Modifica sul Freestroke dei Freni Shimano

etefeno · 12/2/16

Dunque, questa notte ho provato, su un freno SLX Shimano, a montare una vite più lunga della originale Freestroke :idea1:

tenendo quindi avvitato circa 11mm contro i 10 originali...E con mio grande stupore ho scoperto che la corsa della leva si è realmente accorciata. :-)

I pistoncini adesso, dopo aver pinzato, rientrano meno e la sensazione mi piace veramente tanto!!
Ho bisogno però di una consulenza da parte dei tecnici del forum, come SCR1, per sapere se la cosa che ho fatto può compromettere la funzionalità della pompa recando dei danni?!?! :paur:

Se invece la cosa può andare, da oggi in poi avrò la corsa corta come mi piace e rivaluterò i freni Shimano!o-o
Grazie in anticipo per qualsiasi aiuto!!!

Avevo visto queste foto navigando per forum esteri:

E ho mi è venuto in mente di provare questo:

Provato su strada questa notte e il feeling della leva e migliorato oltre ogni mia immaginazione! :sborone:

Causerà problemi? :nunsacci:

sembola · 12/2/16

Vediamo se ho capito bene: da una leva SLX (che NON ha la regolazione del free stroke) hai rimosso la vite che chiude la sede della regolazione presente invece nelle serie superiori , dopo di che ci hai avvitato una vite più lunga... è corretto?

Avvitando la vite metti in pressione il serbatoio diminuendo appunto la corsa a vuoto della leva. Se non succede nulla sugli XT non credo che possa capitare qualcosa sugli SLX... L'unico dubbio è la mancanza della rondellina visibile negli XT che credo serva ad impedire che la vite di regolazione si sviti.

[MENTION=19025]scr1[/MENTION], che ne pensi?

EDIT: su youtube c'è un video in merito, ed in effetti viene messa la "rondella" plastica, che nei documenti tecnici Shimano è definita "plate": https://www.youtube.com/watch?v=-qMDpc21LfU

200mm · 12/2/16

Interessante...

mengus · 12/2/16

ma quella benedetta vite che regola la corsa della leva, freestroke, come interagisce esattamente?

sembola · 12/2/16

mengus ha scritto:
ma quella benedetta vite che regola la corsa della leva, freestroke, come interagisce esattamente?

Credo che metta in pressione il serbatoio. Non a caso lo spurgo/ricarica/rabbocco va fatta a leva tutta aperta (lontana) e se è presente a vite del free stroke tutta svitata, proprio per avere il massimo volume possibile a disposizione.

mengus · 12/2/16

in poche parole se devo eseguire rabbocco\spurgo bisogna svitare completamente la vite?
come mi e' stata fornita la bike, la vite sugli 8000 e' completamente avvitata e sui precedenti 785 idem...

ovviamente da non confondere la posizione della leva in funzione dell'altra vite, ossia il registro di posizione vero?

sembola · 12/2/16

esatto,va svitata tutta. ed anche il registro della lave va svitato al massimo, posizionando la leva alla distanza massima dal manubrio

mengus · 12/2/16

grazie per la dritta, sui manuali online della shimano queste cose non le ho trovate.

Ivo · 12/2/16

etefeno ha scritto:
Dunque, questa notte ho provato, su un freno SLX Shimano, a montare una vite più lunga della originale Freestroke tenendo quindi avvitato circa 11mm contro i 10 originali...E con mio grande stupore ho scoperto che la corsa della leva si è realmente accorciata. I pistoncini adesso, dopo aver pinzato, rientrano meno e la sensazione mi piace veramente tanto!!
Ho bisogno però di una consulenza da parte dei tecnici del forum, come SCR1, per sapere se la cosa che ho fatto può compromettere la funzionalità della pompa recando dei danni?!?!
Se invece la cosa può andare, da oggi in poi avrò la corsa corta come mi piace e rivaluterò i freni Shimano!o-o
Grazie in anticipo per qualsiasi aiuto!!!

Avevo visto queste foto navigando per forum esteri:

E ho mi è venuto in mente di provare questo:

Provato su strada questa notte e il feeling della leva e migliorato oltre ogni mia immaginazione!
Causerà problemi?

Interessante, grazie di averlo condiviso.
Causerà problemi? non so ma forse la parte più rischiosa è stata la prova su strada di notte

Ivo · 12/2/16

sembola ha scritto:
Credo che metta in pressione il serbatoio. Non a caso lo spurgo/ricarica/rabbocco va fatta a leva tutta aperta (lontana) e se è presente a vite del free stroke tutta svitata, proprio per avere il massimo volume possibile a disposizione.

Non potrebbe essere che la vite agisce sulla corsa del pistone, avvitando diminuisce l'escursione ?

AlfreDoss · 12/2/16

Ivo ha scritto:
Non potrebbe essere che la vite agisce sulla corsa del pistone, avvitando diminuisce l'escursione ?

In teoria dovrebbe spostare avanti o indietro il pistone flottante dentro la pompa facendo in modo che chiuda prima o dopo il circuito idraulico e mandando la pressione alla pinza.
Il problema più grosso che si può avere è che se troppo avanti il circuito sta sempre chiuso, non consentendo l'ingresso di altro olio che va a compensare la progressiva fuoriuscita dei pistoni per compensare (scusate la ripetizione) il consumo delle pastiglie.
Quindi a lungo andare, col consumo della pastiglie, la situazione corsa a vuoto della leva potrebbe addirittura peggiorare.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

AlfreDoss · 12/2/16

Ma ripeto non è un grosso problema, basterebbe svitare la regolazione a dare qualche pompata per ripristinare tutto.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

Ivo · 12/2/16

AlfreDoss ha scritto:
In teoria dovrebbe spostare avanti o indietro il pistone flottante dentro la pompa facendo in modo che chiuda prima o dopo il circuito idraulico e mandando la pressione alla pinza.
Il problema più grosso che si può avere è che se troppo avanti il circuito sta sempre chiuso, non consentendo l'ingresso di altro olio che va a compensare la progressiva fuoriuscita dei pistoni per compensare (scusate la ripetizione) il consumo delle pastiglie.
Quindi a lungo andare, col consumo della pastiglie, la situazione corsa a vuoto della leva potrebbe addirittura peggiorare.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

Si, è quello che avevo ipotizzato anch'io, se la vite fosse troppo lunga il circuito rimarrebbe chiuso

scr1 · 12/2/16

Onestamente credo che la vite agisca semplicemente su una guarnizione, spostando di una quantità probabilmente il pistone.
E non a caso la vite ha una lunghezza ben definita, dunque mettendola più lunga non vorrei che si rovinasse qualcosa, nel senso che la Shimano avrebbe dettato una lunghezza e più di li onestamente non si dovrebbe agire.
Poi come sempre , l'unica maniera per capire è provare, allora io ti dico , vai in questa maniera con il rischio sicuro di rovinare la pompa, ma anche no.
E' un test che va fatto nel tempo.
Io però per un millimetro in più , non terrei un vitone fuori a quel livello, perchè se accidantalmente cadessi li si tronca ogni cosa

AlfreDoss · 12/2/16

Ivo ha scritto:
Si, è quello che avevo ipotizzato anch'io, se la vite fosse troppo lunga il circuito rimarrebbe chiuso

Che comunque non sarebbe un bene, se il circuito rimane aperto riesce in maniera autonoma a gestire anche eventuali aumenti o diminuzioni di volume del fluido a causa del cambio di temperatura, o come già detto a compensare il consumo pastiglie.
Tieni conto che è un forellino di circa 0,5 mm a gestire la comunicazione, capisci che è molto facile far sì che la guarnizione di tenuta anziché stare poco prima del foro in questione lo oltrepassi e chiuda tutto anche a riposo.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

Ivo · 12/2/16

Bisognerebbe provare a fare uno spurgo con delle viti lunghe 12 anzichè le originali da 10 per vedere se c'è comunicazione.
Intanto s'è visto che con le viti lunghe 10 gli SLX guadagnano il "free stroke" come gli XT (per quello che conta).

AlfreDoss · 12/2/16

Ivo ha scritto:
Bisognerebbe provare a fare uno spurgo con delle viti lunghe 12 anzichè le originali da 10 per vedere se c'è comunicazione.
Intanto s'è visto che con le viti lunghe 10 gli SLX guadagnano il "free stroke" come gli XT (per quello che conta).

Esatto, così da trovare il limite oltre il quale non andare.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

sembola · 12/2/16

Nel pomeriggio ho provato a togliere le viti originali dagli SLX e mettercene due da 12 mm, ho rabboccato ed in effetti un po' la regolazione si sente, come sugli XT. La differenza è comunque poca, comde del resto anche sugli XT...

1986 · 12/2/16

Interessante (anche se ho gli xt8000 penso ci sia sempre da "guardarsi attorno" nella vita).

Seguirò con interesse

Honestlypino · 12/2/16

L'avevo già letto qua http://forums.mtbr.com/brake-time/shimano-zent-812550.html ancora anni fa,adesso ho trovato questo e probabilmente ci sarà anche quello dedicato agli slx.

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