (2010), ma entrambi erano, per me, troppo On/Off. Però riuscivo a regolare la leva del freno abbastanza vicina al manubrio.

Con i Saint invece, se avvicino la leva dove mi farebbe comodo, poi frenano poco, e devo tirare la leva troppo vicino al manubrio.

Non so se mi avete capito :mrgreen:

Vorrei un freno (da DH) che abbia poca corsa della leva, ma che sia modulabile, in modo da poter tenere la leva vicina alla manopola e in poco movimento del dito, modulare tutta la frenata, senza arrivare a toccare il manubrio ... :nunsacci:

Solda Gianluc · 20/4/14

lona79 ha scritto:
Ciao a tutti,

ho una domanda per voi

Attualmente sulla mia bike ho dei Saint M820 (2013) ... ma non mi hanno mai convinto al 100%, soprattutto il posteriore. Nel senso che o frena poco, oppure è poco modulabile.

Prima dei Saint, su altre bike, ho avuto i Formula RX (2010) e i Formula The One (2010), ma entrambi erano, per me, troppo On/Off. Però riuscivo a regolare la leva del freno abbastanza vicina al manubrio.

Con i Saint invece, se avvicino la leva dove mi farebbe comodo, poi frenano poco, e devo tirare la leva troppo vicino al manubrio.

Non so se mi avete capito

Vorrei un freno (da DH) che abbia poca corsa della leva, ma che sia modulabile, in modo da poter tenere la leva vicina alla manopola e in poco movimento del dito, modulare tutta la frenata, senza arrivare a toccare il manubrio ...

gli oval....di formula ?

per quanto riguarda la posizione della leva, capisco cosa intendi, ma sicuro che l impianto sia correttamente spurgato ed efficente? io che ho dei freni entry, premetto che faccio xc, non ho questi problemi, mi sembra strano che quei freni presentino quel problema.

comunque lascio le opinioni piu tecniche a tal proposito ai piu esperti

francescoMTB1 · 20/4/14

[MENTION=19406]lona79[/MENTION]

Io ho i CODE , (non gli R ,i CODE )
Con uno spurgo fatto in maniera maniacale e per il tramite delle regolazioni alla leva del pad contact e innesto leva ottengo proprio cio' che tu indichi volere .
Cioe' ,leva vicino alla manopola , una leggera e sufficiente modulabilita' con una frenata potente .
Se invece regolo le portate al max ottengo dei freni on off di potenza esorbitante .
Necessitano solo di uno spurgo fatto con la massima precisione e con il kit di spurgo professionale ,non quello economico.

NEMESI61 · 20/4/14

I saint sono degli ottimi e potentissimi freni da dh con il doppio pistoncino, questo è certo. Penso di aver capito quale sia la tua richiesta, quello che vorresti è un freno molto modulabile con una corsa decisamente ridotta ed attacco posticipato (mani piccole). Probabilmente sei già intervenuto sulla vite che serve per gestire l'attacco (stroke adjust screw e plate). In generale i freni molto modulabili hanno bisogno di una corsa leggermente maggiore, però sarebbe anche da valutare lo stato generale di funzionamento dell'impianto, i rotori utilizati e le pastiglie. Potresti guadagnare potenza nel breve provando a ridurre la dispersione di pressione (il freno posteriore è quello che dovrebbe risentire di più anche per un eventuale spurgo), la prima cosa a cui ho pensato è stato delle tubazioni specifiche rinforzate, per il resto dovrai cercare di adeguare di più il tuo modo di intervenire sui freni in base al loro funzionamento.

francescoMTB1 · 20/4/14

In passato anche io pensavo l'adozione di un tubo in treccia metallica ,quanto meno per il posteriore,ed ogni tanto ci ripenso,poi ad ogni uscita mi accorgo che i code non ne sentono il bisogno per la sua gia' piu' che sufficiente e se non troppa potenza .

nosferato · 20/4/14

I the one 2012 o i t1 sono molto più modulabili
Io cambio i the one proprio per cercare qualcosa di ancora più aggressivo

lona79 · 20/4/14

Se dovessi arrangiarmi a spurgare i Saint, quale sarebbe il kit corretto?

Questo:
http://www.hibike.it/shop/product/p...-kit-spurgo-per-Shimano-One-Way-spurgong.html

o questo:
http://www.hibike.it/shop/product/p...fi-kit-spurgo-per-idraulico-discobremsen.html

:nunsacci:

jeep78 · 21/4/14

lona79 ha scritto:
Ciao a tutti,

ho una domanda per voi

Attualmente sulla mia bike ho dei Saint M820 (2013) ... ma non mi hanno mai convinto al 100%, soprattutto il posteriore. Nel senso che o frena poco, oppure è poco modulabile.

Prima dei Saint, su altre bike, ho avuto i Formula RX (2010) e i Formula The One (2010), ma entrambi erano, per me, troppo On/Off. Però riuscivo a regolare la leva del freno abbastanza vicina al manubrio.

Con i Saint invece, se avvicino la leva dove mi farebbe comodo, poi frenano poco, e devo tirare la leva troppo vicino al manubrio.

Non so se mi avete capito

Vorrei un freno (da DH) che abbia poca corsa della leva, ma che sia modulabile, in modo da poter tenere la leva vicina alla manopola e in poco movimento del dito, modulare tutta la frenata, senza arrivare a toccare il manubrio ...

Hope tech 3 v4
:il-saggi:

NEMESI61 · 21/4/14

lona79 ha scritto:
Se dovessi arrangiarmi a spurgare i Saint, quale sarebbe il kit corretto?

Questo:
[url]http://www.hibike.it/shop/product/pfd485a39e44392a1d28a332794b16046/Shimano-kit-spurgo-per-Shimano-One-Way-spurgong.html[/URL]

Evidenziato del documento decnico (8).
[url]http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/BL/EV-BL-M820-3382_v1_m56577569830799972.pdf[/URL]
In ogni caso lo spurgo dei saint non è proprio semplicissimo, bisogna avere cognizione di ciò che si stà facendo ed anche molta pazienza.

lona79 · 21/4/14

NEMESI61 ha scritto:
Evidenziato del documento decnico (8).
[url]http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/BL/EV-BL-M820-3382_v1_m56577569830799972.pdf[/URL]

Il bicchierino (8) ce l'hanno tutti e 2 i kit ... :nunsacci:

NEMESI61 ha scritto:
In ogni caso lo spurgo dei saint non è proprio semplicissimo, bisogna avere cognizione di ciò che si stà facendo ed anche molta pazienza.

Leggendo qui:
http://www.mtb-mag.com/spurgo-dei-freni-shimano/
qui:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=285993&page=5
e guardando questo video:
https://www.youtube.com/watch?v=DsqlEYJeLQU&list=PLF817F503E6D06E4E&index=9
e questo:
https://www.youtube.com/watch?v=T1WT5EkJ9Qs&list=PLF817F503E6D06E4E&index=8

non sembrerebbe così difficile, un pò come spurgare quelli della macchina, o sbaglio? :nunsacci:

Ivo · 21/4/14

lona79 ha scritto:
Ciao a tutti,

ho una domanda per voi

Attualmente sulla mia bike ho dei Saint M820 (2013) ... ma non mi hanno mai convinto al 100%, soprattutto il posteriore. Nel senso che o frena poco, oppure è poco modulabile.

Prima dei Saint, su altre bike, ho avuto i Formula RX (2010) e i Formula The One (2010), ma entrambi erano, per me, troppo On/Off. Però riuscivo a regolare la leva del freno abbastanza vicina al manubrio.

Con i Saint invece, se avvicino la leva dove mi farebbe comodo, poi frenano poco, e devo tirare la leva troppo vicino al manubrio.

Non so se mi avete capito

Vorrei un freno (da DH) che abbia poca corsa della leva, ma che sia modulabile, in modo da poter tenere la leva vicina alla manopola e in poco movimento del dito, modulare tutta la frenata, senza arrivare a toccare il manubrio ...

Hai provato con le pastiglie in resina ?

lona79 · 21/4/14

Ivo ha scritto:
Hai provato con le pastiglie in resina ?

Resina?

Conosco solo le organiche e le sinterizzate ...

NEMESI61 · 21/4/14

lona79 ha scritto:
[url]https://www.youtube.com/watch?v=T1WT5EkJ9Qs&list=PLF817F503E6D06E4E&index=8[/URL]
non sembrerebbe così difficile, un pò come spurgare quelli della macchina, o sbaglio?

Questo video è perfetto per eseguire il corretto spurgo dei tuoi freni, basta seguire alla lettera le istruzioni ed il gioco è fatto. Devi capire che non tutti conoscono, anche per scarsa informazione, la corretta procedura per eseguire lo spurgo. Come kit ho evidenziato il primo per il costo più contenuto, che tuttavia risulta completo degli elementi essenziali (penso che a parte lo specifico bicchierino il resto si potrebbe facilmente trovare diversamente).
Le pastiglie organiche sono quelle relizzate a base di resine mentre le pastiglie sinterizzate (metalliche) sono principalmente costituite da componenti di natura metallica.

Ivo · 21/4/14

lona79 ha scritto:
Resina?

Conosco solo le organiche e le sinterizzate ...

Le metalliche o sinterizzate sono più potenti mentre le organiche o resina sono più modulabili

lona79 · 21/4/14

NEMESI61 ha scritto:
Questo video è perfetto per eseguire il corretto spurgo dei tuoi freni, basta seguire alla lettera le istruzioni ed il gioco è fatto. Devi capire che non tutti conoscono, anche per scarsa informazione, la corretta procedura per eseguire lo spurgo. Come kit ho evidenziato il primo per il costo più contenuto, che tuttavia risulta completo degli elementi essenziali (penso che a parte lo specifico bicchierino il resto si potrebbe facilmente trovare diversamente).
Le pastiglie organiche sono quelle relizzate a base di resine mentre le pastiglie sinterizzate (metalliche) sono principalmente costituite da componenti di natura metallica.

Ok, ora è chiaro. Grazie mille per le info!
Ora proverò a procurarmi il kit e poi a fare lo spurgo, sperando di migliorare la situazione :maremmac:

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