Freni che frenano troppo

alenyc · 21/5/15

Ciao,ho un problema insolito. ...spesso ci si lamenta che i freni frenano poco o cmq problemi legati a questo...

Io invece ho degli XT montati sulla biga della mia compagna che frenano troppo...

La frenata è secca.

Non parlo di leva che appena la si tocca azionato i freni...ma proprio il potere frenante che hanno...

Dischi da 180mm

Ad esempio io ho un impianto Saint con dischi da 200mm è sono molto più morbidi e permissivi....

Mi preoccupa il fatto che una frenata del genere,in situazione di sporco a terra o ghiaietto /smosso,possa farla finire a terra perché la ruota va in blocco completo....

C'è modo di avere una frenata meno mordente?

Grazie ciao.

davide_chinelli · 21/5/15

Ti chiedo una cosa.

L'hai provata tu o vedi come frena lei rispetto a te?

Pechè può darsi che sia lei che freni on/off...

Se è nel secondo caso, mancano di modulabilità. Sinceramente non saprei come fare per averne di più, se non un cambio pastiglie con qualcosa di meno performante.

.ab. · 21/5/15

i Saint, col loro sistema a 4 pistoncini, sono per forza più modulabili
forse i dischi da 180 sono troppo per lei....le pastiglie come sono? metalliche, semi, organiche...

alenyc · 21/5/15

Mi sono dimenticato di dire che ovviamente li sento io più Mordenti provandola. ...

Le pastiglie dovrebbero essere o sintetizzate o metalliche...escludo che siano montate le organiche...sono quelle di primo montaggio. ...

Hanno proprio una frenata senza via di mezzo....

.ab. · 21/5/15

alenyc ha scritto:
Mi sono dimenticato di dire che ovviamente li sento io più Mordenti provandola. ...

Le pastiglie dovrebbero essere o sintetizzate o metalliche...escludo che siano montate le organiche...sono quelle di primo montaggio. ...

Hanno proprio una frenata senza via di mezzo....

se sono le originali mi sembra strano che siano metalliche....comunque qualora fosse prova le organiche

alenyc · 21/5/15

Se metto le organiche vado solamente ad aggravare la cosa visto che sono le più performante come mordente con il contro che durano poco..

.ab. · 21/5/15

alenyc ha scritto:
Se metto le organiche vado solamente ad aggravare la cosa visto che sono le più performante come mordente con il contro che durano poco..

beh...a freddo.....a caldo le metalliche pinzano di brutto eh....mentre le organiche quando si scaldano perdono mordente...

alenyc · 21/5/15

Non vorrei che ci sia troppo olio nell'impianto. ... perché la pinzata energica cessa andando piano che veloce....

Magari provo a scaricare una goccia d'olio per vedere se cambia qualcosa...

zambo87 · 21/5/15

il mio ragazzo sulla sua gt rucks ha gli xt 2011 mi pare, e anche lui avvertiva sull'anteriore una pinzata on/off...è bastato togliere qualche goccia di olio ed è tornato come prima

alenyc · 21/5/15

zambo87 ha scritto:
il mio ragazzo sulla sua gt rucks ha gli xt 2011 mi pare, e anche lui avvertiva sull'anteriore una pinzata on/off...è bastato togliere qualche goccia di olio ed è tornato come prima

Ok..allora l'idea avuta non pare tanto strana...appena ci metto mano provo e vi dico...

nosferato · 21/5/15

Senti quel mordente perché al 99,99999% hanno pastiglie organiche, mentre i saint montano le metalliche, inoltre i saint a 4 pistoncini sono a prescindere più modulabili

Al max valuta di mettere un disco da 160, il livello olio proprio non c'entra nulla

maramouse · 21/5/15

alenyc ha scritto:
Mi sono dimenticato di dire che ovviamente li sento io più Mordenti provandola. ...

Le pastiglie dovrebbero essere o sintetizzate o metalliche...escludo che siano montate le organiche...sono quelle di primo montaggio. ...

Hanno proprio una frenata senza via di mezzo....

di primo montaggio sono le organiche

alenyc · 21/5/15

C'è modo di capire che tipo di pastiglia è montata?

Devilman79 · 22/5/15

Ciao, anche io ho lo stesso problema sulla bici nuova (Radon swoop 175 7.0), monta xt ice e dischi (200\180) e, in discesa è quasi impossibile toccare il freno anteriore, sono già volato un paio di volte....

Le leve hanno 1.5 cm di corsa praticamente a vuoto per poi bloccare irrimediabilmente la ruota!!! Il tutto ha meno di 100km, quindi nuovo di zecca.

Per ora non ne sono venuto a capo, mi ci abituerò ma, è veramente difficile scendere veloci con dei freni così poco modulabili.

Vincenzo.

Sam Cooper · 22/5/15

Rodateli un po' e le cose miglioreranno: i freni diventeranno un po' meno bruschi ed il biker si abituerà a dosarli con maggior attenzione.

Gli XT sono fatti così.... E ce ne sono perfino di peggio: provate i nuovi Magura....

Anche i miei XT, l'anno scorso, nelle primissime uscite su brecciolino e sterrato mi hanno bloccato la ruota anteriore involontariamente in alcune situazioni al limite, ma é bastato un po' di rodaggio per sistemare le cose.
I freni con 4 pistoncini sono tutta un'altra vita in fatto di modulabilitá!

alenyc · 22/5/15

Il problema che gli xt della mia compagna hanno 2 anni...quindi le pastiglie sono più che rodate. ..

Devo verificare le pastiglie montate...perché se sono davvero organiche,le cambio con delle metalliche....

Sam Cooper · 22/5/15

alenyc ha scritto:
Il problema che gli xt della mia compagna hanno 2 anni...quindi le pastiglie sono più che rodate. ..

Devo verificare le pastiglie montate...perché se sono davvero organiche,le cambio con delle metalliche....

Ah, beh, se hanno 2 anni (e almeno qualche centinaio di Km) allora non è più una questione di rodaggio!

Al massimo vai sul mercatino e cerca un paio di Zee usati.... o Avid Trail.... o altro impianto a 4 pistoncini....

alenyc · 22/5/15

Beh,prima di investire un certo importo,preferisco vedere se posso risolvere con un cambio pastiglie....

BIKEBROS · 22/5/15

...Gli XT se nn ricordo male, hanno una vite sul manettino che permette di regolare la prontezza del freno....allentandola si dovrebbe ottenere una frenata più leggerea, con una prima parte della corsa della leva, diciamo con impronta meno marcata sulla frenata.

alenyc · 22/5/15

BIKEBROS ha scritto:
...Gli XT se nn ricordo male, hanno una vite sul manettino che permette di regolare la prontezza del freno....allentandola si dovrebbe ottenere una frenata più leggerea, con una prima parte della corsa della leva, diciamo con impronta meno marcata sulla frenata.

Sii si chiama free stroke. ...dovrebbe dare una sorta di precarico ai pistoncini. ..viene usata ad esempio per eliminare il rumore di frega mento sul disco durante la marca dando qualche giro in senso antiorario di modo appunto da allontanare un filo i pistoncini. ..il problema è che questa regolazione lascia un po il tempo che trova. ..pure sui miei Saint ho constatato che fa veramente poco o niente...

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