Shimano XT: leva dura e frenata assente

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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tom123

Biker infernalis
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Per me le torx sono molto meglio, rispetto alle classiche brugole si spanano molto meno, nei multitool di solito una torx di 5 o di 4 c'e' sempre, ormai e' una cosa comune.
Ricordati di mettere il frenafiletti medio.

Si ma le mie sono T20, non da 4.

Comunque dopo valuto, se con la chiave a "L" riesco a risolvere, posso portarmela dietro nello zaino, ormai ho una intera officina.
 

sembola

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Le Torx dei dischi dovrebbero essere da 25 :nunsacci:
40 è la misura delle bussole delle corone...
 

tom123

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Le Torx dei dischi dovrebbero essere da 25 :nunsacci:
40 è la misura delle bussole delle corone...

Il mio è da 20, son sicuro, perchè il cacciavite da 20 entra alla perfezione (ma è piccolo e non riesco a fare forza adeguata) e quello da 25 non ce l'ho, quindi di sicuro non ho provato con il 25.


Ma io son più furbo del disco ed ho preso anche la "L" da 25. :smile:
 

sembola

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Il mio è da 20, son sicuro, perchè il cacciavite da 20 entra alla perfezione (ma è piccolo e non riesco a fare forza adeguata) e quello da 25 non ce l'ho, quindi di sicuro non ho provato con il 25.
Ma io son più furbo del disco ed ho preso anche la "L" da 25. :smile:

Mi sembra strano, io ho avuto freni di tutte le marche (mi manca solo Hope e Magura poi ho fatto il grande slam :smile:) e per tutte ho usato una chiave Torx 25...
 

tom123

Biker infernalis
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Mi sembra strano, io ho avuto freni di tutte le marche (mi manca solo Hope e Magura poi ho fatto il grande slam :smile:) e per tutte ho usato una chiave Torx 25...

Non ho la bici qui con me (ho solo la ruota anteriore con la quale sto bestemmiando da ieri per farla tallonare) ma non avendo un T25, sono certo di aver usato un T20 (tant'è che è persino rovinato, ho provato a girare il cacciavite con una chiave cagna, sbeccando la plastica del cacciavite) quindi sono per forza da 20.

Sono i dischi standard Avid presenti sulla ER1: http://yobyob.org/wp/wp-content/uploads/2011/06/01.ER1_.jpg (foto non mia)
 

sembola

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Non ho la bici qui con me (ho solo la ruota anteriore con la quale sto bestemmiando da ieri per farla tallonare) ma non avendo un T25, sono certo di aver usato un T20 (tant'è che è persino rovinato, ho provato a girare il cacciavite con una chiave cagna, sbeccando la plastica del cacciavite) quindi sono per forza da 20.
Non ho capito: hai usato una chiave Torx 20 o un cacciavite larco 20mm? :nunsacci:
 

tom123

Biker infernalis
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Ho spurgo completamente. Durante l'operazione è uscita aria dai tubi poi ho richiuso tutto ma la leva è comunque morbida (meno di prima ma mai dura come l'anteriore)

Resta poi il fatto che non frena e fa delle fischiate tipo clacson. Penso siano le pastiglie contaminate o verificatè (che palle, pastime XTR nuove e già da buttare via)
Oggi ho fatto un discesone tirando alcune grosse inchiodate. A parte il rumore iniziale a fine discesa ha iniziato a sgommare e bloccare la ruota come dovrebbe ma secondo me c'è ancora qualche problema dato che la leva è morbida.

Idee?
Il disco può vetrificare le pastiglie?
 

devilbike

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Se la leva è ancoea morbida vuol dire che è ancora da spurgare bene, , ci sono dei dischi sopratutto in casa shimano, che vanno usati con pastiglie organiche, vedi che non sia il tuo caso, c'è scritto sul disco su una razza solitamente, poi se hai contaminato le pastiglie, solitamente non frena per niente, se sono nuove, un pò di assestamento ci vuole, se vuoi toglierti i dubbi e la paura di contaminazione, fai così togliele e lasciale qualche ora in un bicchiere immerse in sgrassatore o coco cola, poi le sciacqui per bene, le fai asciugare e dai una leggera carteggiata, le prime frenate non farle eccessive, dargli modo di riassestarti., logicamente pulisci anche il disco.
 

tom123

Biker infernalis
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Le pastiglie sono organiche.
Ho spurgato con una vagonata di olio, spingendo dalla pinza verso il pompante poi per gravità ho fatto l'operazione inversa dal pompante alla pinza.
quest'ultima fase ha fatto uscire un sacco di aria e quando ha smesso di fare le bolle ho chiuso.

Dubito ci sia ancora aria, ho seguito le istruzioni alla lettera.

Per le pastiglie domani provo a carteggiarle un po. Ma un eventuale disco può distruggere le pastiglie ogni volta? L'ho sgrassato ma non vorrei fosse da cambiare il disco per qualche strano motivo.
È già il secondo cambio di pastiglie che faccio e si vetrificano.
 

devilbike

Biker superioris
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Solitamente il circuito si chiude quando pompando dalal pinza alla leva in alto non ci sono fuoriuscite di bolle,Il problema possono essere le pasticche stesse, che avendo una mescola organica sono sbuti pronte, ma soffrono le alte temperature, e si vetrificano più facilmente, quindi se fai percorsi con discese lunghe e frenatoni, ti suggeriscodi passare alle semimetalliche.
 

tom123

Biker infernalis
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Pinzando infatti non uscivano bolle.
Ho fanno si e no 100km e nessun frenatone non posso aver vetrificato le pastiglie a causa dei percorsi per questo chiedo se un disco, magari unto mesi fa (nonostante ripetuti lavaggi) possa rovinare le pastiglie.

Il disco assorbe l'unto?
 

tom123

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Ok ed infatti le ho cambiate pochi giorni fa per ritrovarmi nella stessa situazione dopo pochissimi chilometri.

Per questo mi sorgebil dubbio che sia il disco a demolire le pastiglie.
 

Boro

Biker meravigliosus
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Il disco rimane unto se non lo sgrassi a dovere, se hai frenato su disco unto con pastiglie nuove dovrebbe bastare pulire bene entrambi sgrassando bene. Usa alcol sul disco, le pastiglie lavale proprio, va bene anche il detersivo per piatti.
Diverso il caso se si sono impregnate con olio colato dalla pinza (non perde vero?), a quel punto puoi provare ma piu' difficile si risolva, io ne ho recuperate un paio scaldandole con il phon da carrozziere (puo' arrivare fino 500° ma non bisogna esagerare), l'olio in gran parte evapora e brucia.
Chiaro che per le pastiglie non e' il massimo...ma piuttosto che buttarle costa poco provare.
 

tom123

Biker infernalis
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Il disco rimane unto se non lo sgrassi a dovere, se hai frenato su disco unto con pastiglie nuove dovrebbe bastare pulire bene entrambi sgrassando bene. Usa alcol sul disco, le pastiglie lavale proprio, va bene anche il detersivo per piatti.
Diverso il caso se si sono impregnate con olio colato dalla pinza (non perde vero?), a quel punto puoi provare ma piu' difficile si risolva, io ne ho recuperate un paio scaldandole con il phon da carrozziere (puo' arrivare fino 500° ma non bisogna esagerare), l'olio in gran parte evapora e brucia.
Chiaro che per le pastiglie non e' il massimo...ma piuttosto che buttarle costa poco provare.

La pinza non perde, credo si sia trattato di grasso, quello per lubrificare la catena, che solo Dio sa come sia finito sul disco e quindi risucchiato dalle pastiglie.

Mi rode, non il dover cambiare la pastiglie, ma il dover cambiare le pastiglie XTR che costano ben 16 eurini. Vaff.....
 

Boro

Biker meravigliosus
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Se e' grasso sara' piu' persistente, per cui piu' difficile da togliere perche' meno volatile, ma il discorso non cambia. In ogni caso usare grasso sulla catena non va bene, fa solo impiastro, ci vuole l'olio apposito, secco d'estate e da umido col bagnato.
Quando lo dai poi fallo direttamente sulla catena in basso vicino alle corone, il piu' possibile lontano dai dischi e asciuga l'eccesso prima di partire.
L'unica parte della catena che ha bisogno di lubrificazione sono i perni delle maglie, tutto il resto attira solo sporco o sporca in giro.
 

tom123

Biker infernalis
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Se e' grasso sara' piu' persistente, per cui piu' difficile da togliere perche' meno volatile, ma il discorso non cambia. In ogni caso usare grasso sulla catena non va bene, fa solo impiastro, ci vuole l'olio apposito, secco d'estate e da umido col bagnato.
Quando lo dai poi fallo direttamente sulla catena in basso vicino alle corone, il piu' possibile lontano dai dischi e asciuga l'eccesso prima di partire.
L'unica parte della catena che ha bisogno di lubrificazione sono i perni delle maglie, tutto il resto attira solo sporco o sporca in giro.

Hai ragione, me avevo solo quello.
Meglio che lasciare la catena completamente a secco (faceva un casino bestiale) ho dato una bella ingrassata.
 

tom123

Biker infernalis
24/8/12
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Ritirata bici con spurgo e cambio disco e pastiglie.
Ora frena però continua a strisciare. Riportata dopo 5 minuti al meccanico.
Ha tolto un po di olio. Risultato: continua a strisciare ed ora la pinza per i miei gusti è troppo lenta (inchioda ma in prossimità della mano, non è troppo secondo voi?)

mi sa che domani la riporto.
Per la centratura mi ha detto che il disco si deve rifare, non è perfettamente dritto e se lo raddrizza adesso che è nuovo appena freno e si scalda si piega di nuovo. Ha detto di rodarlo e poi di riportarla che lo centra.

Ci sta come discorso?
Io sono avvilito, in passato ho girato TUTTI i meccanici della cittadini e nessuno è mai stato capace di regolare i freni. O sono io che ho troppe pretese o non mi tornano i conti.
 

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