Rimozione vecchio lattice

Bogia · 7/12/15

Buon giorno!
qualche giorno fa volevo ripulire i tubeless della mia bici dal vecchio lattice Caffèlattex ormai secco per rinnovarlo con una nuova iniezione e trovando comunque un pochino di difficoltà mi è venuto il dubbio che forse non valeva la pena di fare sto lavoraccio quindi ho dato una pulita generale e rifatto il trattamento antiforatura come se nulla fosse e nonostante ciò funziona bene.
Visto che è da poco che sto facendo questo trattamento e sono anche moooolto :medita:

inesperto vorrei sapere se pulire il tutto dal lattice vecchio sia giusto e conveniente oppure se quello che mi accingevo a fare era una cavolata :nunsacci:

Saluti a tutti!!

NONNOBANSHEE · 7/12/15

ciao bogia . aspetto anche io una risposta come te visto che sono novizio su i tubeless.
grazie x aver posto la questione.

wlad · 7/12/15

io preferisco toglierlo... inutile aggiungere peso su peso sulle gomme, se lo scaldi con il fon viene via al volo... :-)

Hot · 7/12/15

Ma in fondo se non lo togli non cambia granchè :spetteguless:

effettomariposa · 9/12/15

Bogia ha scritto:
Buon giorno!
qualche giorno fa volevo ripulire i tubeless della mia bici dal vecchio lattice Caffèlattex ormai secco per rinnovarlo con una nuova iniezione e trovando comunque un pochino di difficoltà mi è venuto il dubbio che forse non valeva la pena di fare sto lavoraccio quindi ho dato una pulita generale e rifatto il trattamento antiforatura come se nulla fosse e nonostante ciò funziona bene.
Visto che è da poco che sto facendo questo trattamento e sono anche moooolto inesperto vorrei sapere se pulire il tutto dal lattice vecchio sia giusto e conveniente oppure se quello che mi accingevo a fare era una cavolata
Saluti a tutti!!

Dubbio legittimo.
Eliminare completamente il sigillante secco dall'interno della gomma non serve, soprattutto se lo strato formato risulta particolarmente sottile.
Questo strato di Caffélatex solido riduce nella pratica la porosità dello pneumatico, per cui il sigillante liquido che si va ad aggiungere avrà una maggiore durata, a fronte di un aggravio di peso minimo.
Il consiglio è di rimuovere solamente accumuli macroscopici (quelli si tolgono facilmente e sarebbero deleteri per l'equilibrio della gomma, oltre a costituire peso inutile), lasciando il resto! :celopiùg:

NONNOBANSHEE · 9/12/15

mille grazie x la risposta chiarificatrice. ciao

Bogia · 9/12/15

Vi ringrazio prima di tutto per la vostra pronta replica in merito ma credo di poter dire anche che se uno non ci prova a sperimentare e va avanti sempre con le esperienze degli altri rimane un povero fallito.
Concludo dicendo che il Cafelatex è veramente un valido prodotto che ti permette di sbagliare e di recuperare il lavoro che si stava facendo,il kit comprensivo di 1 Litro cafelatex + siringa
dosatrice è semplicissimo da usare e complessivamente il trattamento da farsi è stata una sciocchezza
Grazie e tanti saluti

effettomariposa · 10/12/15

Bogia ha scritto:
Vi ringrazio prima di tutto per la vostra pronta replica in merito ma credo di poter dire anche che se uno non ci prova a sperimentare e va avanti sempre con le esperienze degli altri rimane un povero fallito.
Concludo dicendo che il Cafelatex è veramente un valido prodotto che ti permette di sbagliare e di recuperare il lavoro che si stava facendo,il kit comprensivo di 1 Litro cafelatex + siringa
dosatrice è semplicissimo da usare e complessivamente il trattamento da farsi è stata una sciocchezza
Grazie e tanti saluti

Grazie per l'apprezzamento verso il Caffélatex.
Anche noi esploriamo continuamente nuove soluzioni legate al Caffélatex, come il sempre verde "Zot! Nano" (il catalizzatore per grossi fori) o il nuovo "Strip" (il nasto para-nipples tubeless).
Rendere più affidabile e performante l'accoppiata pneumatico+ruota è il modo più semplice per migliorare il proprio mezzo, andare più forte o, semplicemente, divertirsi di più!
Buone sperimentazioni! :celopiùg:

IL_CAPITANO · 17/12/15

effettomariposa ha scritto:
Grazie per l'apprezzamento verso il Caffélatex.
Anche noi esploriamo continuamente nuove soluzioni legate al Caffélatex, come il sempre verde "Zot! Nano" (il catalizzatore per grossi fori) o il nuovo "Strip" (il nasto para-nipples tubeless).
Rendere più affidabile e performante l'accoppiata pneumatico+ruota è il modo più semplice per migliorare il proprio mezzo, andare più forte o, semplicemente, divertirsi di più!
Buone sperimentazioni!

Per ruote Giant xc-2 da 27,5 è possibile utilizzare il nuovo Strip ; il mio si vende dice che l'unico modo per latticizzare QUESTO tipo di cerchio è utilizzare i flap ( tipo Jon'e no flap) o il metodo EOT; inoltre il diam esterno del cerchio è 24 mm: quale nastro ci vuole ?

effettomariposa · 18/12/15

IL_CAPITANO ha scritto:
Per ruote Giant xc-2 da 27,5 è possibile utilizzare il nuovo Strip ; il mio si vende dice che l'unico modo per latticizzare QUESTO tipo di cerchio è utilizzare i flap ( tipo Jon'e no flap) o il metodo EOT; inoltre il diam esterno del cerchio è 24 mm: quale nastro ci vuole ?

Se la larghezza esterna del cerchio è 24 mm, allora lo Strip S è quello giusto. Tra 25 e 29 mm è invece preferibile quello M.
Lo Strip è veramente facilissimo da usare. Ti incollo le istruzioni qui, a gennaio pubblicheremo anche un video:

Cerca

Cerca

Rimozione vecchio lattice

Bogia

Biker novus

NONNOBANSHEE

Biker grossissimus

wlad

Biker novus

Hot

Biker nirvanensus

effettomariposa

Aziende

NONNOBANSHEE

Biker grossissimus

Bogia

Biker novus

effettomariposa

Aziende

IL_CAPITANO

Biker ultra

effettomariposa

Aziende

MTB Yeti SB100 Turq Tg.M

Mtb/Enduro Orange Alpine 6

Trek Top Fuel 9.8 GX Axs

Classifica mensile dislivello positivo