e) gente che correrà nel wc (dh) con trail bike da 29 e con la borraccia attaccata alla biga e vincerà
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- Creatore Discussione frenk
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e) gente che correrà nel wc (dh) con trail bike da 29 e con la borraccia attaccata alla biga e vincerà
La nuova 4X Enduro Sx
[url]http://www.bikerumor.com/2013/04/02/spotted-new-specialized-enduro-sx/[/URL]
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Gossip: Suding nel nuovo spot Peugeot RCZ per l'Italia.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=18XZ7CwbA3U#!
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ymarti
Biker imperialis
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teoDH
Ospite
magari la sera prima gwin aveva mangiato messicano bevendosi 2 litri di Bud con qualche sponsor e giornalista. magari se non ci fossero 1 minuto e mezzo di piano da pedalare a manetta. magari Ropelato non è certo il primo arrivato.
ecc.ecc.ecc.
secondo me in Coppa quest'anno molti staranno dietro
ps
la Demo non mi ha mai fatto impazzire (esteticamente)
Speriamo che Gwin non faccia come Valentino in Ducati.....
Onestamente spero di sbagliarmi ma ho questo sentore.....
Onestamente spero di sbagliarmi ma ho questo sentore.....
niente di nuovo, però se la qualità rispecchierà quella dei dirt, ragazzi... mezzone!!!
http://dartmoor-bikes.com/news#node-1806
http://www.pinkbike.com/u/dart-bikes/blog/Contest-Name-This-Frame-From-Dartmoor-Bikes-Winner.html
http://dartmoor-bikes.com/news#node-1806
http://www.pinkbike.com/u/dart-bikes/blog/Contest-Name-This-Frame-From-Dartmoor-Bikes-Winner.html
....a parte il telaio, che voglio sperare per loro sia il prototipo del prototipo, se il "vecchio" "sistema sospensione" poteva avere un suo perchè, stò "coso" non riesco proprio a capirlo.... ma che l'ingegnere gli è scappato via a metà progetto...???
sarà stata disegnata da quelli della santa cruz...
sarà stata disegnata da quelli della santa cruz...
..quasi meglio quell'orrendo parafango
...più la guardo e più non capisco ..... perchè hanno preso questa strada...??
La "vecchia" FURY con quell'infulcro del forcellone sparato sulla luna, aveva di sicuro dei vantaggi in assorbimento sugli urti in velocità.... il sistema i-drive, ci metteva una pezza più che decente per coprire tutte le magagne dovute ai vari tiri catena e bla bla bla.....
Ora, spostano l'infulcro del forcellone in linea con il tiro catena (come tutti i "monopivot" di questo mondo), ma lo posizionano molto avanti, così da ottenere un forcellone molto lungo (molto lungo = flessione e difatti hanno messo una sorta di snodo "rompitratta" sotto la sella)... molto lungo significa anche che la traiettoria ruota diventa molto più "lineare" e con quella posizione anche più perpendicolare rispetto al terreno, ribaltando completamente il vecchio concetto... (alla faccia della coerenza...)
Ma visto che l'infulcro è in linea con il tiro catena, l'i-drive che ce lo mettono a fare..???
Naturalmente il concetto di curve di progressione che tanti telaisti inseguono per Gt è KLINGONIANO.....
Speriamo perlomeno che il telaio in carbonio, ancora era "fresco di resina" per non provarlo...
La "vecchia" FURY con quell'infulcro del forcellone sparato sulla luna, aveva di sicuro dei vantaggi in assorbimento sugli urti in velocità.... il sistema i-drive, ci metteva una pezza più che decente per coprire tutte le magagne dovute ai vari tiri catena e bla bla bla.....
Ora, spostano l'infulcro del forcellone in linea con il tiro catena (come tutti i "monopivot" di questo mondo), ma lo posizionano molto avanti, così da ottenere un forcellone molto lungo (molto lungo = flessione e difatti hanno messo una sorta di snodo "rompitratta" sotto la sella)... molto lungo significa anche che la traiettoria ruota diventa molto più "lineare" e con quella posizione anche più perpendicolare rispetto al terreno, ribaltando completamente il vecchio concetto... (alla faccia della coerenza...)
Ma visto che l'infulcro è in linea con il tiro catena, l'i-drive che ce lo mettono a fare..???
Naturalmente il concetto di curve di progressione che tanti telaisti inseguono per Gt è KLINGONIANO.....
Speriamo perlomeno che il telaio in carbonio, ancora era "fresco di resina" per non provarlo...
...più la guardo e più non capisco ..... perchè hanno preso questa strada...??
La "vecchia" FURY con quell'infulcro del forcellone sparato sulla luna, aveva di sicuro dei vantaggi in assorbimento sugli urti in velocità.... il sistema i-drive, ci metteva una pezza più che decente per coprire tutte le magagne dovute ai vari tiri catena e bla bla bla.....
Ora, spostano l'infulcro del forcellone in linea con il tiro catena (come tutti i "monopivot" di questo mondo), ma lo posizionano molto avanti, così da ottenere un forcellone molto lungo (molto lungo = flessione e difatti hanno messo una sorta di snodo "rompitratta" sotto la sella)... molto lungo significa anche che la traiettoria ruota diventa molto più "lineare" e con quella posizione anche più perpendicolare rispetto al terreno, ribaltando completamente il vecchio concetto... (alla faccia della coerenza...)
Ma visto che l'infulcro è in linea con il tiro catena, l'i-drive che ce lo mettono a fare..???
Naturalmente il concetto di curve di progressione che tanti telaisti inseguono per Gt è KLINGONIANO.....
Speriamo perlomeno che il telaio in carbonio, ancora era "fresco di resina" per non provarlo...
Il carro non mi sembra molto più lungo del predecessore... La posizione del fulcro, nemmeno troppo avanzata...
Il carro ha i foderi bassi (rispetto al forcellone di prima flette probabilmente meno) ed è 'sostenuto' anche dai links sopra.
Le due biellettine, non servono mica solo per quello... La Fury è un monocross diretto. La curva di compressione/comportamento della sospensione è determinato da pochi fulcri/poche posizioni. Aggiungi due links = aggiungi tre fulcri = sospensione più facilmente ottimizzabile/sfruttabile...
Io vedo solo vantaggi, tolto il fattore estetico puramente personale (Su una DH race, fatta per vincere, personalmente me ne sbatto dell'estetica) ed il baricentro non bassissimo - non che lo sia sulla Fury.
Il fulcro è in asse con la LIINEA catena, non il tiro (cosa ben diversa)... L'allineamento con la corona limita e riduce il bobbing in pedalata, ma il fulcro principale non è concentrico al BB quindi tiro catena c'è eccome! Motivo per cui ha senso continuare a montare l'I-Drive (oltre al fatto commerciale)...