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Vecchio 02-08-2012, 13:58:19   #11
Badorx
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e se nel bel mezzo del ripido ci fosse anche un bel gradino?? diciamo sui 50cm? mi è capitato davanti e l'ho dovuto evitare con enorme dispiacere.....
chi l'ha fatto l'ha praticamente saltato (entrando piano nel ripido e poi quasi con un balzo hanno saltato il gradino), chi ha cercato di copiarlo , alcuni fortunati hanno rischiato il cappottone facendosi almeno un metro e mezzo in equilibrio sulla ruota davanti....gli altri han cappottato direttamente.
A me è capitata una cosa simile su una passerella ripida con un gradino di circa 40 cm. o forse anche meno. Ero concentrato sul fuorisella e mi sono accorto solo all'ultimo che c'era anche il gradino e mi sono irrigidito, risultato... volo dalla passerella e atteraggio di schiena molto pericoloso. Avevo il paraschiena ma uno spuntone mi ha colpito proprio in un punto scoperto del fianco! Che sfiga! Ho un livido che da lontano sembra un tatuaggio. Ma devo rifare la passerella al più presto perchè non mi rimanga la paranoia!

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Vecchio 02-08-2012, 14:11:16   #12
Jack Bisi
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e se nel bel mezzo del ripido ci fosse anche un bel gradino?? diciamo sui 50cm? mi è capitato davanti e l'ho dovuto evitare con enorme dispiacere.....
chi l'ha fatto l'ha praticamente saltato (entrando piano nel ripido e poi quasi con un balzo hanno saltato il gradino), chi ha cercato di copiarlo , alcuni fortunati hanno rischiato il cappottone facendosi almeno un metro e mezzo in equilibrio sulla ruota davanti....gli altri han cappottato direttamente.
IN quel caso il fatto di non essere completamente arretrati ti permetterà proprio di alleggerire l'anteriore e far scendere la bici (staccando leggermente la ruota anteriore, cercando di farlo per il minor tempo possibile) senza cappottare in avanti.

visto che una foto vale più di mille parole ecco una foto dell'ixs cup di pila. Tratto veramente ripido e con scaloni da 50 cm o più.

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Vecchio 02-08-2012, 14:21:26   #13
Jack Bisi
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Ottimo articolo e ottimi consigli come sempre :)
Una domanda: poniamo il caso che abbia necessità di dover frenare nel mezzo del ripidone perché ad esempio ho sbagliato la traettoria o perché ho un ostacolo da evitare (ad esempio mi balza una marmotta in mezzo alla pista). Come consigli di comportarsi in questo caso?
Diciamo che se perdi la linea inizi ad avere qualche problema. Se hai poi modo di frenare dopo il ripido rilasciare un momento i freni ti da quel grip in più che ti potrebbe permettere di ritrovare la linea giusta.
Se invece trovi una marmotta suicida il consiglio è sempre lo stesso. Allegerisci l'anteriore e asfaltala
A parte gli scherzi l'ideale è entrare deciso sull'ostacolo per passarlo.. lo vedremo meglio nella puntata sulle radici!
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Vecchio 02-08-2012, 15:17:37   #14
Tessmann
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Grande articolo; chiarissimo. Io faccio XC e credo che anche qui la sella telescopica abbia il suo perché...
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Vecchio 02-08-2012, 15:30:11   #15
eliografo
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Complimenti per l'articolo Jack (come sempre), potresti spendere due parole sull'uscita dal ripido con una curva secca (il ripido finisce con una curva stretta, magari in contropendenza)
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Dopo la corva, stai tutto a destra!
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Vecchio 02-08-2012, 15:44:55   #16
Tessmann
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Jack spero che dedicherai anche un pezzo su come affrontare salti piccoli e non...
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Vecchio 02-08-2012, 15:57:37   #17
SCUBIKER
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Un altro ottimo articolo!
Potresti spiegare anche la gestione della frenata durante la conduzione del ripidone? In questa situazione, infatti, per evitare di prendere eccessiva velocità, è facile andare al bloccaggio delle ruote, con la bici che però prosegue la sua corsa. Come si frena durante il ripidone?
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Vecchio 02-08-2012, 16:50:26   #18
PoL.
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Good move...sempre utile!!!
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Vecchio 02-08-2012, 18:34:10   #19
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interessante come sempre
i ripidoni... non riesco proprio a mandarli giù!!
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Vecchio 02-08-2012, 19:54:17   #20
Jack Bisi
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Un altro ottimo articolo!
Potresti spiegare anche la gestione della frenata durante la conduzione del ripidone? In questa situazione, infatti, per evitare di prendere eccessiva velocità, è facile andare al bloccaggio delle ruote, con la bici che però prosegue la sua corsa. Come si frena durante il ripidone?
non sempre è un fatto di gestione de freni.
Normalmente è un fatto di gestione dei pesi, se si arretra troppo la ruota anteriore risulta scaricata e tende a perdere aderenza. dovresti provare ad arretrare meno, infatti a parte in situazioni davvero estreme (super ripidi e fango/sabbia) la ruota davanti normalmente continua ad avere grip.

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