Marzocchi 55 RC3 Ti

pierocoach · 11/3/13

Andrea321 ha scritto:
per ingannare l'attesa della nuova bici ho deciso di sostituire l'olio alla mia marzocchi 55 RC3 ti anno 2012, acquistata usata un annetto fa. Dal sito marzocchi dicono ci vada 100cc di olio nello stelo dx (dove c'è l'idraulica) e 230cc nello stelo sx (dove c'è la molla). Apro la mia forcella e dallo stelo della molla ne esce pochissimo (mi sporco appena le mani) e dallo stelo dell'idraulica ne esce molto. In totale l'olio che ho raccolto in un bidone è 230cc circa. La plastica trasparente che ricopre la molla è lacerata un pò dappertutto ma non credo sia un gran problema.
Chi me l'ha venduta mi ha detto di averci fatto cambiare l'olio una volta perchè l'olio di serie è molto fluido e serve per fare il rodaggio alla forcella e in effetti dai segni sulle viti si vede che qualcuno ci ha messo mano prima di me.
A questo punto mi viene da chiedermi: seguo il sito marzocchi e metto così tanto olio nello stelo sx della molla o posso metterne anche un pò meno ? Altri hanno notato questa scarsità di olio lato molla ?
Ho anche capito il perchè non esistono praticamente guide su come fare il cambio olio.....è tutto molto talmente semplice che non servono !

mi sembra strano,hai guardato bene l'anno?mi sto apprestando a fare il tagliando alla mia rc3 del 2011 -mai aperta,speriamo bene...- e ci mettero' del Stendec 7,5:dal sito ho letto 245 stelo destro -quello della cartuccia rc3- e 50 nel sinistro -lato molla-.
qualcuno ha da aggiungermi consigli-bonus tip per montare e smontare?la forka va bene,e' per me di gran lunga la migliore che abbia avuto -a parte la X-fusion le ho avute tutte...- ma dopo un anno nonostante non abbia manifestato cali vistosi di prestazioni penso abbia bisogno di una rinfrescata

motobimbo · 11/3/13

pierocoach ha scritto:
mi sembra strano,hai guardato bene l'anno?mi sto apprestando a fare il tagliando alla mia rc3 del 2011 -mai aperta,speriamo bene...- e ci mettero' del Stendec 7,5:dal sito ho letto 245 stelo destro -quello della cartuccia rc3- e 50 nel sinistro -lato molla-.
qualcuno ha da aggiungermi consigli-bonus tip per montare e smontare?la forka va bene,e' per me di gran lunga la migliore che abbia avuto -a parte la X-fusion le ho avute tutte...- ma dopo un anno nonostante non abbia manifestato cali vistosi di prestazioni penso abbia bisogno di una rinfrescata

sei mai riuscito a farle fare un fondocorsa?

guapo73 · 11/3/13

ecox ha scritto:
leggendo questa discussione sto sperando che la mia forka non arrivi più!

in che senso?

Andrea321 · 11/3/13

pierocoach ha scritto:
mi sembra strano,hai guardato bene l'anno?mi sto apprestando a fare il tagliando alla mia rc3 del 2011 -mai aperta,speriamo bene...- e ci mettero' del Stendec 7,5:dal sito ho letto 245 stelo destro -quello della cartuccia rc3- e 50 nel sinistro -lato molla-.
qualcuno ha da aggiungermi consigli-bonus tip per montare e smontare?

in effetti è strano, stando al sito marzocchi nella tua mod.2011 indicano quei livelli olio (50cc a sx lato molla e 245cc a dx lato rc3) e nella mia indicano quelli che ho indicato io (240cc a sx per la molla e 100cc a dx lato rc3)....qualcosa non mi torna visto che tutto sommato avranno anche cambiato la parte idraulica e magari adesso richiede meno olio ma la parte sx dove c'è la molla è praticamente uguale... :nunsacci:

.
Ti posso suggerire che in fase di rimontaggio devi regolare il precarico molla al massimo per avvitare la vite sotto al fodero perchè altrimenti tende a girare insieme alla sua sede.
La vite sotto al fodero dx (lato rc3) si rovina solo a guardarla quindi occhio quando la sviti e quando la riavviti.

ecox · 11/3/13

guapo73 ha scritto:
in che senso?

L'ho spiegato a motobimbo qualche post fa...

Cmq principalmente per le troppe regolazioni...

Andrea321 · 11/3/13

ecox ha scritto:
L'ho spiegato a motobimbo qualche post fa...

Cmq principalmente per le troppe regolazioni...

secondo me non appena ti arriverà ci farai qualche uscita e ne apprezzerai subito le doti.
Regoli il sag (tramite il precarico meccanico della molla e se proprio non riesci ad avere un sag decente metti un pò di aria nel precarico aria), regoli la compressione (tutto sul meno per avere una forcella morbida inizialmente che diventa più progessiva sui grossi urti e tutto sul più per avere una forcella un pò più sostenuta ma che in caso di grossi urti li digerisce perfettamente) e il ritorno regolato di conseguenza. Rispetto ad altre forcelle che hanno la regolazione separata delle alte e basse velocità la marzocchi ha un solo registro quindi, in teoria, dovrebbe semplificare le regolazioni.
Secondo me, tutto sommato, è molto più facile da regolare rispetto alla fox 36 talas rlc che avevo prima e soprattutto i vari click della marzocchi hanno effetti più evidenti.

franctrd · 11/3/13

ecox ha scritto:
L'ho spiegato a motobimbo qualche post fa...

Cmq principalmente per le troppe regolazioni...

Io l'ho avuta! per il setting di partenza non devi diventare matto, certo: per cucirtela addosso ci devi lavora qualche uscita. Gran forca! ed io parlo della 2010, quella che hai preso te dovrebbe essere ancora meglio.. :celopiùg:

ecox · 12/3/13

Andrea321 ha scritto:
secondo me non appena ti arriverà ci farai qualche uscita e ne apprezzerai subito le doti.
Regoli il sag (tramite il precarico meccanico della molla e se proprio non riesci ad avere un sag decente metti un pò di aria nel precarico aria), regoli la compressione (tutto sul meno per avere una forcella morbida inizialmente che diventa più progessiva sui grossi urti e tutto sul più per avere una forcella un pò più sostenuta ma che in caso di grossi urti li digerisce perfettamente) e il ritorno regolato di conseguenza. Rispetto ad altre forcelle che hanno la regolazione separata delle alte e basse velocità la marzocchi ha un solo registro quindi, in teoria, dovrebbe semplificare le regolazioni.
Secondo me, tutto sommato, è molto più facile da regolare rispetto alla fox 36 talas rlc che avevo prima e soprattutto i vari click della marzocchi hanno effetti più evidenti.

franctrd ha scritto:
Io l'ho avuta! per il setting di partenza non devi diventare matto, certo: per cucirtela addosso ci devi lavora qualche uscita. Gran forca! ed io parlo della 2010, quella che hai preso te dovrebbe essere ancora meglio..

ragazzi onestamente spero vivamente che abbiate ragione!
Seguirò i vostri consiglio aprendo completamente la compressione e vediamo come mi ci trovo.

pierocoach · 12/3/13

[MENTION=33762]motobimbo[/MENTION] no,a occhio mi fermo una decina di mm prima...e non le risparmio niente,neanche sul flat.per questo pensavo anche di metter qualche cc in meno,come feci con la Lyrik

[MENTION=21212]Andrea321[/MENTION] probabilmente e' un errore della tabella,un amico ha la '12 bianca e 170 a parte e' uguale alla mia...grazie per i consigli,con la Liryk avevo bestemmiato un po',ma era diversa:a quanto ho visto sulla 55 tutto l'olio lo metti da sopra,nella RS solo quello del damping mentre quello per lo scorrimento va messo a parte da sotto,ed e' pure di gradazione diversa...appena mi arriva tutto compro la chiave da 4 , dell'alcool isopropilico e vado incrociando le dita

[MENTION=52912]ecox[/MENTION] ma non ti stare a preoccupare,sopratutto se arrivi da una Fox:ti consiglio di tenere 0 aria -io ho giusto 4 pompate di numero- partire con meta' compressione, regolarti il ritorno e vedi:ti si apriranno nuovi orizzonti,sapendo che giri sulle rocce qui in Liguria...e' talmente sensibile che tutta aperta di C ti copia anche le cicche,tutta chiusa e' piu' sostenuta.se sei un racer e la vuoi ipertrugna che non affonda mai allora vai anche di aria,e diventa come una Fox...ma sempre progressiva e scorrevole ;-)

poi ci dirai

motobimbo · 12/3/13

pierocoach ha scritto:
[MENTION=33762]motobimbo[/MENTION] no,a occhio mi fermo una decina di mm prima...e non le risparmio niente,neanche sul flat.per questo pensavo anche di metter qualche cc in meno,come feci con la Lyrik

ho fatto la stessa cosa anch'io, ma non ho avuto ancora modo di provarla.

guapo73 · 12/3/13

ecox ha scritto:
L'ho spiegato a motobimbo qualche post fa...

Cmq principalmente per le troppe regolazioni...

vai con la regolazione di base come ti hanno detto....falla rodare...e vai sereno.....quando "la capisci" comincia a giocare con i pomelli in base al tuo stile......

Andrea321 · 12/3/13

pierocoach ha scritto:
probabilmente e' un errore della tabella,un amico ha la '12 bianca e 170 a parte e' uguale alla mia...grazie per i consigli,con la Liryk avevo bestemmiato un po',ma era diversa:a quanto ho visto sulla 55 tutto l'olio lo metti da sopra,nella RS solo quello del damping mentre quello per lo scorrimento va messo a parte da sotto,ed e' pure di gradazione diversa...appena mi arriva tutto compro la chiave da 4 , dell'alcool isopropilico e vado incrociando le dita

sto iniziando a pensare che abbiano fatto dei casini nelle tabelle relative agli anni 2012 e 2013, guardando le forcelle 888 rc3 anno 2013 ci va 80cc di olio lato molla (a dx nel caso della 888) e 320cc lato sx (dove c'è l'idraulica). In effetti, a logica, 80cc di olio lato molla dovrebbero bastare tanto servono solo per lubrificare mentre nel caso delle 55 rc3 2012/2013 i 240cc lato molla per lubrificare sono davvero tanti. Possibile che il sito marzocchi abbia sbagliato così clamorosamente nei livelli olio per 2 anni consecutivi ?

pierocoach · 12/3/13

beh a 'sto punto contattali,magari ti chiariscono...penso proprio ad un errore

[MENTION=33762]motobimbo[/MENTION] tanto anche dopo rimontata basta sollevare leggermente la cartuccia,infilarci un tubicino attaccato ad una siringa e aspirarlo,l'ho gia' fatto con la RS togliendone 5 cc.come mai hai sostituito anche parapolvere e spugnette e dove li hai trovati?

motobimbo · 12/3/13

pierocoach ha scritto:
[MENTION=33762]motobimbo[/MENTION] tanto anche dopo rimontata basta sollevare leggermente la cartuccia,infilarci un tubicino attaccato ad una siringa e aspirarlo,l'ho gia' fatto con la RS togliendone 5 cc.come mai hai sostituito anche parapolvere e spugnette e dove li hai trovati?

dopo aver letto qualche commento positivo, mi sono deciso a provarli per constatare se in effetti ci fosse una differenza...in fondo non è un up tanto costoso e poi l'ho inserito in concomitanza alla revisione che avevo deciso di fare per risolvere il problema della forcella murata...le spugnette non l'ho sostituite ma l'ho rimosse...a tutt'oggi però ancora non ho effettuato alcuna prova.

il kit l'ho preso qui.

http://mercatino.mtb-forum.it/p-10204-Seal-Kit---Enduro

black sheep · 12/3/13

Andrea321 ha scritto:
sto iniziando a pensare che abbiano fatto dei casini nelle tabelle relative agli anni 2012 e 2013, guardando le forcelle 888 rc3 anno 2013 ci va 80cc di olio lato molla (a dx nel caso della 888) e 320cc lato sx (dove c'è l'idraulica). In effetti, a logica, 80cc di olio lato molla dovrebbero bastare tanto servono solo per lubrificare mentre nel caso delle 55 rc3 2012/2013 i 240cc lato molla per lubrificare sono davvero tanti. Possibile che il sito marzocchi abbia sbagliato così clamorosamente nei livelli olio per 2 anni consecutivi ?

Non perdere nemmeno tempo a contattarli è sicuramente così, che senso avrebbe così tanto olio dove c'è la molla e quasi niente dove c'è l'idraulica è uno dei tanti strafalcioni dei libretti di istruzione che da un anno all'altro vengono copiati frettolosamente dall'anno prima.

Andrea321 · 13/3/13

black sheep ha scritto:
Non perdere nemmeno tempo a contattarli è sicuramente così, che senso avrebbe così tanto olio dove c'è la molla e quasi niente dove c'è l'idraulica è uno dei tanti strafalcioni dei libretti di istruzione che da un anno all'altro vengono copiati frettolosamente dall'anno prima.

in effetti c'è ben poco da chiarire, sarebbe bastato che avessi provato subito la forcella per rendermi conto che i registri del ritorno e della compressione funzionano poco o niente con 80cc di olio (ho fatto un piccolo test ieri sera a forcella ancora smontata). Stasera ripristino i livelli corretti. Certo che un minimo di attenzione da parte della marzocchi nella compilazione del loro sito porebbero anche mettercela....

pierocoach · 13/3/13

motobimbo ha scritto:
dopo aver letto qualche commento positivo, mi sono deciso a provarli per constatare se in effetti ci fosse una differenza...in fondo non è un up tanto costoso e poi l'ho inserito in concomitanza alla revisione che avevo deciso di fare per risolvere il problema della forcella murata...le spugnette non l'ho sostituite ma l'ho rimosse...a tutt'oggi però ancora non ho effettuato alcuna prova.

il kit l'ho preso qui.

http://mercatino.mtb-forum.it/p-10204-Seal-Kit---Enduro

ok quando la smontero' vedro' un po' le condizioni,nel caso magari li sostituisco.comunque non mi sembra che gli originali vadano cosi' male,sembrano tenere e la forka scorre sempre che e' una meraviglia.
il 'muro' me lo faceva anche con la Liryk,e togliendo i 5 cc arrivavo esattamente a 160...a volte anche qualcosina in piu'

motobimbo · 13/3/13

pierocoach ha scritto:
ok quando la smontero' vedro' un po' le condizioni,nel caso magari li sostituisco.comunque non mi sembra che gli originali vadano cosi' male,sembrano tenere e la forka scorre sempre che e' una meraviglia.
il 'muro' me lo faceva anche con la Liryk,e togliendo i 5 cc arrivavo esattamente a 160...a volte anche qualcosina in piu'

si anche gli originali vanno bene, ma se sfoggi quelli blu aftermarket la gente pensa che sei uno che va forte. :smile:

per quanto riguarda il muro ho proceduto anch'io come te e ne ho messo un pò meno...questa cosa abbinata ad un inserimento di aria minimale all'interno della cartuccia mi da fiducia di poterla finalmente usare come il Signore nostro Dio comanda.

McVit · 18/3/13

Raga, ieri ho finalmente montato la biga!! :-)

Provando la forka nel garage, in affondamento, dopo i primi 2-3cm, si sente un rumore di "clonk" provenire dallo stelo con la molla dentro.
E questo ad OGNI affondamento.
Ho provato a smanettare con tutte le regolazioni, ma il rumore rimane.

L'unica volta che è sparito è stato quando ho ribaltato la forka a testa in giù, quindi l'olio s'è riversato verso la testa, e qualche affondamento immediatamente successivo a questa operazione è stato silenzioso. Poi ha ripreso, evidentemente l'olio nel frattempo era tornato in basso.

Secondo voi cosa può essere?? Manca un po' di olio?? Tenete conto che è nuova di pacca, mai usata, quindi i livelli d'olio son quelli di fabbrica, ancora "vergini".

Oppure, altra ipotesi, è che manchi giusto quel filino d'aria nella camera, in quanto l'avevo sgonfiata completamente tutta per fare le prove e poi mi sono accorto di non avere l'adattatore per rigonfiare.... :-(

pierocoach · 18/3/13

McVit ha scritto:
Raga, ieri ho finalmente montato la biga!!

Provando la forka nel garage, in affondamento, dopo i primi 2-3cm, si sente un rumore di "clonk" provenire dallo stelo con la molla dentro.
E questo ad OGNI affondamento.
Ho provato a smanettare con tutte le regolazioni, ma il rumore rimane.

L'unica volta che è sparito è stato quando ho ribaltato la forka a testa in giù, quindi l'olio s'è riversato verso la testa, e qualche affondamento immediatamente successivo a questa operazione è stato silenzioso. Poi ha ripreso, evidentemente l'olio nel frattempo era tornato in basso.

Secondo voi cosa può essere?? Manca un po' di olio?? Tenete conto che è nuova di pacca, mai usata, quindi i livelli d'olio son quelli di fabbrica, ancora "vergini".

Oppure, altra ipotesi, è che manchi giusto quel filino d'aria nella camera, in quanto l'avevo sgonfiata completamente tutta per fare le prove e poi mi sono accorto di non avere l'adattatore per rigonfiare....

non ti preoccupare a volte anche la mia lo fa da fermo,poi andando non te ne accorgi:avevo indagato un po' appena montata,e secondo me e' la molla che comprimendosi fa quel rumorino...ecco perche' le fasciano con il rivestimento.quando la apriro' magari la ingrasso per bene,comunque ripeto andando fastidio a me non me ne da'
p.s. comunque l'hai provata?impressioni?

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