I 3" di gomma li trovi, praticamente, sulle fat bikes: la vedo complicata su queste.Per favore chi mi dà un ultima risposta???
Tra queste 3 bike quale prendo???
A) Ghost Kato 3 [url]http://www.ghost-bikes.com/bikes-2015/bike-detail/kato-3/[/URL]
B) El Camino Origin Shimano 650 2015 [url]http://www.commencal-store.com/PBSCProduct.asp?ItmID=14494786[/URL]
Mi rendo conto ora che il topic in origine era tuo. Bene che hai trovato.Ok grazie ora vedo sul sito canyon quella più appropriata a me
@Sim880 ho dato un occhio a quanto mi hai proposto, e devo dire che ci siamo. Sono indeciso su quale scegliere tra EL CAMINO ORIGIN SHIMANO 650B BLACK 2015 ([url]http://www.commencal-store.es/PBSCCatalog.asp?ItmID=14495139[/URL])
oppure KATO PRO 8 ([url]http://www.ghost-bikes.com/it/bikes-2012/bike-dettaglio/kato-pro-8/[/URL])
Mi potresti dare una mano a capire quale delle due ha una componentistica/telaio migliore.
Inoltre qual è il marchio più buono Commencal o Ghost?
Ci sarebbe anche questa in saldo SUPERNORMAL 2 650B 2014 ([url]http://www.commencal-store.es/PBSCCatalog.asp?ItmID=12997259[/URL]), siamo che mi porterebbe ai limite del mio bdget e devo comprare ancora il casco le scarpe e altre robe varie, ma se mi dici che è molto superiore alle altre allora ci faccio più di un pensierino..
Ma queste poi le devo ordinare in internet a quanto ho capito..ma arrivano che si devono montare, perchè io credo di non essere in grado
Decisamente un buon prodotto, nulla da dire.Ho trovato una gran kenyon al slx29...come vi sembra?puo andar bene come compromesso qualità prezzo?
Fra la El Camino e la Yellowstone passa molta differenza proprio come geometrie. La el camino, oltre alla maggior escursione, ha ovviamente angoli più rilassati e, se non sbaglio, porta ad una posizione di guida più raccolta. La Yellowstone è la classica xc. Dipende dalle tue preferenze di guida, più che dai montaggi nudi e crudi, la scelta.Io penso di prendere la Commencal El Camino Essential 2015 con la componentistica SRAM a 599 (+ spese di spedizione il prezzo sale a 643 euro). L'hai presa in considerazione?
Se qualcuno volesse rispondermi...... Tra queste due voi quale e perché scegliereste?
I link:
Commencal EL Camino
http://www.commencal-store.co.uk/PBSCProduct.asp?ItmID=14494956
Canyon Yellowstone AL 3.9
https://www.canyon.com/it/mountainbikes/bike.html?b=3600#tab-reiter1
Concludo con l'informarvi che uso la bici 2/3 volte a settimana per uscite in media di 30 km (km più km meno) prevalentemente strade di campagna piene di grossi sassi e buche, non mancano le salite e le discese dissestate ma scorrevoli.
Decisamente un buon prodotto, nulla da dire.
Fra la El Camino e la Yellowstone passa molta differenza proprio come geometrie. La el camino, oltre alla maggior escursione, ha ovviamente angoli più rilassati e, se non sbaglio, porta ad una posizione di guida più raccolta. La Yellowstone è la classica xc. Dipende dalle tue preferenze di guida, più che dai montaggi nudi e crudi, la scelta.
Più raccolta significa che sarai meno allungato in avanti, il manubrio sarà, per dirla alla brutta, più vicino al tubo sella. Avrai, inoltre, una maggiore inclinazione della forcella (meno verticale) che aiuterà in discesa.Intanto grazie mille per la risposta. Io non ho molta esperienza a riguardo. Potresti spiegarmi meglio cosa intendi con posizione di guida "più raccolta"?
Un'altra domanda, come rapporto qualità/prezzo, qual è la vincente tra le due bici che vi ho proposto? Infine, sulla stessa fascia di prezzo, ci sarebbe qualcos'altro di valido che potrei valutare?
Più raccolta significa che sarai meno allungato in avanti, il manubrio sarà, per dirla alla brutta, più vicino al tubo sella. Avrai, inoltre, una maggiore inclinazione della forcella (meno verticale) che aiuterà in discesa.
Spero di essere stato abbastanza poco tecnico.
Sul confronto con la Yellowstone ribadisco: se preferisci salite o pianure con posizione più distesa sul manubrio canyon sennò Commençal.
Ocio, non sono certissimo che l'el camino regga il 180 al post...controlla le specifiche sul sito (sul solo telaio, sulla mtb intera credo non lo dica).Alla fine ho preso la Commencal.. Ho optato, azzencando la scelta, per la posizione più propensa per la discesa! Ho regolato a dovere il cambio ed i freni, questi ultimi soffrono un pochino in discesa. Intanto proverò a cambiare le pastiglie passando a delle semimetalliche. Più avanti non escludo qualche upgrade.. Disco da 180 mm anche al posteriore.. E magari un cambio più netto con un passaggio a dei freni superiori!
Alla fine ho preso la Commencal.. Ho optato, azzencando la scelta, per la posizione più propensa per la discesa! Ho regolato a dovere il cambio ed i freni, questi ultimi soffrono un pochino in discesa. Intanto proverò a cambiare le pastiglie passando a delle semimetalliche. Più avanti non escludo qualche upgrade.. Disco da 180 mm anche al posteriore.. E magari un cambio più netto con un passaggio a dei freni superiori!
Ocio, non sono certissimo che l'el camino regga il 180 al post...controlla le specifiche sul sito (sul solo telaio, sulla mtb intera credo non lo dica).
I DB1 soffrono le discese nel senso che scaldano molto, o nel senso che han proprio poca potenza?
Può semplicemente succedere che, se ti dovessi trovare una cricca sul carro, col disco da 180 non te lo passerebbero mai in garanzia ^_^.Sinceramente, da ignorante, pensavo bastasse l'adattatore da 180 mm IS ed il rotore della medesima misura. Ti ringrazio! Ho controllato sul sito ed effettivamente la misura massima per il posteriore è 160 mm. Ma cosa potrebbe succedere nel caso dovessi montare un 180 mm? Di spazio a sufficienza ce n'è!
I freni non hanno molta potenza, io sono 68,6 kg. Per i percorsi che faccio per ora vanno benone, conoscendo le discese riesco a gestirli abbastanza. Ma in futuro, se dovessi fare qualche discesa più lunga ed impegnativa, credo che i freni la sentirebbero proprio tutta..
Fai attenzione alla tipologia di pastiglie, prima di passare alle semimetalliche assicurati che i dischi che monti siano adatti per questa tipologia, su alcuni è riportato chiaramente "resin pads only", una volta appurato il modello dei dischi dai un occhio in rete alle loro caratteristiche e vedi con quali pastiglie li puoi usare
...bella bici comunque! una geometria davvero intrigante!
Può semplicemente succedere che, se ti dovessi trovare una cricca sul carro, col disco da 180 non te lo passerebbero mai in garanzia ^_^.
Nel senso: il carro è testato per reggere alle solecitazioni provocate da un disco da 160. Il 180 potrebbe, a livello teorico, solleitarlo troppo e far cedere qualcosa (tipicamente, la prima cosa che mi viene in mente è l'attacco della pinza freno, che è di certo il punto più debole).
Poi, per carità, si progetta sempre in favore di sicurezza quindi probabilmente non succederà nulla (specialmente se quei frani hanno poca potenza). Ma, non sapendo con che coefficiente di sicurezza abbiano dimensionato il telaio, io resterei sul 160 dietro ^_^.
Tanto, in genere, frenando, si alleggerisce il posteriore quindi è necessaria parecchia potenza frenante sull'ant mentre sul post basta qualcosa di meno .
Grazie per il complimento! In foto secondo me perde, dal vivo rende molto di più! Ho controllato sia sui manualetti che direttamente sul sito, ho individuato i rotori che monta. Sui sito SRAM non riporta alcuna raccomandazione sulle pastiglie da usare, mentre sui manualetti c'è un'avvertenza, "Utilizzare solo pattini freno organici. I pattini freno metallici possono causare il funzionamento del freno a temperature superiori a quelle previste, il che potrebbe causare una perdita delle prestazioni di frenata."
Ma mi sembra solo una raccomandazione generale, non un vincolo vero e proprio. Anche perché nel disegnino sotto dove si riporta la spiegazione di come montare il freno, il rotore è diverso dal mio. Tu/voi cosa dici/dite?
Oddio, sul discorso garanzia posso concordare. Se vai fuori specifiche, possono attaccarsi su quello anche per problemi non conseguenti all'aumento del diametro del disco....
Nel senso: il carro è testato per reggere alle solecitazioni provocate da un disco da 160. Il 180 potrebbe, a livello teorico, solleitarlo troppo e far cedere qualcosa (tipicamente, la prima cosa che mi viene in mente è l'attacco della pinza freno, che è di certo il punto più debole).... .
Chiaro, è difficile che ceda. Ma, se accadesse, si potrebbe bellamente attaccare al tram .Oddio, sul discorso garanzia posso concordare. Se vai fuori specifiche, possono attaccarsi su quello anche per problemi non conseguenti all'aumento del diametro del disco.
Che poi al posteriore un disco più grosso possa portare a rotture la vedo difficile.
Anche col disco da 160 in genere se freni troppo si blocca la ruota e slitta. Quindi anche se metti un 203, la differenza come sollecitazioni credo sia minima. Sempre che blocca e una volta che la ruota slitta, la sollecitazione sull'attacco della pinza cala.
Sulla forcella invece no. Abbassandosi l'anteriore ha presa fino a flettere la forcella. Fin quando non cappotti frena e sollecita.
Si, certo, aumenta la leva avendo la pinza più lontano dal telaio.Chiaro, è difficile che ceda. Ma, se accadesse, si potrebbe bellamente attaccare al tram .
Più che le sollecitazioni in modulo, comunque, mi preoccuperebbe il modo diverso in cui si trasmeterebbero all'adattatore e, da esso, al telaio: un adattatore per 180 sposta più su ed in avanti la pinza, no? Quindi, la stessa forza (perchè una volta bloccata siamo d'accordo che la forza è quella e stop) arriverebbe con un braccio maggiore dall'adattatore alle asole sul telaio.
Detto ciò, concordo sulla scarsa probabilità di cedimento. Ma scarsa è diverso da nulla, sopratutto sapendo che si opera fuori garanzia ^_^.