Se ne vedete una dal vivo o la provate capirete. Curate in ogni minimo dettaglio, il sistema di ammortizzazione posteriore è granitico!
Costano tanto, ma danno anche tantissimo.
Ho avuto 2 specialized e il livello non é quello di santacruz
Club Santa Cruz 5010 (SOLO)
- Creatore Discussione ScRe4mY
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Costano tanto, ma danno anche tantissimo.
Ho avuto 2 specialized e il livello non é quello di santacruz
A me piacciono molto ma non sono mai riuscito a vedere in un negozio una Bronson montata se non in fiera a padova...
Per quanto riguarda i prezzi con il nuovo listino hanno fatto qualche riduzione e ti puoi prendere i modelli in carbonio con gli stessi soldi di una Specialized o di una Scott di pari allestimento.
Forse mi sono espresso male, io sono un estimatore di Santa Cruz solo sono troppo difficili da vedere e provare e questo non è dato dal loro prezzo. Altre marche costano uguale ma te le danno pure da portare a casa per qualche giorno da provare....
Su due dealer ufficiali che ho fatto il mese scorso come Bronson ho trovato solo un telaio 2014 e niente di più...
Una camber S-works è una bici che non serve a fare gare di nessun tipo e anche una stumpjumper fsr o una trigger Carbon 1 non hanno utilizzi particolari in competizioni ma comunque hanno costi molto simili alle Santacruz o ad altri marchi tipo Intense , Yeti o Ibis solo per citarne alcuni !!!
Credo comunque che un'azienda che sia considerata come lo è Santacruz abbia realizzato negli anni prodotti di alto livello per conquistarsi tale fama , a mio avviso non è solo questione di marketing !
esatto!
tutti i modelli santacruz sono modelli di riferimento per la categoria.
Inoltre la cosa che mi piace è che il modello da 3000 e quello da 10000 hanno lo stesso telaio, ma cambiano i componenti, cosa che invece non è vera per tutte le marche, che a seconda della spesa cambiano anche il telaio o i leveraggi ecc
Parlavo dei modelli che si usano in gara come la Stuntjumper S-Works, la Epic S-Works o la Flash Carbon team o la Scalpel carbon Team, ovvio che la Camber non si usi in gara. La mia sensazione è che le bici Santa Cruz, che nessuno nega siano mezzi curati, siano però anche circondate da un alone di sopravvalutazione modaiola soprattutto nel nostro paese
Io le ho viste e provate entrambe, S.Cruz e Specy e secondo me le seconde sono più curate, anche solo nei componenti proprietari. Riguardo al blocco ammortizzatore granitico: non
è un pregio ma un difetto, e non dipende dal cinematismo del carro ma dall'ammortizzatore stesso che da chiuso dovrebbe comunque mantenere un'escursione minima di sicurezza (5 mm di solito) per evitare che con forti contraccolpi del terreno si danneggi, come succede con tutte le full del mondo
Bah, i pezzi proprietari ti obbligano a montare quello che vogliono loro e con prezzi non concorrenziali. Il blocco granitico quando devi far km di salita lo apprezzi assai, se vuoi lo smorzamento metti la modalità trail e vai su bello comodo
No, molti dei pezzi proprietari puoi cambiarli comunque con altra roba perché gli standards sono gli stessi, ma quelli di serie sono rifinitissimi.
Come dicevo sopra, il blocco granitico dipende dall'idraulica dell'ammortizzatore non dalla bici. E comunque tutti gli ammortizzatori da 5-6 anni a questa parte li stanno costruendo con un'escursione minima di sicurezza
per evitare rotture dell'unità a causa di forti sollecitazioni
Sorry ma qui ti devo contraddire.Ho entrambe le marche (una Tarmac ed una Blurc) ed anche un viziaccio :dopo un po'....zacc!!! Via di carta vetrata e la vernice non c'é più
, bè portati a nudo tutti e due i telai si nota una differenza costruttiva veramente notevole e a discapito di Specialized con continue rappezzature delle fibre e lavorazione abbastanza dozzinale,la Santa é lavorata NETTAMENTE meglio 
Sorry ma qui ti devo contraddire.Ho entrambe le marche (una Tarmac ed una Blurc) ed anche un viziaccio :dopo un po'....zacc!!! Via di carta vetrata e la vernice non c'é più
Un telaio integro non dovrebbe presentare rappezzature...tra l'altro esistono anche Specialized "nude" cioè senza vernice nè trasparente, non mi sembra siano ridotte così così male..
Comunque non sono un fan di Specialized, preferisco Cannondale.
Come mai non sopporti la vernice ? Con la carta vetrata, anche se fina, non rischi di mangiarti un pò di carbonio ?
In Trentino ho sfondato il fox float ctd 130 della mia vecchia stumpjumper fsr comp 29 del 2013. Ha cominciato a buttare fuori olio. L'attacco fsr non è compatibile con niente, ho dovuto rimandarlo in fox
E' una "malattia" che mi porto da quando facevo XC,carteggiando porti via anche 200gr,e poi dopo un po' la colorazione originale mi annoia.Ti sicuro che sotto la vernice se ne vedono delle "brutte".Quelle che si vedono "a nudo" in realtà hanno uno strato di pelle di carbonio che serve di rifinitura esattamente come la vernice,il vero telaio sta sotto (ma in quel caso ovviamente non si può carteggiare).
ps:la prima "scartavetrata l'ho data proprio ad una C.dale (Taurine,grandissima bici)
Si è vero. Ma io mi riferivo principalmente alle rifiniture di componenti come reggi sella, manubri, ruote, attacchi, collarini, ecc..
Reggisella specialized è abbastanza scarso: comando duro, 3 posizioni obbligate e risalita a cannonata. Inoltre non sempre scendeva subito la sella. Thomson e rockshox sono un altro mondo