Club haibike

Sabato al 99% ritiro la nduro pro, spero di non pentirmi della permuta, ma al cuor non si comanda, la voglia di discesa a cannone sta prevalendo in modo irrazionale e quindi visto che si vive una volta sola non voglio limitare le mie voglie..

L'ho permutata con la amt rx 2014, c'è da dire che son molto soddisfatto della mia, ma ci sono aspetti della nduro che mi intrigano parecchio, ad esempio la ruota da 26' fornisce un valido aiuto all'accorciamento rapporti, visto che la coroncina da 14 presenta dei problemi..

Aldilà di questo aspetto, che cmq per me è importante, mi intriga parecchio possedere una ebike al top, gruppo XX1, freni X0 trail, forcella e ammo kashima fox dall'elevata escursione, ruote mavic enduro, insomma il meglio che si possa avere su una e-mtb, quindi porrei fine a certi capricci di upgrade che a volte mi perseguitano..

Meglio di questa è difficile trovarne, e son sicuro che mi divertirò un sacco in discesa, sia per l'elevata escursione che per le geometrie..

Il mio unico dubbio, come avevo già accennato, è il comportamento su salita ostica e scassata, forse su questo punto farò un passo indietro, ma l'accorciamento del rapporto finale puo dare una mano, io sono abb fiducioso..

Tengo a precisare che questo prurito mi è venuto, perchè avendo venduto l'altra haibike ho recuperato un po di liquidi da investire, probabilmente se non l'avessi fatto, razionalmente avrei tenuto la mia..

Malfe, meglio ancora, se riuscissi a mettere su la 14 sulla nduro pro senza avere problemi di recovery, vorrebbe dire avere un 35/42 come rapporto finale che su una 26' significa scalare salite assurde..

Mancano ormai poche ore, domattina dovrei fare l'affare, a meno di colpi di scena ce l'avrò a casa nel pomeriggio..

Esatto, cmq non è un problema con la doppia batteria il consumo, io al massimo ho fatto 1800-1900 mt di dislivello tutti in turbo ed ero ancora lontano dal finire la seconda batteria..

Ecco la mia terza haibike!!!




Per ora l'ho provata solo davanti a casa, oltre a stupirmi la bellezza di tale bici, ed ovviamente la cura maniacale delle rifiniture, quello che piu mi ha impressionato è la differenza di come risponde la forcella di questa, che dovrebbe essere il top in casa fox, e la talas della AMT, come scorrevolezza non c'è paragone..

Ho voluto prendermela in fretta e furia perchè il modello nuovo a mio parere è peggiorato molto come grafiche, mentre questa nel suo insieme sembra un opera d'arte..

Grazie, dal vivo è veramente spettacolare, avevo trovato una buona occasione anche sul modello nduro rx che cmq è un ottima bici, ma poi se dovevo fare il passo dalla mia amt, ho deciso di puntare al top, e secondo me per i componenti che monta e per la cura grafica e dei dettagli, ha anche un buon rapporto qualità prezzo..

Mah, guarda, con la amt mi trovavo già molto bene, direi che con le magic mary ero arrivato ad avere tutto ciò che volevo, anche se notavo che la talas di serie non rendeva come volevo, se la sgonfiavo troppo andava a pacco, se la rigonfiavo diventava troppo dura, diciamo che il gommone magic mary sopperiva alla grande ad alcuni limiti della forcella..

L'ammo posteriore di serie secondo me andava molto bene, non aveva particolari problemi..

Su questa mi aspetto una forcella che lavori meglio, e questo te nerendi conto appena la prendi in mano e la affondi, tutta un altra scorrevolezza..

Riguardo al xx1 funziona molto bene, preciso e veloce, ma anche l'xt che avevo sulla amt con modifica leonardi funzionava alla grande..

I freni avevo su gli zee sulla amt quindi difficle trovare di meglio, spero che questi x0 trail siano sullo stesso livello..

Io, parlando sinceramente, non ho comprato questa bike con l'intenzione di fare le discese al doppio della velocità, andavo già molto forte con la amt, con questa il mio obiettivo principale e "sentire" di piu la forcella e il suo funzionamento, come detto prima cambia radicalmente...

Riguardo al resto non credo ai miracoli, le gommone da 27.5 danno qualcosa in piu delle 26, quindi penso che alla fine dei conti le 2 bici vadano in pareggio come peculiarità, una piu performante in salita e l'altra in discesa, senza divari eccessivi..

Come dicevo, una cosa che mi interessava molto era accorciare ancora i rapporti, quindi la 26' mi da una mano, e poi sta bici è troppo bella, se riesco domani vado a fare una scappata sul tremalzo, altrimenti solito giro attraverso la gf di paola pezzo..

Stamattina piccolo test sul Garda, quindi niente di particolare, ma che però mi ha fatto capire di che bike si tratta..

SPETTACOLARE

Non sto qui a dilungarmi troppo su quello che mi è sembrato molto simile fra AMT e NDURO, diciamo che i freni avendo gli zee e ora gli x0 trail, sono molto simili come performance, gli avid hanno qualcosa di piu come mordente iniziale ma poca roba, quello che mi ha tutto sommato impressionato è che sono belli silenziosi come shimano..

La posizione di guida è abb. differente, con queste geometrie, attacco e piega thomson mi ritrovo il manubrio piu basso, rispetto al rizer della amt, ma questa sensazione ce l'ho quando insurisco al max l'ammo posteriore e la bike si siede pochissimo..

Passo subito all'unico difetto rispetto alla amt, non c'è niente da fare, su salita veramente pendente, la geometria e l'ammo posteriore non completamente bloccabile, comporta un principio di galleggiamento all'anteriore, la bici tende ad impennare su salita tosta, abb. la talas si guadagna tanto e si puo osare di piu, ma non come la amt..
C'è da dire che però sempre in salita, l'accorciamento del rapporto finale dato dalla ruota da 26' ha dato i suoi frutti e sulla salita test, ho faticato meno, secondo me con la coroncina da 14 diventerebbe un insaziabile scalatrice, ma anche così è ottima!!

Riguardo ai lati positivi, non mi dilungo, ma voglio sottolineare 2 aspetti che mi hanno letteralmente shockato..
Tengo a precisare che il confronto è nduro pro vs amt rx 27.5, quest'ultima pur essendo stata oggetto di upgrade interessanti da parte mia, vista la diversità di prezzo sarebbe piu logico una sfida fra amt pro e nduro pro, perchè cambiano sia forcella che ruote..

Cmq quello che mi ha impressionato è l'agilità di tale mezzo, sullo stretto, al amt sembrava un carroarmato, le ruotone da 27.5 la rendevano piu impacciata, mentre questa (sarà anche merito delle mavic enduro) si guida con una maneggevolezza impressionante nonostante l'angolo di sterzo piu aperto, boh, è molto facile dimenticarsi che sia una ebike, sembra di guidare una bike molto piu leggera..

Altro aspetto che mi ha impressionato, ed era abb. scontato, la capacità di assorbire gli urti e infondere sicurezza, ero titubante al passaggio da 27.5 a 26, sopratutto perchè montavo una magic mary da DH all'anteriore, mentre ora monto la mavic originale che non è considerata una gran gomma..
Beh, fino a che lo sterrato è facile, tutte e due sono molto simili come comportamento, ma poi ho voluto imboccare la discesa spaccabraccia tutta in ciottolato pesante dove con la amt erano veramente dolori per gli arti..
Il risultato è che con questa si val sul VELLUTO, la fox factory anteriore assorbe divinamente ogni colpo facendoti planare anche sui ciottoli maledetti, che sono sempre stati il tallone d'achille della mia AMT..

Che dire la fun bike per eccellenza, ottima in salita e con una maneggevolezza che stupisce, in discesa è straordinaria sebbene monti delle gomme abb. discusse..

Una foto del giretto:

avian ha scritto:

Complimenti Ale81, bellissimo acquisto... ma la tua a quanto te l'hanno ritirata? Se vuoi anche in privato

Clicca per allargare...

Gli ho dato 2700 piu la mia, tenendo conto che di listino ci ballano 2200 fra un modello e l'altro direi che ho fatto un buon affare, la mia seppur tenuta ottimamente è usata..

Il discorso è che se avessi voluto upgradare la mia, con forcella pike, ruote buone e altre cosucce avrei speso quasi 1500€, e non avrei cmq ottenuto lo stesso risultato..

Mah, usandola stamattina seppur per un breve test, posso dire che aldilà della circonferenza ruota, quello che fa realmente la differenza su questabici è il reparto sospensioni e l'angolo di sterzo aperto..

26 VS 27.5, direi che è molta questionedi marketing, sul gravity ritengo ancora meglio il 26, nel senso che se compri ruote buone (le crossmax enduro son fenomenali), ci metti su gomme specialistiche (che non hai su 27.5) hai quanto di meglio si possa avere per divertirti in discesa..
Ricordiamoci che il maggior diametro ruota (ti parlo da possessore di una 29 da 7.5 kg) non è tutto rose e fiori, ci sono aspetti positivi e negativi, piu aumenti il diametro piu hai meno problemi nell'impattare, ma ti ritrovi una bici piu goffa, e su una ebike da 22-23 kg peggiora la situazione..

Ti dico, giù nel ciottolato maledetto ( tratto di mulattiera che mi faceva impazzire con la AMT, alla fine non sentivo piu le mani e le braccia) con la nduro si va sul velluto a confronto, in linea teorica la 27.5 avrebbe dovuto scavalcare meglio i ciottoli e dare la sensazione di planare, ma è tutta questione di qualità della sospensione, se hai una kashima factory fox da 180 e perno passante da 20, digerisce veramente tutto, il cerchio da 26' forse è anche un bene averlo perchè a mio parere piu robusto e nello stesso tempo piu leggero sul misto stretto rispetto all'analogo 27.5..
Come detto prima anche la questione gomme specifiche non è da sottovalutare, io son talmente pazzo da provarci anche una 2.7 sull'anteriore..

Mah, secondo me si potrbbe anche fare, hai già delle ruote ottime, secondo me quello che ti serve è la forcella, come dicevo già ieri, fin dai primi metri quando ti molleggi sulla bici noti la qualità, la progressività e la scorrevolezza della fox da 180 factory, 2 mondi diversi veramente..

Riguardo alla rotwild non mi ispira granchè, affidabilità tutta da dimostrare, batteria che se la vuoi di scorta da tenere nello zaino non so che forma abbia, a me piace la praticità..

Secondo me la forza di bosch sta nella semplicita ( il motore lo smonti in 10 minuti), nella facilità di ricarica e cambio batteria, e nell'erogazione, la rotwild, te lo dico mooolto sinceramente non mi ispira, anche perchè se vuoi entrare in competizione con haibike bosch o yamaha non puoi permetterti di sparare così alto come prezzi, visto che devi ancora farti conoscere..

Cmq il discorso rapporti, io ti dico che oggi, con coroncina da 15 ho fatto senza fiatare una salita fra il 25 e il 30%, l'unico problemuccio era tenere la ruota anteriore incollata al cemento (era una cementata infida di 200-300 mt)..

Mah, la doppia yamaha senza sblocco della velocità è inutile, la corona da 44 non ha senso utilizzarla..

Con la corona da 32 invece si ha la corona giusta all'anteriore, ma cmq con un pacco pignoni 11-36 è cmq lunga..

Alla fine ti costringe sempre a montare il generale lee al posteriore, come sul bosch..

Ritengo invece ottimo l'utilizzo di x01 o xx1 con singola corona come bosch, io avendo l'xx1 ritengo che ci sia il rapporto giusto per scalare 15/42 e allo stesso tempo in caso di modifica speed up si puo contare sul pignone piccolo da 10 che allunga molto il rapporto..

La doppia corona la considero un po un passo indietro, anche perchè come detto prima anche da chi l'ha provata, se non si ha lo sblocco velocità la 44 non la si usa assolutamente..

Era invece ottima una soluzione magari doppia corona 24/38, in questo caso si scalava l'everest senza dubbio, ma una doppia 32/44 che cmq ti obbliga alla modifica pacco pignoni secondo me ha poco senso..

La sduro AMT è una bella bici, però monta freni che se fai discese toste son da cambiare (io avevo montato gli zee al loro posto) e non monta il telescopico che è un acquisto obbligatorio, se poi ci metti pure il generale lee per i rapporti e la pike, sei fra i 4000 e i 5000 euro..
Quindi a quel punto prendi la pro e parti subito col piede giusto..

Però se vuoi che ti dica la verità, a pari prezzo prenderei mille volte piu volentieri la nduro RX 2015, che è anche molto bella esteticamente!